Bitevní lodní křižník `Rurik` (1892). Lodě ruského imperiálního námořnictva

Ruský křižník Rurik se stal známým po celém světě kvůli nerovné bitvě v korejském zálivu během Russo-japonské války. Obklopen posádkou se rozhodl zaplavit loď tak, aby se nedostala k nepříteli. Před porážkou v Korejském zálivu se křižník podařilo několik měsíců rozptýlit síly japonské flotily a nechal je vylézat z Vladivostoku.

Výstavba

Slavný obrněný křižník Rurik se stal námětem pobaltského závodu. Tato loď byla vytvořena v horkém vojenském závodu s britskou flotilou. Loď se měla stát důstojným analógem anglických flotilových křižníků "Blake". V roce 1888 navrhli inženýři baltského závodu hrubý návrh projektu Admiralu Chikhacheva a Technické komise pro mořské prostředí (ITC).

Návrh obrysu byl přepracován. V MTC se budoucí křižník Rurik zbavil některých nedostatků v konstrukci a technickém vybavení. Výkresy byly schváleny císařem Alexandrem III. Stavba začala 19. května 1890. Po dvou letech práce Baltic shipyard připravil křižník Rurik. Byla zahájena v roce 1892 a v roce 1895 byla loď uvedena do provozu.

Předpokládalo se, že loď bude první ze série podobných křižníků. Postavili se po něm, "Gromoboy" a "Rusko" se nestali dvojčaty, ale modifikace (se zvýšeným vysídlením). Zajímavé je, že křižník Rurik byl vytvořen jako potenciální útočník britských obchodních lodí. Předpokládalo se, že bude použito v případě války s Velkou Británií. Navíc technickým úkolem bylo vytvořit loď schopnou převézt z Baltského moře na Dálný východ, aniž by se uchýlila k doplňování paliva uhlím. Aby mohla tato cesta projít, posádka musela plavat na jižních mořích a ohýbat téměř celou Eurasii.

V tichomořské flotile

Téměř hned po vybudování křižníku "Rurik" se flotila rozhodla přemístit do Tichého oceánu. Toto přesunutí bylo spojeno s eskalací napětí na Dálném východě. Přístav Vladivostok se stal místem registrace nové lodi. Údajný konflikt s Velkou Británií se nestal.

Místo toho, v únoru 1904, začala rusko-japonská válka. V tomto okamžiku byl "Rurik" jako obvykle ve Vladivostoku. Následovaly rozkazy, aby se dostali na moře a udeřili na japonsko-čínskou obchodní a vodní komunikaci. Lodě, které se plavily k moři, vyměňovaly pozdravy s městem. Davy civilistů je následovaly. Hlavním úkolem eskadry, která kromě "Rurika" zahrnovala "Bogatyr", "Rusko" a "Gromoboy", měla odvádět japonské síly. Pokud by se nepřátelská flotila rozdělila, bylo by snadnější bránit pevnost Port Arthur.

"Rurik", jednající v Japonské moře, musela zničit dopravní lodě přepravující jednotky a vojenský náklad, pobřežní lodě a nepřátelské instalace na břehu. Vzhledem k tomu, že křižník byl viditelně zastaralý, bylo možné pochodovat po celé kampani a nikoliv samostatně. Ve Vladivostoku se squadronka vrátila pouze k parkování, což je nezbytné pro doplnění zásob.

První výlet

V prvním křižníku se plavba plavila Sangarské úžině. Bylo plánováno, že dalším cílem bude město Genzan (moderní Wonsan). Nicméně způsob, jakým se lodě dostaly do bouře. Jakmile byla zima v kalendáři, voda, která padla do zbraní, se brzy změnila na led. Z tohoto důvodu se squadron stal neschopným. Počasí a klimatické podmínky nebyly opravdu nejlepší. Aby křičeli z Vladivostoku, museli počkat, až jim ledovec otevře cestu přes zmrazenou zátoku.

