Smrt křižníku "Varyag" (stručně). Datum, historie, místo úmrtí

Křižník "Varyag" byl postaven v roce 1899. Plavidlo se stalo součástí tichomořské flotily. V předvečer rusko-japonské války se Varyag vydal do neutrálního korejského přístavu Chemulpo (moderní Incheon). Zde byl k dispozici ruskému velvyslanectví. Druhým takovým plavidlem byla dělovka "korejština".

V předvečer bitvy

V předvečer nového roku 1904 kapitána Vsevolod Rudnev získal tajnou kódovanou zprávu. Bylo oznámeno, že korejský císař dozvěděl o pohybu deseti japonských lodí směrem Chemulpo (smrt křižníku „Varyag“ došlo najednou v zátoce přístavu). Zatím ne tam byl žádná válka, ale obě země se aktivně připravují na to. V Rusku, Japonci zacházeno shovívavě, protože to, co armáda a námořnictvo byli v obtížné situaci, kdy konflikt vypukl v vážný.

Japonská flotila byla pověřena admirálem Sotokiti Uriu. Jeho lodě dorazily na pobřeží Koreje, aby pokryly přistání přistání. Flotila měla zastavit "Varyag", pokud se rozhodne opustit záliv a zasáhnout do převodu pozemní armády. 27. ledna (podle starého stylu) se objevily nepřátelské lodě v pobřežní vodní oblasti. Byl to první den rusko-japonské války.

Situace v přístavu Chemulpo byla komplikovaná kvůli tomu, že existovaly lodě z jiných zemí: Velká Británie, Francie, Itálie a Spojené státy. 27. ledna ráno poslal japonský admirál Uriu svým zástupcům zprávu, že napadne ruské lodě. V souvislosti s touto neutrální lodí bylo požádáno, aby opustili nálet do 16 hodin, aby nespadli do ohně. Evropané informovali kapitána Rudneva o japonském varování. Bylo jasné, že bitva byla nevyhnutelná, i přes jasné porušení mezinárodního práva (drama se konala v přístavu třetí země).

Blížící se k japonské flotile

Ráno přistálo přistání třítisícového pozemkového kontingentu. Dopravní lodě opustily bojové území a válečné lodě mohly začít připravovat na blížící se útok. V přístavu byl na místě přistání Japonce viděn oheň. Nepřítel úmyslně psychicky zatlačil na ruské námořníky. Hrdinská smrt křižníku "Varyag" ukázala, že všechny tyto pokusy byly odsouzeny k neúspěchu. Rusští námořníci a jejich důstojníci byli připraveni na cokoli, přestože museli umíněně čekat na útok nepřítele a bezmocně sledovat přistání pozemních sil.

Mezitím velitelé cizích lodí poslali Japoncům písemný protest. Tento článek nemá žádný vliv. Cizinci se neodvážili podnikat žádné další kroky. Jejich lodě odešly do přístavu a během bitvy se nezobrazovaly. Ruský křižník a dělový člun byly zablokovány v zálivu. Nemohli vstoupit do otevřeného moře, protože japonská flotila deseti lodí zavřela silnici. Následná smrt křižníku Varyag se stala v mnoha ohledech kvůli paralýze a nešikovným činům velení v Port Arthur. Velitelé flotily se chovali nezodpovědně. Nepokoušeli se zabránit katastrofě žádným způsobem, ačkoli zprávy o přístupu japonské eskadry přicházely měsíce.

"Varangian" opouští Chemulpo

Kapitán Vsevolod Rudnev, protože si uvědomil, že čekat na pomoc cizincům nebo vlastními nadřízenými nesmyslné, rozhodl, aby se vymanily z pozice a vzít boj. Není prostě otázkou kapitulace. V 10 hodin, kapitán dorazil na křižníku a řekl policistům o svém rozhodnutí. Obecný názor bylo jednomyslné - pokusit se prorazit, a v případě, že pokus selže, pak potopit loď.

První bojovníci začali připravovat lékaře. Lékaři, zdravotní sestry a zdravotničtí pracovníci mají vybavené odbory. V příštích několika dnech zapomněli na to, co je sen - měli příliš mnoho práce. V 11 hodin Rudnev přednesl před celým týmem řeč. Námořníci podporovali kapitána hlasitým "Hooray!". Nikdo se nebál smrti křižníku "Varyag", nikdo se nechtěl vzdát, než si složil ruce. Stejně jako v případě Korejců došlo k podobné reakci. Dokonce i kuchař, který byl civilním dělníkem, odmítl opustit loď a utéct na konzulátu. Když Varyag opustil přístav, na palubách lodí se postavili zahraniční posádky. Takže Francouzi, Italové a Angličané vzdali hold odvaze posádky, která měla před sebou nerovný boj. V odezvě na "Varangian" hrál národní hymny těchto zemí.

