BTR-70: fotografie, zařízení, technické údaje

Po zhroucení Sovětského svazu ruské armády a nově nezávislé republiky zdědily bohaté dědictví. Jednou z kopií vojenského vybavení, vytvořeného sovětskými zbrojními konstruktéry, byl BTR-70. Toto bojové vozidlo, jako v letech SSSR, je dnes ještě používáno motorizovanými divizemi pro pušky jako prostředek pro přepravu vojáků během vojenských operací. Popis, zařízení a taktické a technické vlastnosti BTR-70 jsou obsaženy v článku.

Seznámení s dopravní jednotkou

BTR-70 (foto armádního vybavení je uvedeno níže) je sovětský obrněný transportér, vytvořený v 70. letech. v Nižním Novgorodě v závodě Gorkého. Zaměstnanci konstrukčního úřadu vyvinuli kolové plovoucí obrněné vozidlo, jehož úkolem bylo poskytovat požární podporu motorizovaným dělovkám pušek a provádět přepravu stíhaček.

BTR-70 je plovoucí vojenské vybavení, pro které je k dispozici okružní rezervace. V podvozku obrněného personálního nosiče je umístěno nezávislé zavěšení - všech osm kol v předním vozidle. Vlastnosti BTR-70 umožňují držet krok s tanky a úspěšně překonat vodní překážky, zákopy a zákopy.

O historii stvoření

V 60. letech. pro potřeby sovětských motorizovaných pušek byl dán 60. model obrněného personálního dopravce. V té době byla sovětská armáda vyzbrojena BMP-1. Pěší bojové vozidlo se ukázalo jako vysoce efektivní. Za účelem zlepšení celkových bojových a provozních parametrů obrněného personálního dopravce bylo rozhodnuto o vytvoření nového obrněného vozidla s výkonnějším motorem a vyzbrojením. Někteří vojenští muži navrhli alternativní alternativu: nezvyšovat obrnené personální dopravce a úplně opouštět tento způsob dopravy, ale používají pouze pěchotní vozy. V důsledku toho se sovětští designéři rozhodli navrhnout pro armádu techniku, v níž by bylo možné spojit nejlepší vlastnosti obrnených osobních dopravců a bojových pěchotních vozidel. Za tímto účelem byla z BMP-1 a BMP-1 rozebrána zbraň s hladkým vývrtem PKT kulomet a instaloval na 60. model obrněného personálního nosiče. V technické dokumentaci je vozidlo uvedeno jako GAZ-60 BMP. Nicméně kvůli neuspokojivé rychlosti a manévrovatelnosti způsobené příliš velkou hmotností se vyskytly problémy s sériovou výrobou tohoto stroje. Nicméně podle odborníků nebyly ztraceny designové úspěchy a byly použity při vytváření BTR-70.

O vylepšeních

Aby se zvýšila rychlostní charakter stroje, sovětští zbraňští inženýři pod vedením IS Mukhin vybavili BTR dvěma zážehovými motory o objemu 120 litrů. s. všichni. Takové konstrukční řešení umožnilo zvýšit specifický výkon napájecího systému. Hlavní výzbroj v BTR-70 je prováděna velkokalibrovým tankovým kulomem, který navrhl Vladimirov (KPVT). Místo jeho instalace byla otočná věžička.

Výsledek

Pouzdro BTR-70 (foto ukazuje obrněný transportér v článku), na rozdíl od 60-tého modelu, vyznačující se tím, pokles o 18,5 cm výšky, takže nový stroj je méně citlivá na nepřátelskou palbou. Pancéřový transportér však nemá žádné nevýhody. Podle odborníků bylo kvůli přítomnosti dvou motorů obtížnější opravit a udržovat elektrárnu. Kromě toho motor BTR s vodním paprskem nebyl příliš úspěšný. Po překonání vodních překážek musí být struktura vyčištěna z bahna a řas. Ovšem vojenské obrněné auto bylo schváleno.

