K750: Motocykl sovětské éry

V SSSR se ve třicátých letech objevily těžké motocykly. První model - M-72 s kočárkem - byl skutečný průlom. A když byl K750 po něm vyvinut, byl motocykl dokonce dokonalejší, sovětská společnost měla důvod být hrdý na úspěchy automobilového a motocyklu. Model byl opravdu úspěšný: vysokorychlostní a trakční vlastnosti dosáhly úrovně nejlepších světových standardů. Výkon motoru v 25 litrech. s. se ukázalo být více než dostačující pro stroj této třídy. Stupeň průchodnosti motocyklu byl také vysoký, a když bylo kolo bočního přívěsu poháněno torzem, výsledkem bylo skutečné terénní vozidlo. Přítomnost zpátečky přinesla manévrovatelnost.

Obecný popis

K750, který byl pro tuto dobu poměrně pokročilý a měl určitou perspektivu, byl vyroben v Kyjevě továrna na motocykly. Později byla produkce založena v Irbit. Čtyřrychlostní převodovka přenášila rotaci na zadní hnací kolo pomocí hnacího hřídele, což přispělo k plynulému chodu více než řetězový převod.

Všechna kola byla vybavena bubnovými brzdami, docela efektivní a spolehlivá. K-750 - motocykl vhodný pro dlouhé cesty: plynová nádrž o objemu 20 litrů může cestovat bez doplňování paliva na vzdálenost 350 kilometrů. Oblíbenost stroje byla také usnadněna jeho dostupností, pokud jde o aktuální nastavení během provozu. Všechny potřebné body byly zcela otevřené. K750, motocykl s působivou hladkou jízdou, se rovnoměrně pohyboval ve všech silničních podmínkách bez jakýchkoli škubů, které se lišily téměř všechny Sovětské motocykly.

Parametry

K750 - motocykl, jehož charakteristika odpovídá nejlepším vzorkům světového hodnocení. Úspěšně vyváženy do všech zemí evropského prostoru, které vytvořily politickou alianci se Sovětským svazem.

Technické údaje:

• motor - dvouválcový, karburátor, s protilehlým uspořádáním válců;
• výkon - 26 litrů. s.;
• maximální rychlost je 90 km / h;
• celková hmotnost - 240 kg;
• nosnost - 240 kg;
• světlá výška - 120 mm;
• rozvor - 1450 mm;
• objem benzinové nádrže je 21 litrů.

Vnější rozdíly

Motocykl K750, jehož fotografie je z různých úhlů umístěn na stránce, je příkladem polovojenské techniky, která je vhodná pro provádění úkolů v extrémní situaci, během bojových operací nebo při přepravě kompaktních důležitých nákladů. Mobilita a manévrovatelnost automobilu je zřejmá, vysokorychlostní vlastnosti a značná únosnost také mluví v jeho prospěch. Všechny motocykly této značky jsou namalovány v ochraně khaki nebo tmavě zelený tón, což naznačuje maskování.

Motocykly K750 byly oblíbené v ministerstvu vnitra: značné množství z nich přišlo na policejní stanici, kde byly použity jako hlídkové vozidlo. Stroje určené k práci ve vnitřním bezpečnostním systému byly žluté s modrým nápisem "militia" na boční stěně kočárku. Motory policejních motocyklů byly přinuceny do továrny, jejich výkon se zvýšil na 27 litrů. a rychlost pod tímto motorem se zvýšila na 105 km / h. Chytit se s porušením veřejného pořádku pro policisty nebylo obtížné.

Soukromý majetek

V sovětském období vláda nezkazila obyvatelstvo ani motocykly, ani automobily. Motocykl K750 přicházel výhradně do vládních agentur, armádních jednotek, ministerstva vnitra a různých specializovaných služeb, na lovecké a lovecké rezervy pro strážníky a lesníky. Na počátku sedmdesátých let však došlo k masivnímu odpisu K750 z armády a policejních jednotek. A jelikož motocykly neměly nic společného a nemohly být likvidovány, téměř všechny odpisy odešly do volného prodeje a za krátkou dobu byly koupeny soukromými osobami.

Motorka K750, jejíž zpětná vazba začala okamžitě po akvizici nových majitelů, se stala ještě populárnější. Zákazníci zaznamenali spolehlivost všech jednotek, relativně nenáročnou službu a dostupnost všech náhradních dílů k prodeji. V soukromých rukou stroj dokázal odhalit všechny své nejlepší vlastnosti - starostlivost a pečlivý postoj dělali svou práci.