Vztah sil stran

Která squadronka Varyag křižník musel odolat? Historie zničení lodi se vůbec nedala dělat, bojovat v jiných bojových podmínkách. Každá japonská loď byla v její moci. Výjimkou byla "Asama" - jedna z nejlepších obrněných křižníků na světě. "Varyag" bylo ztělesněním myšlenky silného a vysokorychlostního skautu. Jeho hlavní výhodou v bitvě byl rychlý nálet a krátký, ale ohlušující úder nepříteli.

Všechny tyto vlastnosti Varyag by mohly nejlépe demonstrovat na otevřeném moři, kde by měl prostor pro manévrování. Ale jeho umístění a následně místo smrti křižníku "Varyag" bylo v úzkém plavební dráze plné pískovců a skal. Za těchto podmínek nemohla loď urychlit a účinně zasáhnout nepřítele. Kvůli úzkému kursu musel křižník letět po japonštině. Výsledek bitvy byl proto určen pouze poměrem počtu zbraní. Dvanáct jejich lodí bylo mnohem víc než křižník s dělovým člunem.

Zvláště beznadějná situace byla způsobena přítomností "Asamy". Zbraně tohoto křižníku byly prakticky nezranitelné, protože se schovávaly za tlustou věžovou zbrojí. Pro srovnání: na ruských lodích bylo dělostřelectvo otevřeno a vyzdobeno. Kromě toho polovina zbraní "korejštiny" byla prostě zastaralá. Během bitvy byli obecně neaktivní.

Začátek bitvy

Japonské lodě předurčily místo smrti křižníku "Varyag", který se zvedl o deset kilometrů od korejského chemulpa. Když se squadrony setkaly, následoval signál, který se zeptal na kapitulaci. "Varyag" hrdě mlčel o tomto návrhu. První snímky z "Asama" zazněly asi 12 hodin. Vyráběly se v době, kdy byly lodě asi 8 kilometrů od sebe.

Všichni pochopili, že zničení křižníku "Varyag" bylo nevyhnutelné. Boj byl však přijat. Dvě minuty po prvních japonských výstřelech začalo natáčení po pravé straně Varyagu. Dohlížil na něj vedoucí velitel Kuzma Khvatkov. V předvečer bitvy ležel po operaci na ošetřovně. Po učení o blížící se bitvě velitel požadoval výpis a brzy dorazil na palubu Varyag. Hvatkov s vzácnou statečností pokračoval v nepřetržitém střelbě po bitvě, i když všichni jeho asistenti byli zabiti a zraněni.

První zásah japonského projektilu zničil horní most a přerušil ho. Kvůli tomu v navigačním domě začal oheň. Došlo k explozi, která zabila mladšího navigátora Alexeiho Niroda a signéra Gabriela Mironova. Zastavení požáru vedl Timofej Šlykov - statečný a rozhodný člun.

Požár na palubě

Stěny černého kouře byly prvními známkami, které označily smrt křižníku "Varyag". Datum 27. ledna 1905 bylo dnem odvahy a vytrvalosti ruské posádky. Oheň umožnil Japoncům snadno přizpůsobit požár nepřátelům. Děla "Varyag" byly zaměřeny hlavně na "Asamu". Oheň byl vypálen pancéřovými střelami, které opravdu roztrhaly tlusté zbroje a explodovaly uvnitř lodi. Proto škoda způsobená Japoncům nebyla tak zřejmá jako oheň na ruském křižníku.

Křižník Asama vedl rušivý požár. Rozptýlil pozornost Varyagových zbraní, takže jiné lodě japonské flotily mohli nepřátelsky zastřelit nepřítele. Plány začaly narážet na cíl stále častěji. Tak se postupně blížila smrt křižníku Varyag. Fotografie hrdinské posádky a její lodi se brzy objevily ve všech světových novinách.

Ale den 27. ledna námořníci a důstojníci byli jasně ne až do budoucnosti. Po příštím zásahu došlo k ohni paluby paluby. Oheň se stal extrémně nebezpečný, protože v okolí byl systém poskytující signály, stejně jako výtahy. Plameny se snažili hasit mocné proudy vody přiváděné z hadice. Mezitím střelci stáli u otevřených pistolí padl mrtvý kvůli smrtící vír třísek, zvýšil skořápky nepřítele.

