Železniční přejezd. Pravidla pro průchod železničního přejezdu. Uspořádání železničního přejezdu

Železniční přejezd (foto různé situace v místě je uvedeno v článku) je místem odnourovnego křížení trati s autem, na kole nebo pěšinách.

Obecné informace

Každé železniční přejezd je předmětem zvýšeného nebezpečí. Z tohoto důvodu, aby se předešlo nehodám na těchto místech, existují bezpečnostní prvky a výstražné signály. Zahrnují zejména bariéry, zvukových signálů a semafory. Zařízení je také vybaveno automatickým překřížením plotu. Jedná se o kovovou dlaždici, která stoupá, aby blokovala průchod. Výjimky jsou místa, která se nacházejí v oblastech s nízkou aktivitou provozu. Pro jejich označení se používají pouze varovné prvky (například označení "Železniční přechod"). Uvažované předměty se nacházejí v místech, kde převažuje dobrá viditelnost. Křižovatka železničních tratí a dálnic by měla být nejméně šedesát stupňů. V řadě zemí je vyhrazená tramvajová linka v křižovatce s dálnicí vybavena přesně stejným způsobem jako železniční tratě.

Klasifikace objektů

V naší zemi jsou železniční přejezdy rozděleny do několika kategorií. Všechny tyto objekty jsou rozděleny do dvou tříd: regulované a neregulované. Úkol zajišťování bezpečnosti železniční dopravy federálního významu je řešen telemechanikou a specializovaným automatizačním zařízením. Zajišťují regulaci provozu a přednostní právo vlaků na místech, kde jsou na jedné úrovni jejich cesty křižovatky s dálnicemi. Tyto normy musí splňovat všechny požadavky stanovené zvláštním nařízením "o bezpečnosti železniční dopravní infrastruktury". Dále v článku bude voláno Technické předpisy. SDA poskytuje definici příležitostí bezpečného přechodu pro neregulované železniční tratě pro všechny účastníky tohoto procesu.

Klasifikace provozních podmínek zařízení

Železniční přechod může být v následujících stavech:

1. Zařízení je otevřeno pro provoz vlaků a dalších vozidel. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v dobrém stavu.
2. Zařízení je otevřeno pro vlaky, ale je uzavřeno pro další vozidla. Přemístění je zároveň bez cestních zařízení. Telemechanika a automatizace jsou v pořádku. Železniční přejezd je připraven k bezpečnému průjezdu vlaků.
3. Objekt je uzavřen pro pohyb vlaků a dalších vozidel na něm. Je to způsobeno přítomností motorového vozidla na křižovatce, která ho nemůže opustit sama. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v dobrém stavu. Pohyb není připraven na průchod vozidla.
4. Objekt je uzavřen pro pohyb vlaků a jiných motorových vozidel. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v chybném stavu. Železniční přejezd není připraven k provedení průchodu vozidlem kvůli ochrannému selhání bezpečnostního zařízení.
5. Objekt je otevřen pro vlaky na něm, ale je uzavřen pro automobily. Důvodem je přítomnost při překročení vozidla, která neměla čas opustit svou zónu. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v dobrém stavu. Pohyb je připraven k provádění řízení dopravy.
6. Objekt je otevřen pro vlaky na něm, ale je uzavřen pro automobily. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v chybném stavu. Pohyb není připraven k provádění kontroly provozu vozidel.
7. Zařízení je otevřeno pro provoz vlaků a dalších vozidel. Současně jsou telemechanika a železniční automatizace v chybném stavu. Zařízení není připraveno pro bezpečný průchod vlaků a automobilů.

Normy

Instrukce pro železniční přejezdy vytváří určitou úroveň kontroly, kterou musí splňovat telemechanika a železniční automatizace. Tyto prostředky by měly poskytovat provoz při uplatňování přednostního práva vlaků na regulovaný objekt. Chcete-li to provést, musíte provést následující funkce:

1. Ovládání vlaků. Konkrétně je regulována vykládka a využití úseků přiblížení nebo odstranění.

1. Toto kontrolní opatření se provádí na řízených křižovatkách, které se nacházejí na železničních tratích. Toto cvičení se provádí pomocí několika nezávislých senzorů. Jejich úkolem je zaznamenat přítomnost vlaků na místě tahu. Měly by existovat alespoň čtyři senzory.
2. Toto kontrolní opatření se provádí u regulovaných křižovatek, které se nacházejí na železniční stanice způsoby. Měly by být vybaveny systémem centralizace semaforů a šipek. Tato událost se provádí pomocí technického vybavení.