O sériové výrobě

V roce 1971 vydalo ministerstvo obrany SSSR vyhlášku č. 0141, podle níž může BTR-70 přijmout sovětská armáda. Sériová výroba začala v roce 1976. Zpočátku bylo místo výroby obrněného personálního dopravce automobilka Gorkého. Od roku 1981 je tento úkol prováděn zaměstnanci závodů automobilů Arzamas. Kromě toho byla licence na výrobu BTR-70 vydána Sovětským svazem Rumunska. Před zhroucením Sovětského svazu vyráběl rumunský průmysl 154 jednotek obrněných vozidel.

O konstrukci

Při navrhování rozvržení nového stroje použili vývojáři 60. model obrněného personálního nosiče. Vedoucí oddělení v BTR-70 bylo přední částí vozu. Tam jsou také práce pro mechaniku a kapitána. Vojáci jsou umístěni ve středu obrněného personálního nosiče - přistávací prostor. U prostoru pro převod motoru je zadní část stroje odložena. Přední část BTR je vybavena speciálními čelními skly pro prohlížení. Aby byla viditelnost dostatečně dobrá v jakémkoliv počasí a období, okna jsou vybavena vyhříváním a stěrači čelního skla. Ochrana velitele a mechaniků před střelami je zajištěna speciálními pancéřovými okenicemi, které jsou instalovány na oknech. V oblasti kontroly bojové situaci je velitel provádí pomocí zařízení TNPKU-2B a tři periskopy zařízení. Mechanik může používat čtyři periskopické mechanismy. Řídicí oddělení obrněného personálního dopravce pro nakládku a vykládku je vybaveno horními otvory. Pro výrobu pancéřových ocelových plechů, spojených svařováním, byly použity. Přední část obrněného transportéru má tloušťku 1 cm. Tloušťka plechu používaného pro věž je 0,6 cm. Skryté z nepřátelského vylodění a přistání motorizované pěchotní možné díky speciálnímu poklopu v dolní části desky stroje.

Posádka obrněného transportéru je určena pro osm lidí. Pro ně existují speciální lavičky. Vnitřní design designérů BTR-70 byl navržen tak, aby vojáci měli možnost střílet z kabiny. K tomu se z obou stran vozu nacházejí lavičky, na kterých posádka sedí před šesti malými obruby.

Pokud jde o okna v řídícím oddělení, pro obrubníky existují speciální pancéřové kryty. V bojové situaci provádí revizi vojáci, kteří používají dva periskopové nástroje.

O zbraních

Požár na nepřítele se provádí z kulometového kulometu (14,5 mm) a kalibru PKT 7,62 mm. KPVT je hlavní výzbroj obrněného personálního dopravce. Cílový rozsah této zbraně je 2000 m. Na jednu přepravní jednotku je připojeno 500 munítek. Tank těžký kulomet se používá jako další zbraň. Indikátor cílového rozsahu od této zbraně je mírně nižší a je 1500 m. Bojová souprava pro PKT se skládá z 2000 kol.

O agregátu

Pancéřový transportér je vybaven dvěma osmiválcovými motory GAZ-49B. Místo jejich upevnění bylo společným rámem. Motorový olej je chlazen výměníky tepla a radiátory. Kapacita palivových nádrží je 145 litrů. Aby se snížilo nebezpečí požáru při konstrukci obrneného personálního nosiče, jsou k dispozici speciální uzavřené oddíly. Zařízení BTR-70 je navíc charakterizováno přítomností automatického protipožárního systému. Podle odborníků není neobvyklé, že jedna z bloků selže. Pancéřový transportér může pokračovat v pohybu, pokud je druhý motor provozuschopný. Projektanti proto konstruovali elektrárnu tak, aby mechanik mohl dálkově vypnout přenos výkonu z motoru.

O podvozku

Přejezd pancéřového dopravce se skládá ze čtyř náprav. Vysoký ukazatel průchodnosti stroje je zajištěn přítomností pohonu všech kol. První dvě osy jsou ovládatelné. Za účelem nasazení dopravy vyžadují mechanika 12,5 m.

