Motocykl K-750: specifikace a fotografie. Sovětské motocykly. Motocykl "Dnepr K-750"

Historie vývoje konstrukce motocyklu se datuje až do roku 1885, kdy byl slavný německý inženýr Gottlieb Daimler

V Sovětském svazu se objevily motocykly již na počátku třicátých let a ve skutečnosti byly kopírovány od německých protějšků. Domácí motocykl IZH-350 byl přesná kopie německého modelu DKW NZ-350, jiné modely závodů v Kyjevě zopakovaly parametry německého motocyklu Wanderer vyráběného společností BMW.

Zahájení výroby

Motocykl K-750 je prvním modelem, s nímž začala výroba dvoukolových vozidel. Hmotnost celé konstrukce byla 318 kilogramů, objem motoru 745 kubických metrů / cm vyvinul výkon 25 litrů. s. Motocykl byl vybaven čtyřstupňovou převodovkou, rotace na hnacím kole je přenášena hnacím hřídelem, který zajišťoval poměrně hladký pohyb.

Brzdový systém sestával ze dvou spolehlivých bubnových mechanismů s flexibilními kabelovými pohony. Dvacetlitrová palivová nádrž umožňuje překonat vzdálenost 350 kilometrů bez doplňování paliva. Spotřeba paliva v tomto případě nebyla větší než 6 litrů na 100 kilometrů. Motocykl K-750 od samého začátku výroby byl považován za úspěšný vývoj, který nevyžadoval žádné změny v návrhu. Dobře promyšlené sestavy a jednotky pracující bez přerušení a jejich uspořádání umožnilo snadno provést všechna potřebná nastavení, která byla vyžadována během provozu.

Ve své spolehlivosti je K-750 daleko před svým předchůdcem, model M-72 a německý prototyp Wanderer je beznadějně za sebou v jeho průchodnosti a dynamice přetaktování. Rychlý dvouválcový motor s protilehlým uspořádáním pístů ve stotinách sekundy získal hybnost a těžko omezuje výkon. 26 koňských sil více než dost na to, aby se rozptýlilo a po mnoho hodin cestování. Motocykl "Dnepr K-750 "- jedna z úprav základního modelu, ekonomičtější a nejrychlejší - byla ve vysoké poptávce a byla dodána vojenským jednotkám.

Další jízda na invalidním vozíku zajišťovala vysokou manévrovatelnost a bezprecedentně hladkou jízdu. V šedesátých letech minulého století se K-750 stal nejoblíbenějším vozidlem na celém území SSSR. Během celého výrobního období - od roku 1959 do roku 1967 - bylo vyrobeno více než 100 000 motocyklů a později byl K-750 modifikován ve velkých dávkách.

K-750 s kočárkem vyvinula rychlost až 90 kilometrů za hodinu. Hladkost zdvihu bylo dosaženo díky gumovým pružinám umístěným pod kočárkem ve třech bodech a také díky hydraulickým tlumičům nárazů na všech kolech. Základem při výrobě modelu K-750 bylo jeho téměř 100% sjednocení s agregáty a motocyklovými sestavami vyrobenými v roce 2006 Irbit factory. Dopravník v závodě v Kyjevě se na minutu nezastavil, náhradní díly byly dodány včas po železnici. V té době však marketing jako takový nebyl nepřerušovaně provozován sovětskými dodavatelskými strukturami.

Modernizace

Po chvíli byl model K-750 modernizován a stal se známý jako K-750M. Rozdíl byl značný. Přední vidlice byla nahrazena teleskopickou vidlicí a modernější. Byla instalována nová převodovka s uzavřeným nožním převodem, modernizovaný vrtulový hřídel mohl být nastaven na délku.

Další zlepšení motocyklu se týkalo motoru, jehož konstrukce spodního ventilu neumožňovala zvýšení výkonu zvýšením spalovací komory. Konstrukce motoru byla radikálně změněna, ventily se posunuly nahoru, objem válců zůstal stejný a výkon motoru se zvýšil na 32 litrů. s. Stabilní výkon byl zajištěn rychlostí 5200 ot / min, což je poměrně nízký indikátor.

