Křižník `Bogatyr`: fotografie, model, kresby, výzbroj

Ruské imperiální námořnictvo sloužilo téměř 200 let. Jeho síla dosáhla vysoké úrovně během Russo-japonské války. Již v roce 1905 byla flotila třetí ve světě v síle. Křižník Bogatyr se stal účastníkem dvou válek, dobyl moře a žil téměř 22 let.

Historie projektu

"Bogatyr" - pancéřový deckový křižník, byl navržen na počátku 20. století. Důvodem pro jeho vývoj byl stejný Japonsko, které se v té době zabývalo svou silou a silou. Dva roky před začátkem nového století Japonci vytvořili program na vybavení a zvýšení síly své flotily.

Rusko se rozhodlo, že nezůstane za sebou, a tak s projektem "Pro potřeby Dálného východu" začala navrhovat lodě, které by získaly převahu nad nepřítelem. Zpočátku bylo plánováno vytvoření dvou typů pancéřových krovů s různým posunem. Ale program zpomalil svou práci kvůli tomu, že plány z roku 1895 nebyly splněny.

Námořní ministerstvo se rozhodlo požádat o pomoc od lodišťářských firem v zahraničí. Po malé soutěži Rusko upozornilo na projekt předložený Německem. Země představila loď s mocným dělostřeleckým výtlakem 6 250 tun.

Provádění

Stavba křižníku začala příští rok po vypracování návrhu plánu. Na konci roku 1899 byla položena hlavová loď s jasným a silným jménem "Bogatyr". Stavba budoucího námořního stíhače začala v plné rychlosti. Během práce na lodi se Němci rozhodli předat Rusku další 3 kresby, kvůli kterým se objevily pancéřové lodě typu Bogatyr.

Stavba nebyla hladká. Trvale se vyskytly problémy s dodávkou dílů, přímo s designem. Obě strany argumentovaly po celou dobu a nemohly se dohodnout na konečném návrhu, a to ani v procesu jeho provádění. Kvůli tomu, co byl vždy převeden, a loď nebyla připravená.

Na počátku roku 1901 se k vodě dostal křižník Bogatyr, jehož výkresy byly bezpečně obsaženy v silném plavidle. Po mnoha zkouškách, včetně rychlosti, v roce 1902 byla loď předána zákazníkovi a byla schopna jít do bitvy.

Dálný východ

Kurz na Dálný východ byl přijat poté, co se křižník Bogatyr stal plnohodnotnou bojovou lodí a vycvičený ve střelbě. V Pacifiku spolu s ním šli dvě squadronátní bitevní lodě a dva křižníky.

Pouze o dva roky později byla loď schopna vstoupit do skutečné bitvy. Celý tým "Bogatyr" byl oblečený do olivové barvy, Rusko oznámilo válku s Japonskem. Bylo to začátek plavby. Tento proces byl zastaven potopením pobřežního parníku, zachycením posádky a bouří.

Další křižování vyvolalo útok japonské flotily a v březnu bombardoval Vladivostok oddíl 4 křižníků a 2 torpédové lodě. V průběhu času se plavidla plavila s lodí 15 lodí. Odštěpení Vladivostoku muselo odvrátit pozornost, se kterou se dobře vyrovnala.

Na konci dubna křižník Bogatyr, jehož výzbroj byla jedním z nejmocnějších v oddělení, se připojil k křižníkům Gromoboy a Rossiya. S nimi byli posláni dva torpédoborce. Byla to tichá plavba, která přinesla vynikající výsledky.

První rána, kterou loď obdržela, nastala v květnu. Viditelnost moře byla velmi nízká, navzdory tomu je to křižník pohyboval se rychlostí 10 uzlů. Tým důstojníků se pokoušel rozumět s kapitánem, ale všechna přesvědčení byla marná. Jako výsledek, "Bogatyr" byl poškozen kameny u mysu Bruce. Tato událost se stala smutnou pro celou posádku. Vedle skutečnosti, že loď dostala díry a zaplaví několik oddílů, sama o sobě nebyla schopna odstranit z kamene.

Pomoc, která přišla v tento den, nepřinesla výsledky. Počasí také nehrálo v rukou námořníků. Búrka o 10 bodech vynutila evakuaci celé "hrdinské" posádky. Po bouři přišel s pracujícím mechanik. Škoda byla vážná. Téměř polovina oddílů byla zaplavena, loď se obrátila na kameny.

Trvalo měsíc a půl, než se lod `vyndalo z kamenů. Celý tento čas byl vyložen k plnému "uvolnění". Až do konce války zůstal vlekl "Bogatyr" v přístavu Vladivostok. Loď byla stále připravena se setkat s Japonci, ale už v době míru. "Bogatyr" doprovázel křižník "Rusko" do přístavu Racine. Na lodi byli dva konfrontovaní admirálové. Zde diskutovali o podmínkách mírové smlouvy, která byla později uzavřena v Portsmouthu.

