Bitevní loď `Mikasa`: model, foto, hodnocení projektu, poškození, kde se nachází?

Dnes je obtížné najít člověka, který ví o rusko-japonské válce. Je pravda, že některé neurčitě připomínají bloku Port Arthur, ale tyto znalosti obvykle končí.

A marně, protože té války - nejdůležitější milník naší země, jedné z hlavních příčin Říjnové revoluce, jak v průběhu bojů s konečnou platností určit, zda je neschopnost krále a vládu, aby adekvátně posoudit vnější i vnitřní hrozby, aby přijaly opatření k jejich rané eliminace.

Jedním ze symbolů této konfrontace byla (z japonské strany) bitevní loď "Mikasa". Japonci jsou nad touto lodí hrdí, nyní hrají roli plovoucího muzea.

Obecné informace

V době stavby se takováto bitevní loď stala nejmocnějším a těžce ozbrojeným bojovým člunem Země stoupajícího slunce, jedné z největších lodí tohoto období. Zúčastnil se jako vlajková loď admirála Toga ve válce mezi Ruskem a Japonskem. Účastnila se událostí v Port Arthur v masakru Tsushima. Během prvního světa hlídal pobřeží Japonska. Nyní je bitevní loď "Mikasa" muzeum umístěné v přístavu Yokosuka.

Proč byla vytvořena?

V roce 1895, kdy Japonsko porazilo agrární a zpětnou Čínu, která se pro světové společenství stala zcela náhlým událostí. Mezitím Japonci stále nesplnili své vlastní imperiální ambice a naše země hrála v této věci důležitou roli. Pod tlakem ruské říše, oni museli zastavit, aby svá práva na Mandžusko, jak oni měli učinit gesto „dobré vůle“, což dříve zachyceného Lushun (Port Arthur). V mnoha ohledech to bylo kvůli tomu, že v Chifu tehdy existovala ruská eskadra, kterou Japonci nechtěli kontaktovat.

Nicméně, japonská vláda uvědomila, že stále musí bojovat proti Rusku, a vítězství, s přihlédnutím k mnoha faktorech hypotetické divadlo bojových operací bude záviset na úspěchu operace flotily (stejně jako na dostupnosti). V roce 1895, Japonec vzal loďařský program na 10 let, poskytuje na výstavbu velké a moderní vozový park boje.

Výstavba

Vzhledem k tomu, že japonské loděnice v té době jasně nesplňovaly požadavky modernity, bitevní loď "Mikasa" byla postavena ve Velké Británii. Pro design byl zodpovězen anglický inženýr Macrow DS. Nenavrhoval nic nového, ale prostě získal osvědčenou anglickou pancéřovou třídu "Canopus". Jeho "potomkem" je "Mikasa". Bitevní loď se stala hodným "pokračujícím závodem", který pohlcuje pozitivní i negativní stránky anglického projektu.

Loď byla položena v Barrow u loděnice Vickers (budoucí výrobce nádrží). Stalo se to 24. 1. 1899. Budoucí vlajková loď japonské flotily byla zahájena 8. listopadu, V systému byl zaveden dne 1.03.1902. Do té doby byly všechny fáze státní zkoušky zcela dokončeny. Náklady na projekt k dispozici žádné přesné údaje, ale historici věří, že to bylo přinejmenším milion liber, což v té době v „dolaru ekvivalent“ se rovná čtyři miliony.

Specifikace bydlení

Na rozdíl od jiných lodí postavených v letech 1895-1896 se bitevní loď "Mikasa" stala klasickým představitelem lodiřské školy sir William Henry White.

Trup byl shromážděn z oceli stavby lodí nejvyšší třídy, systém rámového rámu byl příčný. Jednopodlažní loď byla postavena v rámci systému, nazálního blokování rámy byl poměrně malý, ale zároveň blokádu uprostřed lodi včas a na zádi jiném projevu. Uvnitř trupu byly uspořádány speciální nepropustné přepážky, díky nimž byla loď rozdělena do několika malých oddílů. Když loď torpéda zasáhla, dodávaly lodi dodatečnou stabilitu.

Zvláštností bitevní lodi byly dvojité strany a dvojité dno. Zvýšená vrstva pancíře stoupá na úroveň pancéřované paluby. Druhou charakteristickou vlastností lodi byl nazální přítok, který měl sloužit jako beranidlo. Kromě toho měla bitevní loď "Mikasa" (na tomto snímku) výrazné sedlo horní paluby. Boční kýly byly navrženy tak, aby stabilizovaly loď během vyjíždění.