2. Pro realizaci oplocení předmětných objektů se používá signální světlo. Železniční přejezd je vybaven speciálními výstražnými systémy. Tyto prvky fungující na objektech jsou řízeny automaticky nebo zvenčí. Řídí je provozovatel, který reguluje pohyb vlaků na určité části železniční tratě. Tato akce může také provádět funkcionář na objektu. Dopravní signály upravují provoz. Zakazují používání zařízení pro vozidla, zatímco vlak dosáhne příslušného úseku (blížící se k průsečíku s cestou po určitou vzdálenost).

3. Provádění překážky objektu bariéry ze strany silniční dopravy. Toto cvičení se provádí instalací specializovaných systémů. Křižovatka je vybavena elektrickými bariérami. Mohou být řízeny automaticky nebo zvenku. Řídí je provozovatel, který reguluje pohyb vlaků na určité části železniční tratě. Řízení může provádět také obsluha směny. Reflexní přístroje a signální světla jsou instalovány na tyčí bariér na stranách, které stojí před silnicí.

4. Provádění překážek tím, že účastníci silničního provozu vybaví zařízeními z neoprávněného vstupu. Toto cvičení se provádí instalací specializovaných systémů. Přístroj železniční křižovatky v tomto případě zajišťuje konstrukci překážek z cesty. Provoz těchto konstrukcí řídí provozovatel. Reguluje pohyb vlaků na určité části železniční tratě. Také pracovníka může vykonávat řízení.

5. Realizace oplocení objektu speciálními prostředky z dráhy. Tato činnost se provádí instalací bariérových semaforů ve vhodném směru. Řídí je provozovatel, který reguluje pohyb vlaků na určité části železniční tratě. Také osoba odpovědná za dopravu může na to odpovědět.

6. Realizace kontroly volné cesty z vozidel. Toto opatření se provádí tím, že objekt je vybaven příslušnými senzory. Obvykle mají ovládací zařízení. Oni mohou také být vizuálně monitorován úředníkem.

7. Realizace definice rychlosti vlaku, která se přibližuje k objektu. Tato činnost se provádí tím, že železnice jsou vybaveny senzory v pohyblivých zónách. Navíc jsou umístěna zařízení, která zpracovávají obdržené informace.

8. Realizace komunikace telemechaniky a železniční automatizace s ostatními příslušnými zařízeními a provozovateli, které regulují pohyb vlaků na určitém úseku železniční tratě. K realizaci těchto činností se používají speciální automatické linky. Operátoři, kteří zase využívají přijatá data, regulují pohyb vlaků na určité části železniční tratě.

9. Provádění včasné zprávy všem účastníkům silničního provozu o tom, že postup pro ukončení přestupu bude brzy zahájen. Toto opatření se provádí tím, že zařízení je vybaveno speciálními zařízeními pro zvukové hlášení.

10. Realizace včasné dodávky informací chodcům, kteří následují silniční přechod pro chodce, že brzy dorazí vlak. Toto cvičení se provádí vybavením zařízení hlasovým informačním zařízením.

11. Realizace řízení telemechaniky a železniční automatizace. Toto opatření se provádí instalací příslušných senzorů a indikačních přístrojů.

Obecná pravidla pro cestování železničního přejezdu

Nikdy nezapomínejte, že nedodržení stanovených norem může stát život člověka. Absolutně všichni účastníci provozu musí dodržovat zákaz pohybu v pohybující se zóně, kdy se bariéra začne zavírat nebo je již v této poloze a rozsvítí se příslušné semafor. Toto pravidlo platí i pro cyklisty a chodce. Je povoleno, aby nebyl bližší než pět metrů od bariérové ​​konstrukce. Pokud je železniční přejezd bez bariéry, vzdálenost k nejbližší kolejnici by měla být nejméně 10 metrů.

