Motorový člun `Amur`: technické charakteristiky, popis

Letecký závod. Gagarin, který se nachází v Komsomolsku-na-Amur, je znám všem zájemcům o vojenskou a civilní letectví. Od padesátých let minulého století odtud vyletěly všechny letadla Sukhoi Design Bureau. Vedle armády také mnoho městských sovětských civilních letadel opustilo. Dnes se společnost zabývá montáží "Superjetů" - letadlových letadel pro osobní dopravu, které jsou stejně OKB.

Jen málo lidí ví, že motorová loď "Cupid" byla vyrobena jedním z větví této rostliny. Zpočátku to byla jen jedna z hlavních směrů rozvoje společnosti, ale v roce 1999 se společnost oddělila. V roce 2006 byla výroba lodí přerušena a v roce 2009 výroba náhradních dílů. Poté se dceřiná společnost uzavře.

Rozdíly

V mnoha zdrojích se slova "člun" nebo "člun" používají jako synonyma. Pokud však rozumíte, jména se vztahují k různým typům. Oba se týkají lodí, ale je zde rozdíl. Jaký je tedy rozdíl mezi lodí Amur a motorovou lodí?

O vzhledu není třeba zmínit - je to pochopitelné a tak. Rozdíl v ostatních. Rozdíl mezi motorovou lodí a běžnou lodí v jednom je sklopný motor. Kormidelník sedí na zadní nádrži, pohání ji a dále reguluje rychlost a směr pohybu, otočením speciálních rukojetí na motoru. Muž, který řídí člun, sedí, jako u konvenčního automobilu, vpředu. Před ním je malý dálkový ovladač a motor je spuštěn tlačítkem na tomto panelu. Směr pohybu je zde také regulován.

Pokud se nedostanete do technických detailů, rozdíl mezi nimi při instalaci motoru. Loď předpokládá možnost jeho odstranění. Loď - ne.

Popis

Jak bylo v Unii obvyklé, každá vojenská jednotka by měla dát část moci vyrábět civilní zboží. První motorový člun "Amur" byl propuštěn v roce 1968. Standardní specifikace pro "Amur" znamenala motor "412E". Jedná se o čtyřdobý, čtyřválcový karburátorový model používaný u vozů "Moskvich-412". Při jeho instalaci na motorové lodě došlo k velkému mínusu - silné vibrace přenášené na trup lodi. Proto všechny následné modifikace obdržely rotační skládací sloupec, díky němuž byla šroub a část motoru mimo nádobu. Kromě zvětšení prostoru toto řešení výrazně prodloužilo životnost podvozku a výrazně snížila vibrace.

Původně loď "Cupid" byla vyrobena výhradně z duralu, pak byla vyrobena spodní část slitiny hliníku a hořčíku. Dno mělo tloušťku 2,5 mm, strany 1,5. Podél nich byly rozloženy bloky pěny pro nepostihlivost a celá konstrukce posílila 10 snímků. Všechny tyto detaily přeložily obvyklý motorový člun do prémiové třídy. A navzdory malým rozměrům byla tato loď srovnatelná s cenou automobilu, takže nebylo cenné pro každého, aby ji koupil v Unii.

Sestavení

Ve stejné době, téměř 30-letou historií propuštění lodi, "Amur" zažil několik modifikací. První verze byly vyrobeny z duralu, kvůli tomu, co mohli plavat pouze v říční vodě. Patří sem:

• "Amur" a "Amur-M". Jedná se o základní modely s úhlové redukční převodovkou. Sestavování pouze z duralu.
• "Amur-D" byl také vyroben pouze z duralu. Současně byla loď první variantou s otočným skládacím sloupem.

V dolní části následujících verzí se začaly používat slitiny hliníku a hořčíku, které dovolily těmto plavidlům vstoupit na otevřené moře.

• Loď "Amur-2" byla první verze, která měla střechu kabiny na dvou místech. Zadní část, stejně jako v pozdějších modelech, byla uzavřena stanem.
• "Cupid-3" mohl jít ven do moře, ale měl otevřené rozložení.

• "Východ" - s jiným jménem, ​​chodil podle schématu "Cupids", ale souvisel s typem vodního paprsku.
• "Východ -2" (někdy označovaný jako "Vostok-2T"). Stejná krytá kabina, jako na "Cupid-2", ale odkazuje na typ vodního paprsku.

Spodní část obou "Vostok" byla také vyrobena ze slitin, takže tyto čluny mohly být použity nejen na řekách.