Pýchou britských stavitelů lodí byla kompozice Hartman Rahtien, která pokrývala podvodní část trupu. Zabránilo zanášení skořápky a zlepšilo jízdní vlastnosti trupu, čímž se snížila přetlak kapaliny.

Technická specifikace obrněného tělesa

Částečný posun trupu je více než 15 tun. Celý posun je 16 tun. Maximální délka je 132 metrů, mezi svislými - 122 metrů. Průměrná šířka trupu je 24 metrů, průměrný průvan je osm metrů.

Bitevní loď "Mikasa" se lišila od jiných lodí postavených pro Japonsko, protože měla zřetelně menší vzdálenost mezi barbami 305 mm. To vedlo k kompaktnosti, ale současně toto návrhové řešení znemožnilo namontovat 152 mm zbraně do samostatných kasemat. Takže návrháři museli vyřešit netriviální úkol s umístěním tří obrněných pásů na lodi najednou. Výška hlavního obrněného pásu je asi 2,5 m, nad vodorovnou čárou byla vysoká asi 70 cm.

V blízkosti středního člunu dosáhla tloušťka pancíře 229 mm, ale v podvodní části postupně klesla na 127 mm. Na okrajích pevnosti byla pancíř také tenčí, až do 178 mm a v blízkosti obrněných průchodů dosáhla 102-127 mm. Pevnost pevnosti byla nejlépe obhájena. Protože tam byl hlavní obrněný pól, návrháři měli příležitost chránit své 152 mm brnění.

Strukturálně byl zvlášť důležitý třetí obrněný pás, který se rozšířil až k horní palubě. Jeho hlavním úkolem bylo chránit baterii šestipalcových pistolí. Již jsme řekli, že některá konstrukční řešení neumožnily instalovat 152 mm zbraně v samostatných kasematech, ale to se netýkalo čtyř zbraní na horní palubě. Byli chráněni 152 mm pancířem zvenku a 51 mm od vnitřku.

Další rezervační oblasti

Nejlepší byly hlavně kalibrové sudy a bojová paluba lodi - 356 mm brnění. Části citadely sousedící s barabaty nebyly tak dobře obrnené - pouze 203 mm oceli. Vzhledem k tomu, že průchody na horní palubě byly přiléhající k jednotkám v racionálním úhlu, designéři je ochraňovali pancéřovými plechy jen o tloušťce 152 mm. To stačilo, aby odolalo bombardování a zároveň usnadnilo stavbu lodi.

Všechny držáky pistolí na bocích byly pokryty ochrannými plechy o tloušťce 254 mm (čelo). Strany a střecha byly o něco horší - 203 mm. Horní paluba byla zakryta listy o délce 25 mm. Dolní paluba (uvnitř samotného pouzdra pistole) měla tloušťku 51 mm (se zkosením byla tato hodnota 76 mm). Nebylo špatné, bylo chráněno a paluby lodi, rezervace bylo 76 mm.

Také inženýři poskytli vynikající ochranu pro bojovou palubu, která obsahovala hlavní ovládací prvky lodi (tj. Volant, interkomy komunikovat se všemi bojovými místy). Pro ni byla použita speciální výzbroj Krupp, jejíž tloušťka byla 356 mm, zatímco kácení kácení (také pozorovatelná) byla skromněji chráněná, obrněný vůz měl tloušťku 76 mm.

Bojová loď "Mikasa", jejíž model byl vyvinut nejlepších anglických inženýrů, byl obecně první z japonských lodí, pro jejichž ochranu byla použita ocel, která byla vyrobena metodou Krupp. Před tím se použil Harveyův zbroj, jehož odpor byl o 16-20% méně. Mimochodem, celková hmotnost brnění na "Mikasa" dosáhla 4091 tun (a to je téměř 30% z celkového vysídlení lodi).

Pohonné zařízení lodi

Při navrhování bylo použito dvouhranného schématu. "Srdcem" lodi byly tříválcové parní zařízení vyráběné společností Vickers. Zvláštností tohoto mechanismu bylo využití energie "trojnásobné expanze" páry, díky níž bylo možné ušetřit palivo a dosáhnout maximálního dosahu na jedné čerpací stanici. Zdvih pístu byl více než jeden metr!

Rychlost otáčení hřídelů v cestovním režimu dosáhla 125 otáček za minutu. Pro výrobu páry bylo použito 25 kotlů Belleville s maximálním tlakem par 21 kg / cm². Stejně jako samotná strojovna vyráběla firma Vickers.