Pravidla pro průchod železničního přejezdu v Ruské federaci

V naší zemi, všichni účastníci silničního provozu provoz je zakázán vjezd do železničních kolejí v těchto situacích:

1. Bariéra se začíná zavírat nebo je již uzavřena. V takovém případě hraje barva signálu zařízení výstražného světla rozhodující roli.
2. Vlak (nebo jakákoli jiná železniční doprava) je v zóně viditelnosti a blíží se k pohybu.
3. Signál zákazu světelného zařízení se rozsvítil. V takovém případě hraje rozhodující roli postavení a přítomnost plotové struktury.
4. Nasměrování přechody zakázané v případě plochy w / d zácpy tkaniny, které zabraňují, aby řidič opustit trať.
5. Účastník dává zakázaný signál. V tomto případě musí být otočen směrem k zadní straně řidiče nebo v bedně s zvednutou nad hlavou s prutem, vlajka, červené lucerny nebo protáhlý ve směru rukách.

Prakticky ve všech zemích, kde jsou železniční tratě, je bezpečnost na železničních přejezdech zajištěna dodržováním výše uvedených norem.

Co když auto zastavilo na kolejích?

Bohužel výskyt takových situací není neobvyklý. V případě, že řidič nemůže samostatně vytáhnout automobil z této zóny, stanovená pravidla vyžadují od něj následující akce:

1. V případě nouzového zastavení na železničních tratích musí být všichni cestující okamžitě vyloženi z vozu.
2. Snažte se samostatně podniknout kroky k uvolnění některých železničních tratí.
3. Chcete-li poslat dva lidi na obě strany železnice, pokud je taková příležitost. Předem je třeba jim vysvětlit pravidla, která jim dávají stop ovladačům.
4. Bylo blízko k vozidlu. V tomto případě by měly být uvedeny obecné poplašné signály.
5. Pokud se vlak objevil v zóně viditelnosti, je nutné k němu běžet. Je tedy nutné upozornit řidiče na nutnost okamžitého zastavení.

Jak správně signál?

Obecné upozornění

Informace jsou série jednoho dlouhého a tří krátkých pípnutí.

Požadavek na zastavení

Signál je kruhový pohyb ruku. Implementovat to bude vyžadovat noční lampa nebo pochodeň, a v odpoledních hodinách - jakýkoli snadno nápadný objekt nebo náplast jasně hadříkem.

Bezpečnostní opatření

Bezpečnostní pravidla při překračování železničních přejezdů nejsou dodržována všemi a nikoli vždy. To nevyhnutelně vede k smrti lidí. V současné době je věnována zvláštní pozornost vývoji, která by zabránila takovému souhrnu okolností. Například v západní Evropě byl zahájen program na snížení počtu přemístění. Jsou nahrazeny víceúrovňovými křižovatkami. Současně je pozorován poměr čtyř k jednomu. To znamená, že několik starých objektů je nahrazeno novým, pokročilejším. V Nizozemí byla stavba přejezdů zcela opuštěna. Zároveň se v některých městech Ruské federace nachází trolejbus a tramvajové trasy, které procházejí pásem železničních tratí.

Moderní vývoj

Na provozovaných křižovatkách je zaveden nový vývoj, konstrukční materiály a jsou realizovány moderní technické řešení. Všechna tato opatření jsou zaměřena na zlepšení bezpečnosti nepřetržitého provozu na úseky křížení železničních tratí a dálnic. Vybavení je vybaveno pryžovou podlahou. Výrazně zvyšují rychlost překonání části železničních vagón vozidly. Pro zvýšení úrovně zabezpečení se používají speciální poplašné systémy. Ty vám umožní informovat účastníky silničního provozu o mimořádných událostech v oblasti křížení silnice s w / d ložního prádla a jiných mimořádných událostech. V současné době jsou široce používány sirény a blikající majáky červené barvy.

Varovné prvky

V určité vzdálenosti před překročením jakékoli silniční úsek s w / d prádlo stanovených speciálních konstrukcí. Pokud objekt není vybaven plot prvku, to je železniční přejezd bez bariéry. Znaménko je bílý trojúhelník, po okrajích s červenou čarou. V centru se nachází parní lokomotiva. Bez přes bariéru, znamení, které je uvedeno výše, je obecně dále vybaven signalizačních prvků. Bezprostředně před designu set varovné lišty - znak ve tvaru kříže s bílým Andreev červeným okrajem.