Baltické dobrodružství

V roce 1906 se "Bogatyr" vrátil do služby. Byl zařazen do zvláštního oddělení, který měl plavat s mistryhipmeny a poddůstojníky. Ve stejném roce se loď podílela na zřizování objednávek poblíž pevnosti Sveaborg. Povstání bylo potlačeno dělostřeleckým ohněm.

Později křižník Bogatyr vyrazil na cestu po Středozemním moři. Zde musel navštívit Neapol na pohřbu NV Muravjeva, později zachránit oběti zemětřesení z italského pobřeží. O několik let později byla posádka lodi oceněna za tuto pomoc a za spásu 2 400 obyvatel Messiny. V roce 1912 byl křižník opraven v závodě v Kronstadtu a v následujícím roce zoral oblasti Středozemního moře.

Vážný boj

Už 13 dní poté, co Němci vyhlásili válku Rusům, se Bogatyr dokázal uvědomit a společně s křižníkem Palladou a dvěma torpédoborci vyřadil důležitého nepřítele. Soustředění okolností nebo osud vedlo k tomu, že německý lehký křižník Magdeburg seděl na kamenech u majáku. Nikdo jim nepomáhal, ale posádka nemohla problém vyřešit nezávisle. Tyto pokusy byly zaznamenány ruskými zpravodajskými agenty a rozhodli se, že zde poslali naše bojové oddělení.

Kapitáni „hrdinové“ a „Pallada“ si byli vědomi toho druhého existence, ale neměl tušení, že příkaz odeslán na pomoci jiného torpédoborce „Poručík Burakou“ a „horlivého“. Navzdory skutečnosti, že křižníky museli pokrýt své bratry, bojovníci do Magdeburku dorazili rychleji, ale nemohli najít nepřítele.

Chyba německého kapitána, který se rozhodl spálit maják, dal svou polohu. Rozbíječe začaly střílet na nepřátelské lodi a Bogatyr a Pallada se na druhou stranu přiblížili a napadli Magdeburku. Kvůli husté mlze ruský oddíl nemohl vidět, že německý ničitel už evakuoval posádku křižníku.

Také z ruské křižníky a šel do ničitelů Allied které mylně objevily nepřátele, a ti zase povolených torpédo v „Heroes“ a „Palladium“. Ráno ruští kapitáni vyřešili problém a soustředili se na Magdeburku a pomocného torpédoborce.

Nepřátelská loď nedokázala odolat bombardování a vyhodila svou loď. Tato operace byla klíčová díky dokumentům nalezeným na německém křižníku, které v budoucnu pomohly dešifrovat radiogramy nepřítele.

Na konci roku 1914 se křižníku podařilo postavit pár zrádných dolů, na nichž německý křižník vybuchl. O rok později loď znovu sloužila ruské flotile s jejími doly a poškozena nepřátelskou lodí. Během první světové války "Bogatyr" úspěšně detekoval nepřátele, dal miny a utopil lodě.

Poslední dech

Po začátku revoluce musel křižník ustoupit, protože změny byly pozorovány vpředu. Poté se podílel na Baltském loďstvu Zvýšení ledu. Později byla loď poslána k úložišti do přístavu Kronstadt. Přibližně 4 roky křižník Bogatyr odzbrojil. V létě roku 1922 byla loď prodávána k likvidaci, odvezena k Němcům a byla demontována. Oficiálně byl křižník vyloučen ze seznamu ruské flotily až v roce 1925.

Bratři

Série bratrů "Bogatyr" byla velmi úspěšná. Mezi nimi byly "Vityaz", "Oleg", "Ochakov", "Cahul". Poslední dvě byly přejmenovány dvakrát a třikrát. Každá z křižníků sloužila dlouho, s výjimkou "rytíře". Tato loď byla během výstavby spálena a nebyla uvedena do provozu.

První byl zahájen Bogatyr, jak je známo, v roce 1901, po něm Ochakov. Pravda, vstoupil do systému ne tak rychle jako jeho "starší bratr", teprve v roce 1909. Sloužil až do roku 1920 a byl zadržen francouzštinou. Cahul byl dvakrát přejmenován, nejprve v "Paměť Merkuru", později v "Cominternu". Během druhé světové války byl odzbrojen a potopen, aby vytvořil vlnolamu.

Poslední křižník ze série "Oleg" žil i na krátkou dobu až do roku 1919 kvůli torpédovému útoku britské lodi. Ale v roce 1938 byl vychován ze dna a rozdělen na kov.

Zajímavé fakty

Křižník Bogatyr, jehož fotka je uvedena v článku, se stal velice populární kvůli jeho exploitům. Tato loď se objevila ve hře World of Warships. To zaujímá místo v sovětské větvi na úrovni 3. Vývojáři projektu se snažili co nejpřesněji jej znovu vytvořit.

Několikrát se kreativní lidé snažili zvěčnit křižník "Bogatyr". Jeho model byl vytvořen v měřítku 1/100, zatímco byl vyroben co nejblíže originálu. Některé z exponátů mohou být rozebrány v polovině, na vodorovné linii, aby instalovali elektromotory uvnitř, aby provozovali křižník na vodě.