Celková plocha kotlů dosáhla 3,5 tisíce metrů², a celkovou velikost rošt dosáhla 118,54 m². Průměr obou komínů přesáhl čtyři metry! Konstrukční kapacita každé elektrárny byla 16 000 kp, což umožnilo dosáhnout cestovní rychlosti 18 uzlů. Samozřejmě, pouze za předpokladu, že nejsou opotřebované stroje a včasná údržba strojů. Inženýři věnovali zvláštní pozornost vrtule, vyrobený z manganového bronzu.

Pomůže vám zjistit, jak byla navržena bitevní loď Mikasa, lodní kresby, které najdete na stránkách tohoto článku.

Rezervy na palivo

Uhelné zásoby na lodi byly uloženy ve dvou obrovských bunkrech, které projížděly podél obvodu obou stran paralelně s strojovnami. A jejich výška byla taková, že tankery s uhlím trochu táhly nad hlavní palubou: bylo to děláno speciálně pro zajištění lepší bezpečnosti. Na palubě bylo naplněno 700 tun uhlí, jeho maximální rezerva byla 1,5 tisíc tun.

Při rychlosti deseti uzlů by loď mohla překonat 4600 námořní míle, Při cestovní rychlosti (16 uzlů) byla maximální vzdálenost 1900 námořních mil. Během státních testů byl tým schopen "ricocherovat" loď na 16,5 tisíc l / s při rekordní rychlosti 18,45 uzlů.

Obecné navigační charakteristiky vlajkové lodi byly velmi dobré, ale s poměrně slabým vzrušením měla loď tendenci "pohřbít" vlnu. Došlo k výrazné ztrátě charakteristik rychlosti. Kromě toho tým nemohl správně použít palubní výzbroj.

Jiné palubní zařízení

Na palubě byly tři parní generátory, které mohly produkovat stejnosměrný proud 80 V, jejich celkový výkon dosáhl 144 kW. V té době to byly velmi dobré ukazatele.

Na palubě byly také instalovány tři kotvy Martinových kotvů. Navíc šest světlometů usnadnilo taktické sledování bojových informací. Současně byly dvě z nich umístěny na marsách a další čtyři na zádi a nosní můstky.

Pro zajištění své vlajkové lodi spolehlivé komunikace, Japonsko (stejně jako ve všech předchozích případech) podepsalo smlouvu s italskou společností Marconi. Rozhlasová anténa byla natočena mezi ohniskem a hlavním můstkem. Rozsah komunikace stačil na vzdálenost asi 180 námořních mil.

K uložení posádky během torpéda bylo zajištěno 15 plaveckých pomůcek různých velikostí.

Bojová aplikace, Port Arthur

Dne 8.02.1904 (podle nového stylu - 26. ledna) se Mikasa eskortní bitevní loď přiblížila k Round Island, který se nachází v bezprostřední blízkosti přístavu Arthur. Ve čtvrtek večer se na vlajkových stožářích vysílaly vlajky, jejichž obsah přečetl: "Jděte k útoku podle předem plánovaného plánu. Přeji vám hodně štěstí. " Devátý únor, Mikasa (jako součást eskadry osmi bitevních lodí) šla přímo do Port Arthur a vstoupila do bitvy s ruskou flotilou.

V 11 hodin ráno byl otevřen hlavní požár kalibru a naše lodě byly od něj vzdáleny 46,5 kabelů. O několik vteřin později vlajková loď podporovala zbytky japonských lodí s požárem, brzy byly napadeny ruskými obrněnými loděmi a pobřežními bateriemi.

Již v 11.16 byl zaznamenán přímý zásah v Mikasa s projektilem 254 mm. To vedlo k poškození jeskyně a zničení (částečného) napájecího mostu. Sedm lidí bylo zraněno. Po několika minutách - znovu zasáhla a opět trpěla hlavní silou. Nejméně třikrát byl vojenský prapor roztrhaný šrapnelem, který byl téměř okamžitě zaveden. V 11.45, velitel bitevní lodi admirál Togo, rozkazuje eskadronu ustoupit.

V té době by bojová loď "Mikasa", jejíž škoda nebyla bezprostředním nebezpečím, mohla pokračovat v boji. Togo stáhl lodě kvůli známce střelby pobřežní baterie, jejíž skořápky by dokonce s jediným hitem mohli poslat loď na dno.

V tento den nebyla žádná z obou stran bitvy úspěšná. V budoucnu se "Mikasa" nedopustila zvlášť významných činů, ale jeho lomy se podařilo několikrát vážně poškodit několik ruských bitevních lodí.

Tsushima

Počátkem jara 1905 byla bitevní loď Mikasa z velké části opravena po bitvách. S přihlédnutím k zkušenostem z předchozích bitev musel japonský velení na palubě významně zvýšit střelivo. A bylo velmi nezbytné pro Japonce 14. května ve 13.10, kdy začala bitva u Tsushima.