Lékaři pracovali s koncentrací a mlčením. Tok zraněných se zvětšil. Lidé, kteří byli vážně zraněni, našli sílu, aby se samostatně dostali na ošetřovnu. Snadno zraněný nevěnoval pozornost škodám a zůstal na svých místech. Takový hrdinský a bezkonkurenční byl smrt křižníku Varyag. Lodní člun i hlavní loď se staly pod silným ohněm nepřítele a odrážejí se v jeho číselné nadřazenosti.

Maneuver

Když se „Varyag“ distancoval od Chemulpo osm mil, kapitán se rozhodl odbočit vpravo se dostat ven z ohně a vstoupit do bitvy děla na levé straně. Loď se začala manévrovat, a v tomto okamžiku se loď zasáhla dvě velké mušle. Hrdinská smrt křižníku Varyag se ještě přiblížila. Kvůli výbuchu loď ztratila řízení. Část trosek spadla rovnou do kormidelny, kde kromě kapitána byli někteří důstojníci a hudebníky. Zemřel bubeník a ústředí trubač, mnozí byli zraněni, ale nikdo nechtěl jít do nemocnice a odejít Rudnev.

Kvůli ztrátě kormidla byla objednávka převedena na ruční ovládání. Nikdo nechtěl, aby nepřítel snadno umřel na křižník "Varyag". Rusko-japonská válka se právě začala, a ještě bylo mnoho podobných bitev, kdy ruské lodě byly v numerické menšině. Jejich posádky, následované posádkou Varyag, ukazovali zázraky odvahy a oddanosti své povinnosti.

Křižník dosáhl nepřátelské flotily na vzdálenost pět kilometrů. Japonský oheň se zvětšil. V tomto okamžiku dostal Varyag nejvážnější a smrtelné zranění. Na zádi na levé straně udeřil velký projektil. Voda se nalila do otvorů, které začaly zapalovat kamna s uhlím. Do místnosti se rozběhli židéři Zhigarev a Zhuravlev. Zabránily dalšímu šíření vody a zaplavení ostatních stohovačů. Čas od času byla odložena smrt křižníku Varyag. Stručně řečeno, ruská posádka bojovala s takovou tvrdohlavostí, že se stane jenom odsouzenými lidmi, kteří se dostanou do rohu.

Uvolněte se

Mezitím začal "korejský" pokrývat "Varangian", který dělal důležitý manévr. Jeho malé mušle se konečně dostaly k nepřátelským lodím. Odpověď začala. Brzy na jednom z japonských křižníků vypukl oheň a další ničitel začal úplně klesat. Když byla obrat dokončena, zbraně na straně přístavu začaly bojovat. Komendory - hlavní postavy bitvy, rozzuřený smrtí svých kamarádů, nepřestali střílet. Výsledkem nebylo čekání. Jedna ze skořápek zničila zadní můstek Asamy, nejlepší japonský křižník. Autor úspěšného výstřelu byl velitel Fedor Elizarov, který stál za šestipalcovou pistolí č. 12.

Po turnu kapitán poslal loď zpátky do nájezdu a snažila se odložit smrt křižníku Varyag. Datum této události se stalo jednou z nejpozoruhodnějších a tragických v historii ruské flotily. Do 13 hodin skončila bitva, protože se Varyag konečně znovu ocitl v křižovatce.

Během bitvy bylo propuštěno více než 1100 mušlí. Posádka ztratila polovinu týmu, který byl na horní palubě. Fanoušci a lodě byly přeměněny na síto. Paluba a boky dostaly četné otvory, kvůli nimž měl Varyag na straně portu roli.

Zaplavení křižníku

Zahraniční lodě, předtím, než stál na křižovatce, se chystaly odletět do přístavu, aby Japonci nezastavili z rusů. Rudnev, posuzující situaci, si uvědomil, že křižník ztratil většinu své bojové síly. Za takových podmínek nebylo možné bojovat. Na krátké vojenské radě se kapitán rozhodl otevřít královské kamenné domy a zaplavit loď.

