Sněžný skútr `Taiga`:` Varyag 500` a `Varyag 550`

"Ruská mechanika" - nejznámější společnost pro vývoj a výrobu sněžných skútrů v Rusku. To fungovalo zpět v sovětských dobách. Pak byly první sněžné skútry uvolněny speciálně pro zahájení kongresu CPSU.

Výrobce má obecně téměř polstoroční historii. Během tohoto období byly vytvořeny sněžné skútry, které zajišťovaly celou zemi a další terénní vozidla. O sněžných skútrech "Buran" a "Taiga" se pravděpodobně všechno slyšelo. Tyto modely jsou již dlouho vizitkou společnosti.

Kombinace použití pokročilých moderních technologií a spolehlivých sovětských návrhů poskytuje techniku ​​stabilitu, sílu a pohodlí. Vlastnosti výrobků jsou téměř stejné jako u japonských analogů, ale je mnohem levnější. Stovky tisíc jednotek zimních vozidel vyšly z montážní linky závodu.

Mezi širokou škálu technologií je zajímavý sněžný skútr "Taiga Varyag". Podle cenové kategorie je to průměrný model zimních terénních vozidel. Tento článek popisuje naši techniku.

Snowmobile "Taiga 500": technické charakteristiky

"Varyag 500" se stal třetím mezi bratry. Stroj byl vytvořen ve velmi krátkém čase díky tomu, že projekt byl již dlouho připraven.

Jeho motor je představován dvojvalcovou dvoudobou jednotkou o objemu 503 centimetrů. Má systém chlazení vzduchu a jeden dobrý karburátor - RMZ 500. Pro výrobu paliv je nyní odpovědný japonský výrobce Mikuni a pro elektronický zapalovací systém - italský Ducati. Ale tato společnost nepatří do společnosti Multistrada. Mají podobný název.

Elektrický start a systém samostatného mazání na sněžném skútru chybí. Vozidlo je jedno, ačkoli je přidělen prostor pro cestujícího.

Pokud jde o podvozek, přední tlumiče dostaly zdvih 115 milimetrů namísto 150 předcházejícího modelu. Zadní odpružení je také jednodušší. Ale i přes takové zlevnění dokonce i v základní konfiguraci zbývaly ohřívací pera. Důležitým přírůstkem byl vysoký trubkový volant, který byl vypůjčen z Tiksi. Díky této ergonomii se stala velmi dobrá.

"Varyag 500" na testy

Při testování vozu bylo poznamenáno, že jednoduché odpružení stále ovlivňuje kvalitu jízdy. Pokud však budete řídit problémové místo na místě, pak situace díky vysokému řízení se snadno narovná. Na druhou stranu malá hmota snadno trvá výšku. Přinejmenším tento dojem vzniká ve srovnání s tím, jak se chová druhý, těžší sněžný skútr "Taiga".

Hodnocení o tom piloti říkají, že "Varyag" se ukázalo jako odolné a spolehlivé auto. To bylo zřejmé, když piloti přežili značnou vzdálenost s roztaveným sněhem, stejně jako oblasti s tzv. Zmrazenou bouří. Všechny testy, které auto odolalo důstojnosti. Proto podle obecného mínění zjednodušení podrobností a zlevnění zařízení, s výjimkou menších nepříjemností, obecně nezhoršilo jeho kvalitativní charakteristiky. Ale peníze lze ušetřit slušně.

Sněžný skútr "Taiga 550"

Na konci roku 2012 se objevil model Varyag 550 V. Automobil se stal komfortním, pohodlným a zároveň zachoval dostupnou cenu a jedinečné funkční vlastnosti. Sněžný skútr "Varyag Taiga" obdržel takové komponenty, které jsou nezbytné pro obyvatele centrální části Ruska.

Na severu se sněžné skútry v Uralu a Sibiři používají hlavně pro potřeby domácnosti a ve středním pruhu preferují trávení volného času. Proto by technika měla mít optimální kombinaci pohodlí a malých nákladů.

Technické specifikace

Vývojáři se snažili splnit tyto požadavky. Sněžný skútr "Taiga Varyag 550 V" získal teleskopické zavěšení od svého bratra "Barca 850". Výsledkem bylo 277 milimetrů. Toto přední odpružení má vodorovně umístěný tlumič nárazů, který je schopen vyhlazovat nerovnosti a zvyšovat energetickou náročnost.

Hnací hoblík zajišťuje vynikající schopnost cross-country na sněhu, vynikající dynamiku při zrychlení a brzdění, stejně jako stabilní zatáčení. Vysoký volant dodává na jedné straně ergonomii a zlepšuje vzhled na druhé straně. Vývojáři zdůrazňují, že model nekonkuruje s Varyag, ale je to jeho speciální kompletní sada.

Naše "Varyag" a jejich čtyřkolky

Na jednom z testů bylo rozhodnuto přivést na začátek sněžný skútr "Taiga Varyag" a dovezený ATV s podobným motorem. Trať byla spojitým proudem bahna. Ovšem domácí zařízení s důstojností odolalo zkoušce, přičemž se rychle chová v přímých oblastech, ale přináší manévrovatelnost, protože sněžný skútr vyžaduje mnohem větší poloměr. Čtyřkolka samozřejmě vyhrál, ale v jednom z závodů nebylo jasné, až do konce, jaká technika přijde nejprve do cíle.

Srovnání s Yamahou

Jedinou společností, která by mohla úspěšně získat ruku na trhu mezi velkými snowmobily, je Yamaha Motor. Dokonce se jí podařilo vytlačit technologii domácí společnosti, zejména sněžného skútru "Taiga".

Recenze lze prohledat ve srovnávacím modelu "Viking" a "Varyag". Obecně se podle mnohých zdá, že jsou podobné ve spolehlivosti. Nicméně, s rozpadem domácích zařízení, samozřejmě, bude mnohem jednodušší opravit, protože všechny detaily jsou vždy k dispozici. Ale v obchodním zastoupení "japonské" něco nemusí být. Z tohoto důvodu se proces obnovy technologie nejen prodlužuje včas, ale také stojí mnohem víc.

Zároveň ergonomie Vikingu výrazně překonává sněžný skútr Taiga. Pohodlí pro pilota v druhém z důvodu slabého odpružení a příliš hlučné práce s motorem je o řádu nižší.