Právě toto nepohodlí způsobilo, že ruské vedení obsadilo čínskou pevnost Port Arthur. Její přístav nezmrazil. Strategicky důležitý a pohodlný Port Arthur byl také vyhledáván Japonci. Město a lodě, které byly v něm, byly zablokovány. Letka "Rurika" měla rozptýlit nepřátelské síly, aby zmírnila situaci v přístavu, zatímco lodě pobaltské flotily byly na břehu. Kvůli zmrazení zbraní se oddělení krátce vrátilo do Vladivostoku.

Ochrana Vladivostoku

V přístavu opravili mistři Rurik. Křižník (jehož typ byl obrněný) byl naplněn zásobami jídla a znovu se vydal. Druhá kampaň začala. V moři japonských lodí nebylo. Ale i tato cesta ruské eskadry přinutila nepřítele převést některé ze svých sil, aby vyděsil Rusy.

V březnu nepřátelská eskadra, která odešla Žluté moře, šel na ostrov Askold v zálivu Petra Velikého poblíž Vladivostoku. V oddělení byly nejnovější japonské křižníky "Azuma", "Izumo", "Yakumo" a "Iwate". Doprovázelo je několik lehkých lodí. Squadron zahájil palbu na Vladivostoku. Shells nedosáhl města, ale obyvatelé se vyděsili. "Rurik" ukotvený v přístavu za pouhých deset minut poté, co byly slyšeny první salvy. V zátoce byl led. Zabránili rychlému opuštění portu. Oddělení křižníků bylo v zálivu Ussuriisk v době, kdy japonští již opouštěli své pozice. Přijel soumrak a lodě po dalších dvaceti milách a viděly nepřítele na obzoru, zastavily se. Navíc se Vladivostok začal bát, že Japonci v blízkosti nedali miny.

Nové úkoly

Závady v prvních dnech války vedly k rotaci personálu ve vedení flotily. Cárská vláda jmenovala velitele admirála Makarova. Začal nové úkoly pro Ryurika a jeho eskadru. Bylo rozhodnuto opustit strategii nájezdů na japonském pobřeží. Místo toho "Rurik" nyní musel zabránit přemístění nepřátelských jednotek do Genzanu. Tento korejský přístav byl japonským předmostím, odtud začal operace pozemků.

Makarov dovolil jet na moře v jakémkoli složení (nezáleží na tom, zda by to byla eskadra nebo samostatné lodě). Zdůvodnil tím, že ruské zbraně jsou silnější a účinnější než japonské. Admirál se mýlil. Shakkozakidatelskie nálada v Rusku v předvečer války byla společná věc. Japonci nebyli vnímáni jako vážní oponenti.

Ekonomika této asijské země je již dávno izolovaná. A jen v posledních letech v Tokiu začaly nucené reformy v armádě a námořnictvu. Nové ozbrojené síly byly postaveny podle západoevropského vzoru. Technika byla také zakoupena v zahraničí a jedině nejlepší kvality. Při japonském zásahu na Dálném východě v Moskvě se podíval dolů na japonské vzestupy. Bylo to kvůli tomuto frivolnímu postoji a celá válka byla ztracena. Dosud však nebyly jasné vyhlídky a ředitelství doufalo, že náhodou a odvahou ruských námořníků.

Rozptýlení manévrů

Více než měsíc stál Rurik v přístavu. Mezitím byl admirál Makarov zabit poblíž Port Arthur. Byl na bitevní lodi "Petropavlovsk", která přistála na dolu. Japonské vrchní velení se rozhodlo, že po tragické smrti admirála ruštině na dlouhou dobu neměl vypadnout z obklíčeného Port Arthur. Proto bylo v Tokiu dáno porušit skupinu založenou ve Vladivostoku.

V tomto okamžiku opět pokračoval kampaň "Rurik". Tentokrát se letka pohybovala směrem k japonskému městu Hakodate. V moři zachytila ​​přepravní loď, která byla potopena torpédem, které zahájilo Rusko. Vězňové nám říkali, že squadron admirála Kamimury byl nedaleko. Pak se ruské lodě vrátily do Vladivostoku a nedostaly se do Hakodatu. Tentokrát se tentokrát stalo, že se vojáci nesetkali. Kamimurova loď byla mnohem silnější než ruská, což by mohlo vést k bezpodmínečné porážce.