Bitva trvala víc než jeden den. Během této doby dostala japonská bitevní loď "Mikasa" asi 40 hitů (a to je jen nejvýznamnější). Většina z nich se skládala ze skořepin 305 mm. Třetí kasematová 152 mm pistole byla nejvíce nešťastná. Ve své střeše zasáhla 305 mm ruská skořápka. V důsledku toho zemřelo asi devět lidí. Loď měla velkou štěstí, že mu munici nevybuchla.

O dvě hodiny později zasáhla 152 mm projektil na stejné místo (!). Tentokrát byly zabity dva další námořníci, ale výbuch, stejně jako v minulosti, byl zamezen šťastnou náhodou. Další škody vedly k vzniku několika zbraní v pořádku, na pár místech se pancéřové desky trupu nebezpečně rozcházely.

Ale daleko horší byla parkovací zastávka 11. září u základny v Sasebo. A dosud neexistují důvody pro odpálení většiny palubního střeliva. Bitevní loď "Mikasa" (foto je v článku) rychle šel dolů. Zachoval svou poměrně malou hloubku, ale dokonce iv takových podmínkách skončil úspěšný pouze čtvrtý pokus o oživení. Současně bylo zabito 256 námořníků, dalších 343 bylo zraněno, později také smrtící.

Obrovská díra v palubě byla utěsněna a po 11 měsících byla loď opět v řadě. K definitivnímu odstranění následků katastrofy však trvaly další dva roky. Během první světové války lodi patrolo na pobřeží Japonska, zúčastnilo se zásahu, stál v nádrži v zálivu Vladivostok.

Nakonec byla loď vyloučena z loďstva v roce 1923. Mimochodem, někdo se může ještě podívat na loď "Mikasa" (bitevní loď). Kde je tato loď teď? On je v Yokosuka.

Mimochodem, postup obrácení bitevní lodi do muzea sám o sobě dalo inženýrům spoustu problémů. Nejdřív jsem musel vykopat obrovský suchý dok, naplnit ho vodní špičkou - A pak si do něj vložit nádobu a úplně ji vyschnout. Loď stále stojí, vykopaná ve vodorovné linii, jako by byla zcela připravena na novou kampaň.

Jeho obraz je široce používán v umění. Takže, abych vám nabídl bitevní loď "Mikasa", můžete téměř každý obchod s dárky. Kromě toho může být loď vidět v mnoha počítačových hrách, její odkazy se často nacházejí v literatuře.

Místo dokončení

Tak jak úspěšná byla bitevní loď Mikasa? Jeho model je anglického původu, ale tento rodák z Foggy Albion se ukázal jako skvěle přizpůsobený japonským podmínkám.

Mimochodem to byla Anglie, ve skutečnosti měla prospěch z výstavby této lodi. Za prvé, země dostala příležitost obsadit pracovníky v loděnicích. Za druhé (což je důležité), téměř všechny "související produkty" jako střelný prach, Japonci také koupili ve Velké Británii.

Ale důležitější byla praxe: Angličtí odborníci důkladně studovali úspěchy Japonců v rusko-japonské válce, vyvodili závěry, vypracovali předpovědi a rozhodli, jakým způsobem lépe modernizují svou flotilu. A to - aniž byste se připojili k bitvě!

Tak jak dobrá byla bitevní loď "Mikasa"? Hodnocení projektu je poměrně vysoké. Odborníci zaznamenávají dobrou a rovnou rezervaci trupu, dobrou výzbroj, vynikající vybavení lodi. Kvalita obrnené oceli je obzvláště cenná: pokud ne pro své vlastnosti, pak v roce 1905 loď pravděpodobně nemohla vydržet čtyřicet přímých hitů.

Navíc bojová loď "Mikasa" (kresby to potvrzují) měla působivou bojovou schopnost přežití. To bylo dosaženo díky racionálnímu uspořádání vodotěsných oddílů.

A jaké byly nedostatky projektu? Bylo také mnoho z nich. Za prvé jsme již poukázali na sklon plavidla "pohřbít", a to i s nízkou vlnou. Za druhé, původně japonští admirálové chtěli získat loď s rychlostí až 25 uzlů, ale ve skutečnosti mohla bitevní loď urychlit až na 18 uzlů.

Nicméně, všechny byly drobné. V praxi se ukázalo, že jedinou závažnou nevýhodou byla malá munice. Také inženýři dospěli k závěru, že větší kanóny vyžadují delší kmeny.