Typ torzního odpružení. Okraj kola je odnímatelný. Bezdušové pneumatiky s nízkým tlakem, udržované speciálním nastavovacím systémem. Díky ní může pancéřový transportér pokračovat v jízdě po propíchaných kolečkách. Kompresory v tomto případě pro udržení požadované úrovně tlaku musí pracovat v plné kapacitě. Na asfaltovém povrchu se může technik pohybovat rychlostí 80 km / h. Převodovka je uzavřena spojkou tlumičů. Stroj je vybaven manuální převodovkou se čtyřmi předními a jedním zadním převodem. Třetí a čtvrtý jsou vybaveny synchronizátory.

TTX

Vlastnosti:

1. BTR-70 patří do třídy obrněných personálních dopravců.
2. Váží na 11,5 tuny.
3. Posádka se skládá ze dvou osob. V obojživelném prostoru je 8 vojáků.
4. Maximální rychlost je 80 km / h.
5. BTR-70 může plavat 10 km za hodinu.
6. Tato technika má výkonovou rezervu 400 km.
7. Celkový výkon motoru je 240 koní.
8. Externí komunikace velitele se provádí pomocí rozhlasové stanice R-123M. Pro interní vyjednávání je určeno zařízení Р-124.

Odborný posudek

Podle odborníků je nepopiratelnou výhodou BTR-70 jeho schopnost používat ji v prostředí s vysokým stupněm záření. Pancéřový transportér je vybaven speciálním systémem, který určuje zvýšené pozadí záření. Kromě toho je interiér vybaven efektivním odvětrávacím systémem. Díky speciálním filtrám je posádka spolehlivě chráněna před chemickými a radiačními účinky.

O změnách

Standardní verze BTR-70 se stala základem pro následující verze obrněných vozidel:

1. CWG. Jedná se o velitelskou a personálovou mobilní jednotku.
2. MS. S pomocí této techniky se uskutečňuje komunikace. Vozidlo se zrušenou věží a obsahuje další rozhlasové stanice.
3. BTR-70M. Technické vlastnosti oproti klasické verzi jsou vylepšeny. V novém modelu namísto dvou zážehových motorů se používá jedno dieselové zařízení KamAZ-7403. Výkon pohonné jednotky se zvýší na 260 litrů. s.
4. 70M-A1. Vyrobte tento model v Bělorusku. Výkon dvou dieselových agregátů je 136 litrů. s. Zařízení je vybaveno klimatizací.
5. 70M-B1. Auto je vyrobeno v Bělorusku. Technologie využívá vznětový motor. Výkon pohonné jednotky - 260 koní.
6. "Cobra-K". Vozidlo bylo vyvinuto společně ruskými, běloruskými a slovenskými specialisty. Pancéřový transportér je vyzbrojen vylepšeným modulem Cobra. Navíc je k dispozici klimatizace pro BTR.
7. 70M-D. Auto je vyrobeno v Kazachstánu. Vybaveno motorem o objemu 270 litrů. s. Kromě toho se v BTR používají turecké tepelné zobrazovače.

O modelu BTR-70 "Star"

Podle mnoha zákaznických recenzí se ruská společnost "Zvezda" dnes považuje za jednu z největších výrobních stolních her a prefabrikovaných modelů. V katalogu výrobců jsou kupujícím představovány plastové letadla, vrtulníky, osobní automobily, lodě a plachetnice. Vyznačuje se velkým množstvím stavebnicových sad BTR-70 "Star".

Položka 201 je dokončena, které jsou pevné na pěti pružinách. Celková velikost výrobku je 210 mm. Pro soupravu je stupnice 1:35. Souprava je vybavena 9 koly pro BTR-70 a návody.

Na závěr

Křest obrneného personálního dopravce se uskutečnil v Afghánistánu. Později BTR-70 byl používán v četných ozbrojených konfliktech na území Podněstří, Abcházie, Čečenska a východní Ukrajiny. Navzdory skutečnosti, že návrháři vytvářejí nové verze obrněných vozidel, podle odborníků se 70. model bude dlouhodobě poptávat.