Ale i v takové pochybné pozici "Rurik" úspěšně splnil stanovený cíl. Letka Vladivostoku měla odvézt některé z nepřátelských sil z Port Arthur. Od dubna lodě Kamimura opustily Japonské moře, které bylo pouze v rukou Ruska. V květnu byla nešťastná náhoda křižník Bogatyr v nehodě, pohřben v skalách Cape Bruce. Po incidentu zůstaly ve vrtu tři lodě.

Bojujte v úžině Shimonoseki

Poslední den jara 1904 se na plavbu opět vydaly tři křižníky. Před vstupem do údolí Shimonoseki narazili na japonské dopravní lodě. Radisté ​​dovedli rádiové rušení, kvůli němuž nepřítel nemohl dát námořní signál admirálovi Kamimurovi. Japonské lodě se vrhly všemi směry. Ráno, přes mlhu na obzoru, se objevil strážní křižník Tsushima.

Loď se pokoušela skrýt a dostat se na břeh. Celková honička začala. Ruská eskadra dokázala předjet přepravní plavidlo Izumo Maru. Po intenzivním ostřelování bylo potopeno. Asi sto lidí bylo z lodi odstraněno. Zbytek plával v různých směrech. Posádky "Rurik" a "Rusko" se neodvážily oddělit se od "Thunderbolt" a zastavit pronásledování.

Jiný nepřátelský transport ulovil oheň u vchodu do údolí Shimonoseki. Loď se dokonce pokoušela vydat na střelbu "Thunderbolt", ale nic se nestalo. Byl zastřelen na bod-prázdný rozsah a nakonec skončil s torpédem. Loď klesla. Měl asi tisíc vojáků a osmnáct mocných houfnic, které Japonci zamýšleli použít pro obléhání Port Arthura. Situace obklopeného města se zhoršovala. Za těchto podmínek loďstvo Vladivostok téměř nikdy neopouštělo moře a pokud se zastaví u jeho přístavu, bylo pouze rychlé doplnění rezerv. Čas opravit a nahradit opotřebované součásti nebyl.

Poslední kolize

Po dlouhých manévrech 14. srpna 1904 se křižníky "Rusko", "Gromoboy" a "Rurik" nakonec srazily s japonskou squadronou. V tom bylo šest lodí. Byli lepší než ruské lodě pro ochranu zbraní a palebnou sílu. Vladivostok odcestoval na záchranné lodě, které se snažily uniknout z obklíčení v Port Arthur.

Japonské zbraně byly 4krát rychlejší a silnější. Tento poměr předurčil smutný výsledek bitvy. Již na počátku střetu bylo jasné, že nepřítel vlastní výhodu. Pak bylo rozhodnuto vrátit lodě do přístavu Vladivostok. To nebylo možné. Díry křižníku Rurik se snažily udržet nepřátele v bezpečné vzdálenosti, ale po dalším dobře zaměřeném voleji lodní krmivo dostal nebezpečnou díru.

Kvůli zasažení volantu bylo řízení ztraceno. Voda se vrhla do oddělení. Řízení a obdělávání půdy bylo zaplaveno do jedné hodiny. Čepele se uvízly kvůli tomu, co se posádka na lodi stala bezmocným rukojemníkem situace. Rychlost plavidla se i nadále snižovala, ačkoli si zachovala svůj předchozí směr. "Rurik" (křižník z roku 1892) začal zaostávat za ostatními squadronovými loděmi. Vzdálenost mezi nimi se neustále zvyšovala.

Obklopen

V korejské úžině se ruská letka dostala pod velením Karla Jessena. Když si kapitán uvědomil, že je to špatné, dal příkaz "Rusku" a "Thunderbolt", aby pokryl "Rurik" z japonského ohně. Odchylovací manévr byl bezvýznamný. Posádky těchto lodí utrpěly velké ztráty. Námořníci a důstojníci padli pod těžkým bombardováním nepřítele.