Charakteristiky

Poté, co se zabýval s číslem modelu, pak jít. Je třeba poznamenat, že i přes více než 30 let života vydání, „Amur“ - lodi, jehož charakteristiky zůstávají konstantní. Chcete-li chránit šroub a prodloužení jeho životnosti i prostor se získal Sterndrive, pak další slitiny pro spodní části, což umožňuje jet k moři, ale podkladových dat se nezmění. Všechny modely zvýšil motor z „Moskvič“, mají prakticky stejný „nádivka“, a to i vnější parametry byly opakovány v mnoha ohledech, a proto, aby zvážila všechny vývoj nebudeme - se zaměří na modelu „Amur-D“ - modifikované Sterndrive.

• Délka je 5,5 m.
• Šířka - 2 m.
• Rychlost je 40 km / h.
• Kapacita cestujících - 4 osoby + kormidelník.
• Užitečná hmotnost - 500 kg, naloženo - 660 (bez paliva).
• Tank - 100 litrů.
• Výkon motoru je stejný jako výkon motoru 412 Moskvich-60 litrů. s.
• Tah je 0,5 m, celková výška je 1, 4.
• Výměna - 1 t.

Následující údaje nejsou technickými parametry, ale majitel plavidla by si je měl pamatovat:

• vzdálenost od pobřeží je až 50 km;
• výška vln - 0,75 m, v nejnovějších modelech - až 1,2 m.

Na rozdíl od jiných rekreačních člunů dostal motorový člun "Amur" elektrický startér, který spustil hlavní motor. Vedle startéru se na lodi nacházely signální světla, akustický signál a reflektor. Všechna ovládací zařízení měla také podsvícení. Elektřina byla dodána z generátoru nebo akumulátoru umístěného v motorovém prostoru. Napětí je 12 V, maximální proud je 40 A.

Markýza

Počínaje základním modelem získaly všechny modifikace skládací markýzu, která byla uložena mezi opěrkou hlavy zadní pohovky a motorovým prostorem. Zpravidla se vyrábělo voděodolné, větrané a, hlavně, kostra. Jinými slovy, bylo možné ho použít nejen při dlouhodobém parkování.

Používat jeho den mohl ochránit před deštěm nebo spalujícím sluncem, ve večerních hodinách - od komárů. Tovární vybavení patří stanu na lodi „Amur“, ale pokud chcete změnit (rozbil, prosakování, nebo z nějakého jiného důvodu), nabídl továrna proprietární náhradu. Vzhledem k tomu, že výletní lodě a loď měla velký šíření, by majitel nelze nainstalovat a firemní stan, který zvládla své úkoly lépe než originál.

Ceník

Předtím, než přistoupíme k otázce hodnoty, stojí za zmínku, že konečná částka bude záviset na nejméně dvou faktorech. Jmenovitě: z provozních podmínek, stejně jako z technických detailů, které se pro různé modely stále liší.

Na první poznámku, že častý přístup k břehu s nosem dostatečně rychle k tření kýl. Řešením bylo jedno - svařit dlouhou tyč od nosu shora dolů. Stejně jako u jiné dopravy je třeba si uvědomit, že normální motor, který stojí na chvíli, nebude vyžadovat naplnění oleje ani vody. Pokud je to možné, měli byste zkontrolovat tělo ze spodu nebo alespoň zvednout skluzavky - posoudit stav zevnitř.

Nejpozoruhodnějším příkladem druhého bodu je typ motoru: vodní dělo nebo sloup. Podle specifikací je rychlost obojího stejná. Sloupec je však zvládnutelnější. Na takovém motoru je snazší zaparkovat zpět. Vzhledem k možnosti sklápění můžete bezpečně projít hladkou vodou. Vzhledem k posunutí zpětného motoru je nejprostornější loď Amur. Cena této verze podle dnešních standardů bude asi 200-300 tisíc rublů. Měli bychom však mít na paměti, že to nejsou konečné náklady. V závislosti na provozních podmínkách bývalého majitele nového, možná bude muset být dokončeno něco jiného.

Recenze

Základním modelem závodu byla loď Amur. Recenze o tom často konvergují do jednoho. Instalovaný motor na 60 litrů. s. protože to bylo naprosto nevhodné, v důsledku čehož se rychle zhoršila. Výměna silnějšího karburátoru nebo vodního paprsku měla pozitivní vliv na všechny vlastnosti tohoto potápěčského plavidla.

Závěr

Motorová loď "Amur", pojmenovaná po velké ruské řece, byla dobrým řešením pro milovníky vodní turistiky nebo rybářů. Přes skutečnost, že výroba již byla uzavřena, "Amur" stále způsobuje spoustu kontroverzí v různých kruzích. Zájemci mohou najít možnosti výměny motoru, změna kokpitu, antikorozní úpravu apod.