`Cupid` (člun): technické charakteristiky, foto

Letovisko Gagarin v Komsomolsku-na-Amur je předním průmyslovým sdružením obranného komplexu. V roce 1968 podnik zahájil výrobu malé řady motorových člunů "Amur". Loď, jejíž technické vlastnosti umožnily zařazení do kategorie lodí špičkové třídy, byla dále rozvíjena v několika modifikacích. Původně byla výroba plánována jako jedna ze slibných ploch letadla. Od roku 1999, deset let, byla výroba drobných plavidel "Amur" prováděna v dceřiné společnosti.

Plodnost

Předtím, než přistoupíte k podrobnému popisu, je třeba zvážit, za jakým účelem byla loď "Amur" navržena. Technické parametry plavidla přebírají činnost na nádržích na pitnou vodu: řeky a jezera. Použití antikorozních slitin v některých modifikacích umožňuje použití v mořském prostředí. Loď má velkou stabilitu a dobrý jízdní výkon. V závislosti na modelu je povoleno použití při vlnové výšce 75 cm až 1,2 metrů. Odstranění z pobřeží může dosáhnout 5 km. Inženýři-návrháři, kteří navrhli loď, pracovali na zlepšení vlastností plavidla a pohodlí plavidla. Otočná skládací sloup se stala úspěšnou transformací. Zvedání lícních kostí a zúžení luku umožnilo snížit sílu nárazů z vln. Změna v dolní rovině zvýšila hydrodynamiku plavidla, bylo možné usnadnit startování lodi na kluzáku.

Popis lodi

"Amur" - loď, jejíž technické charakteristiky se ve všech následných úpravách prakticky nemění. Návrháři nastavili primární úkol zlepšení lodě, zejména bez změny. Trup lodi je nýtovaný - svařovaný, výrobní materiál - slitiny hliníku a hořčíku. Palubní a spodní výztuha jsou upevněny metodou bodového svařování. Při stavbě paluby s palubou se používá hliníková slitina D16AT. Špičatý tvar obrysu těla má střední rovinu dolní části, vysoké lícní kosti na nosní končetině. Boky paluby mají tloušťku 1,5 mm, spodní plášť je 2,5 mm. Deset rámečků v příčné sestavě zaručuje tuhost lodního trupu. "Amur" - loď, jejíž hmotnost v prázdném stavu je 540 kg. Pěnové bloky, upevněné na kůži, umožní lodi v případě poškození zůstat na hladině.

Trup lodi se skládá ze tří částí. Přední náprava je oddělena od kokpitu přepážkou. V prostoru nosu se můžete dostat přes poklop, který se nachází na palubě. Střední část lodi, kokpit, je vybavena skládacími sedadly a pohovkou. Pod pohovkou je prostorný kufr pro uložení věcí. Volant s ovládacím panelem je vlevo. Palivové nádrže o objemu 100 litrů jsou umístěny po stranách.

Dalším oddílem za kokpitem je strojovna. První modely "šikmého" spodku dolní části "Amur" s přímým přejezdovým hřídelem procházejícím zpátečkou. Následné úpravy byly vylepšeny pomocí rotační skládací sloupky vrtule přesunut do motorového prostoru. Oblast kokpitu se zvětšila a vibrace z motoru také výrazně poklesly. Motorový prostor je uzavřen kryty na zadní ploše. Loď je vybavena motorem "Moskvich-412".

Obecné technické parametry

V základní konfiguraci existují jednotné parametry všech úprav plavidla "Amur". specifikace lodí, které předpokládají hlavní účel použití nádoby pro turistické výlety, má konstantní délku 5,5 metru, šířka - 1,84, výška - 1.3. Motorová loď je vybavena navigačními světly, kontrolkou, zvukovým signálem. Elektrický startér, který spouští hlavní motor, se poprvé objevil na této lodi. Všechna zařízení na ovládacím panelu jsou vybavena osvětlením. Elektřina je dodávána z generátoru nebo baterie, která je umístěna v zadní části. Počet cestujících je definován jako pětimístná loď "Amur". Technická charakteristika (kapacita plavidla) umožňuje obsahovat nejméně 500 kg. Přepracovaný motor "Moskvich-412" - čtyřtaktní, čtyřválcový, s objemem 60 litrů karburátoru. s. Loď je docela komfortní, dobrá dopravní dostupnost a bezpečnost při používání přitahují pozornost nadšených turistů. Náklady na motoru „Amur“ plavidlem v Sovětském svazu byla srovnatelná s automobilem, tak i přes dobré recenze a umístění na volném trhu, to bylo k dispozici není pro každého. V současné době je výroba lodí zastavena. Při nákupu použitého plavidla je třeba mít na paměti, že jeho cena bude záviset na provozních podmínkách a technických podrobnostech.

Markýza

Celá modelová řada lodi je vybavena skládací markýzou. Místo jeho uložení je mezi zadní sedací soupravou a přepážkou oddílu motoru. Rámová markýza je vodotěsná, odvětrávaná, což umožňuje používat ji k ochraně před povětrnostními podmínkami. Výrobce poskytl záruční náhradu původního stanu.