Z tohoto důvodu byly "Rusko" a "Gromoboy" nuceny opustit Korejskou úžinu. Jessen nejprve doufal, že pancéřové křižníky Japonska, představující největší nebezpečí, budou sledovat vlajkovou loď a nechat Rurika osamocený. Zbraně lodi by ho mohly ochránit před útoky lehkých lodí. Pokud tým rychle opravil škody, křižník by mohl pokračovat v cestě zpátky domů nebo alespoň jít směrem ke korejskému břehu.

Japonci se opravdu ponáhli po "Rusku". Nicméně, když bylo mimo dosah lodí císařského námořnictva, vrátili se na bojiště. V tomto okamžiku se "Rurik" pokoušel manévrovat a pokračoval v obraně, ačkoli kvůli poškození jeho palebná síla výrazně oslabila. Pak se posádka pokoušela jít na stlačování lehkých japonských lodí. Ti byli schopni se vyhnout a jako preventivní opatření se přestěhovali do větší vzdálenosti. Jediné, co museli udělat, bylo čekat, až se obklopená loď potopí a smrtí křižníku Rurika bude nevyhnutelné. Nakonec ruští námořníci spustili torpédo z posledního přežívajícího torpédového vozu. Projektil však nedosáhl cíle.

Řád Ivanova - třináctého

Na samém začátku bitvy zemřel kapitán "Rurik" Evgeni Trusov. Vyšší důstojník byl také smrtelně zraněn, který ho měl nahradit. Celkem 800 lidí v týmu zabil 200 a dalších 300 bylo zraněno. Poslední přeživší důstojník byl Konstantin Ivanov. Na konci pěthodinové bitvy, kdy byl jeho výsledek jasný, tento muž převzal velení.

Mezitím začali Japonci signalizovat, že jsou připraveni přijmout kapitulaci nepřítele. Letka byla pověřena admirálem Hikonozyem Kamimurou. Právě se vrátil po pronásledování "Ruska" a "Thunderboltu" a nyní čekal na odpověď obklíčenou posádku. Když si Ivanov uvědomil, že všechny prostředky odporu byly vyčerpány, nařídil, aby byla loď zaplavena. Ruská flotila obvykle používala za tímto účelem speciální poplatky, které podkopaly loď. Tentokrát však byly poškozeny. Pak se posádka rozhodla otevřít královské kamenné domy - speciální zámky. Poté voda nalila do lodního systému ještě víc. "Rurik" (křižník z roku 1892) se rychle potopil, nejprve převrátil na stranu přístavu a pak se úplně ponořil.

Křižník využije a slávu

Rusko ztratilo rusko-japonskou válku, ale její armáda a námořnictvo znovu na celém světě demonstrovaly svou odvahu a věrnost povinnosti. V Kórejském průlivu se křižník Rurik srazil s loděmi, které byly mnohem modernější a silnější než to. Zastaralá loď se špatnou zbraní však bojovala. Výkon křižníku "Rurik" byl vysoce oceněn nejen doma, ale iv zahraničí, a dokonce iv samotném Japonsku.

Důstojník Konstantin Ivanov nosil ve svém kočáře číslo 13. Byla to námořní tradice, rozšiřující se na jména. Po skončení války a návratu do vlasti získal řadu ocenění (jako všichni jeho druzí). Císař, když se dozvěděl o svém čísle, změnil své příjmení nejvyšším pořádkem. Konstantin Ivanov se stal Konstantinem Ivanovem - třináctým. Dnes ruská flotila stále pamatuje na výkon a věrnou službu křižníku. Je zajímavé, že zpět v 90. letech 20. století sloužil Alexander Kolchak jako asistent náčelníka šéfa na lodi. O mnoho později se stal admirálem, později jedním z vůdců bílého hnutí a hlavními oponenty nové bolševické moci.

V roce 1906 byl vypuštěn křižník Rurik 2. To bylo pojmenováno na počest svého předchůdce, zaplaveného během Russo-japonské války. Loď se stala vlajkovou loď Baltské flotily. Křižník "Rurik 2" se zúčastnil první světové války a neustálou výměnou ohně s německými soudy. Tato loď také zemřela. Byl vyhozen do dolu 20. listopadu 1916 poblíž pobřeží ostrova Gotland.