Evakuace týmu začala. Zranění námořníci a důstojníci se jeden po druhém předali na ruce. Přibližuje se k smrti křižníku "Varyag" a člunu "korejský". Většina Rusů se přestěhovala do neutrálních lodí. Poslední členové posádky odešli na lodi, aby ho utopili, zůstali ve vodě. Někdo se plavil na lodích a Vasily Belousov zůstal držet ledovou floes v očekávání příjezdu francouzské lodi.

"Kórejský" byl vyhozen. Cizinci byli požádáni, aby bez takovéhoto opatření vůči křižníku. Věc spočívala v tom, že trosky člunu se střetly obrovskou rychlostí na vodní hladině vedle neutrálních lodí. Válka "Varyag" se stala silnější. Z času na čas se od něj pravidelně slyšovaly nové výbuchy - tento požár absorboval přežívající kazety a skořápky. Nakonec loď potopila. V 18 hodin byla poznamenána konečná smrt křižníku Varyag. Obraz lodi, který vstoupil s nerovnými silami do bitvy, a její hrdinská posádka navždy zůstaly v paměti ruské flotily.

Návrat posádky domů

V bitvě zemřelo 23 lidí a 10 dalších vážně zraněných zemřelo v nemocnici po evakuaci. Zbývající posádka odešla do své vlasti v polovině února. Hrdinská smrt křižníku Varyag a korejského člunu je již známa po celém světě. Námořníci a důstojníci v každé zemi, kde zůstali, se setkali s srdečností a nešikovným obdivem. Telegramy a dopisy byly od nich posílány ze všech koutů.

Velká delegace krajanů se setkala s posádkou v Šanghaji, kde byla tehdy kanónová loď "Manjur". Generální konzul a velvyslanec Ruska v Konstantinopole se spěšně setkali s hrdiny, navzdory jejich velmi krátké zastávce v tomto městě. Sláva byla před námořníky. Posádka se musela vrátit domů a přistát v Oděse. V tomto městě se několik týdnů připravuje na své setkání.

Hned na lodi dorazili hrdinové Kříže sv. Jiří. Je třeba říci, že všichni členové posádky byli přiznáni bez ohledu na hodnost. Na počest příletů jsme obdrželi pozdrav. Celé město bylo utopeno v slavnostní radosti. Podobný obrázek byl v Sevastopolu, kde sídlilo Černé moře. 10.04.1904 600 námořníků a 30 důstojníků „Varyag“ a „korejský“ zvláštní vojska vlak odjel do Petrohradu. Cestou se zastavil vlak v Moskvě a na několika dalších stanicích. Všude, kde byl echelon čekal obyvatelé měst a první tváře měst.

Na 16. místě se posádka konečně ocitla v Petrohradě. Na nástupišti stanice byl setkal Nicholas příbuzní, zástupci městské rady, armády, šlechta, a samozřejmě všechny vyšších řadách ruské flotily. V čele tohoto davu byl velkokaprův velkovévod Alexej Alexandrovič.

Námořníci prošli slavnostním pochodem na slavnostní vyzdobený Nevsky Prospekt. Ulice byla plná obyvatel města. Po celé ulici byly uspořádány vojáci moskevské posádky, kteří měli omezit dav. Slámský orchestr nebyl slyšet na pozadí neustálých výkřiků a potlesku. Vyvrcholením bylo setkání posádky a cara Nicholase II.

Další osud lodi

Japonci byli ohromeni chováním a odvahou Rusů. Je významné, že císař Mutsuito v roce 1907 poslal kapitánovi Vsevolod Rudnevovi Řádu stoupajícího slunce II. Smrt křižníku "Varyag" rok co rok byla připomínána nejen v Rusku, ale také v Japonsku. V Tokiu se rozhodl zvednout a opravit křižník. Byl zařazen do císařského námořnictva a byl jmenován "Soy". Sedm let se používala jako výcviková loď. Jméno "Varyag" zapnuto záď lodi byl zachován Japoncem na počest odvahy ruských námořníků a důstojníků. Jakmile se křižník dokonce vydal na kampaň Havajské ostrovy.

C počátek první světové války Rusko a Japonsko se staly spojenci. Cárská vláda koupila Varyag zpět. V roce 1916 se vrátil do Vladivostoku pod ruskou vlajkou. Loď byla převedena na flotilu Arktického oceánu. V předvečer únorové revoluce se křižník dostal do Velké Británie k opravám. Úřady této země zabavily "Varyag", když bolševiky odmítli platit dluhy carské vlády. V roce 1920 byla loď prodána Němcům za šrot. V roce 1925 křižník zasáhl bouřku během tažení a konečně se potopil Irské moře.