Houpačky pro sněžné skútry a jejich použití

Sněhové motocykly se v naší zemi stávají stále oblíbenější formou techniky. V severních oblastech byly často a masově dlouho používány. Nicméně, v posledních letech, móda dosáhla středního pásu, stejně jako horské oblasti na jihu. Sněžné skútry přestávají být výhradně dopravním prostředkem pro potřeby práce, jsou stále častěji využívány při exkurzi pro turisty, lesní lov, zimní rybolov. Někdy dokonce i sport.

Nejdůležitějšími detaily jsou pásové pásy pro sněžný skútr

Kvalita spojky této přepravy s povlakem na ledu je nejdůležitější ze svých technických vlastností. Na tom závisí rychlost pohybu a obecně její schopnosti. Hřebeny pro sněžný skútr jsou v tomto ohledu rozhodující. Po extrémních závodech nebo dlouhých cestách po sněhové cestě selhávají. Současně většina majitelů není připravena koupit nové díly každou sezónu. Koneckonců, starý stále "dýchat". A přesto, v případě, že řidič potřebuje větší přilnavost na svazích, v hlubokém sněhu či zrádně náledí, je povinen něco koupit ve speciálním obchodě. Ne každý produkt je okamžitě dokončen se vším, co je užitečné v náročných podmínkách jeho provozu. Tento názor sdílí i Eric Waugh - majitele z největších společností na výrobu zařízení pro horské sporty, osobně zapojen do vývoje, testování a ladění snegotsiklov. Existuje důležité pravidlo. Skladby pro sněžný skútr pokaždé by měl být vybrán na základě terénu a podmínkách cestování ve sněhu. Správně zvolená část zásadně mění provozní charakteristiky stroje ve směru vyšší účinnosti.

Odrůdy

Dnes existují tři hlavní typy konstrukcí kolejí, spojené s jejich délkou a šířkou. Provozní kola ty sněžné skútry, které stoupají po horách, mají délku 358 centimetrů a běží na otevřené pláni - 412 centimetrů. Široké cesty jsou nezbytné tam, kde je hluboký les, například v dutinách. Poskytují stabilitu celé jednotce. Houpačky pro sněžné skútry, které mají užší rozměr, se osvědčily na svazích. Na vyrovnaném terénu je spravovatelnost radikálně zlepšena pomocí zpětného ukazatele. Problém je v tom, že doprava se stává mnohem těžší.

"Buran"

Dnes tato třída to dokazuje název značky. Analytici trhu si všimli, že "jelen z oceli" domácí výroby překonává všechny údaje o prodeji jak v Rusku, tak v zemích v zahraničí. Výkonný a hlučný, je umístěn jako hlavní dopravní prostředek v podmínkách Dál sever a Sibiř. Příběhy o průchodnosti nejstaršího ruského sněžného skútru procházejí z úst do úst. Řekněme o funkcích.

Caterpillar skútr „Buran“ má jednosměrný vzorek, zlepšuje parametry terénu. Vyrábí se pomocí šňůry vyztužené silikonovými přísadami, které mají trojnásobnou bezpečnostní rezervu. Umožňuje vydržet zatížení několikanásobně vyšší než obvykle. Jedinečná pryžová vrstva tvoří nečistoty háku, druhá vrstva zabraňuje roztažení housenek, které ve svém souhrnu tvoří sedm náplastí. Kromě silikonu se jedná o látku a plast. To vše zvyšuje účinek pevnosti. Délka trati „Buran“ má téměř 290 centimetrů, což má pozitivní vliv na jeho ovladatelnost, ale šířka dráhy je téměř standardem pro všechny země, číslo 40. skútr v žádném případě horší svým krajanům, „Tajga“ a „Lynx“.

Do-It-Yourself Club

Domácí housenka pro sněžný skútr - jediná cesta ven pro špatný hostitel zimního vozidla. Jak čas ukazuje, že i přes řemeslnou výrobu má slušný zdroj přežití. Nejjednodušší variantou je řetěz s rukojetí nebo dopravní pás.