Zároveň byla zlepšena trvanlivost a spolehlivost motoru. Namontovaný klikový hřídel byl nahrazen litinou, ložiska ojnic byla změněna na babbittalské pánve z "Moskvich-407". Zdroje hnací tyče se zvětšily na 40 tisíc kilometrů a oprava se stala mnohem jednodušší, protože je velmi snadné vyměnit vložky za další opravy. Při modernizaci motoru byly k pístům přidány dva kroužky pro odstranění oleje. Později byly hlavy válců nahrazeny, nové se staly více žebrovanými, stupeň chlazení se zvýšil. Výsledkem je výkonný a výkonný motor. Motocykl K-750 se stal rychlejším a manévrovacím.

Rychlost motocyklu se zvýšila na 105 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva se snížila o 200 gramů a činila 5,8 litrů na 100 kilometrů při rychlosti 60 km / hod. Ekonomika motoru se díky instalaci automatického systému časování zapalování stává stabilní.

Použijte

Motocykly K-750 byly široce používány ve vnitřních záležitostech. V padesátých letech minulého století byly motocykly s kočárky hlavní policejní hlídkovou dopravou. V soukromých rukou byl K-750 nepravidelný, dokud nedošlo k masivnímu odpisu vozidel z armády a policejních jednotek na počátku sedmdesátých let. Prakticky všechny odstavené motocykly šly do maloobchodu a vyprodaly je obyvatelé.

Technické vlastnosti motocyklů K-750 a K-750M

Jsou to následující:

• počet sedadel - ve dvoukolovém provedení 2 místa, s kočárkem - 3 sedadla;
• Rozměry ve dvoukolovém provedení: délka 2430, výška 825, šířka 1100 mm;
• s kočárkem - šířka 1700 mm, stopa 1200 mm;
• základní kolo - 1450 mm;
• motor - opačný, karburátor, benzin, dvouválcový, čtyřtaktní;
• průměr válce je 78 mm;
• kompresní poměr - 6;
• zdvih pístu - 78 mm;
• otáčky klikového hřídele jsou 4600 až 4800 ot / min;
• celkový objem válců - 746 krychlových / cm;
• výkon - 26 litrů. s.;
• celková hmotnost - 240 kg;
• maximální rychlost motocykl - 90 km / h;
• spotřeba paliva - 6,0 litrů na 100 kilometrů;
• značka karburátoru - K-37A;
• kapacita palivové nádrže je 21 litrů;
• světlá výška - 120 mm;
• Maximální zatížení je 300 kilogramů.

Technické parametry motocyklů se během výrobního procesu mohly mírně lišit.

Elektrické zařízení

Indikátory jsou následující:

• Systém zapalování - 6 V baterie;
• baterie typu ZMT-12;
• generátor - typ G-414;
• regulátor relé - typ РР-302;
• rozdělovač typů PM11A, PM05;
• Indukční cívka typu B2B, B201.

Podvozek

Jeho vlastnosti jsou následující:

• rám - dvojitý trubkový uzavřený typ;
• Přední zavěšení - teleskopické;
• zadní zavěšení - kyvadlové kyvadlo, na hydraulicky odpružených tlumičích zpětného chodu;
• amplituda předního kola je 140 mm;
• volný chod zadního kola - 95 mm;
• pneumatiky, velikost - 3,75 x 19 palců;
• brzdy - buben, obuv, třecí obložení.

Kolik stojí motocykl K-750?

Modely vyrobené v padesátých a šedesátých letech jsou raritou a jsou v nabídce mezi sběrateli. Ale také představují hodnotu a spolehlivé vozidlo. Odpověď na otázku "Kolik je motocykl K-750" tedy není. Ceny se pohybují v poměrně širokém rozmezí 0 od 12 do 150 tisíc rublů (v závislosti na roce výroby a technickém stavu).