Sestavení

"Amur" - loď, jejíž technické vlastnosti se neustále zlepšují v celé historii výroby. Materiál pro výrobu trupu první sériové výroby Amur a Amur-M je dural. Základní modely s velkým celkovým průvanem mohou být použity pouze ve sladkovodních nádržích. Byly to motorové čluny se šikmou hřídelí a rohovým redukčním členem. "Amur-D" byl upraven tak, aby používal rotační skládací sloupec, který umožňuje získat následující výhody: při rychlosti snadno překonává plovoucí překážku bez poškození, s jistotou pokračuje ve svém pohybu, snadno prochází mírnou mělkou vodou. Zvednutím sloupku můžete snadno vyměnit šroub přímo na vodě. Možnost ovládání plavidla v mořských podmínkách byla možná po materiálu trupu slitiny hliníku a hořčíku. "Amur-2" se stal prvním v rodině vybavené dvousedadlou kabinou. Loď "Vostok" vodního tryskového typu byla sestavena podle schématu "Cupids". Jeho spodní část byla také vyrobena ze slitiny, aby mohla být použita v mořské a sladké vodě.

Lodní "Amur-M"

Základním modelem je turistický člun "Amur-M". Technické parametry motorového plavidla, vyrobené od roku 1972, byly po testovacích zkouškách vylepšeny konstruktéry. Byl zaveden systém čerpání vody z držáku. Pod upevňovacím zařízením zpátečky byly namontovány gumové tlumiče, takže se snížil hluk z provozu motoru. V roce 1978 rostlina začala vyrábět námořní loď "Amur", jejíž technické charakteristiky zaručují odolnost vůči vlivům mořského klimatu. Při provozu nádoby byste měli být opatrní při nízké rychlosti, protože hluboký průvan, zhroucení vyčnívajících vrtulí a hřídele vrtule je možné.

Lodní "Amur-D"

Loď "Amur-D" se stala dědicem modelu "Amur-M". Technické vlastnosti plavidla se prakticky nezměnily. Hlavní změna byla zaměřena na zvýšení maximální výšky paluby, prodloužení límce o 6 cm, výšku korunky na středním plavidle o 11 cm, návrháři změnili náklon trámu na 10 °. Změny v konstrukci umožňují vstup do moře ve výšce vlny až 1 metr. Odstranění pobřeží je možné až 5000 metrů. Rovněž "Amur-D" se liší od jednotky pohonu motorů pohonu Z. Motorový prostor je uzavřen dvěma kryty. Speciální žaluzie na bocích zajišťují volné větrání prostoru motoru. Rychle oddělitelná stěna rámu umožňuje nejvhodnější servisní proces. Dalšími vylepšenými modely byly kabina "Amur-2" a otevřená "Amur-3".

Lodní "Amur-2"

První model s krytou kabinou pro dvě místa je loď "Amur-2". Technické charakteristiky jsou podobné předchozímu modelu, hlavní změny nastaly ve vnějším provedení plavidla. Hmotnost lodě byla těžší o 80 kg, ale to nemělo vliv na rychlost. Snížením prostoru v motorovém prostoru bylo možné umístit dvě nastavitelná křesla a pohovku mezi kabinou a motorem. Přístup ke kufru, který se nachází v přední části, je uspořádán přes poklop v kormidelně. Zasklení kabiny je hluché. Těsnicí profily zajišťují vodotěsnost. Kabina je 115 centimetrů vysoká. Na střeše je větrací poklop. Sedadla v kormidelně jsou přeměněna na kotviště. Na stranách sedadel a pod nimi jsou uspořádány úložné prostory. K dispozici je osvětlení, skládací stůl, věšák na prádlo. Ovládací panel, upevněný na okraji paluby, je chráněn před proudem větru a stříkáním se sklem.

Lodní "Amur-3"

Na základě "Amur-2" byl připraven pro sériovou výrobu lodi "Amur-3". Specifikace zůstaly stejné. Model se liší od předchozího modelu pouze v nepřítomnosti krytého přehrávače. Vlastnosti materiálu předpokládají využívání v mořských podmínkách. Z deště bude chráněna snadno vyjímatelná markýza rámu, která je součástí základní konfigurace.

Lodní "Amur Vodomet"

V roce 1982 byla zahájena výroba lodi s vodní tryskou "Vostok". Projekt plavidla byl vyvinut na základě člunu "Amur-3". Návrh modelu se liší od zadní části pouzdra. Motorový prostor je uzavřen kapucí s rychloupínáním z tepelně zvukově nepropustného materiálu. V zadní části jsou odnímatelné sedačky, oddělené předním motorem - tři sedadla, která se přeměňují na spaní. V luku je úložný prostor. Cockpit je uzavřen rámcem stanu, který je složen kolem posledního rámu. Speciální pryžový profil trupu chrání loď "Amur-Vodomet" před poškozením kotvením. Technická charakteristika při použití propulzního zařízení s vodním paprskem vzrůstá vzhledem k rychlosti nádoby. Vodní dělo, kvůli racionální poloze, je umístěno za opěradlem. Ovládání se provádí změnou směru trysky vysunutého z trysky. Současně loď udržuje manévrovatelnost.

Nevýhody

Při provozu lodi byla zjištěna hlavní nevýhoda - silná vibrace i na malé vlně přenášené do těla. Hlavní negativní kvalita může způsobit vznik netěsností v nýtovaných spojích a vibrace také způsobují značné nepohodlí cestujícím.

Motorový člun "Amur" vyráběl obranný podnik pro milovníky rekreace na vodě nebo pro rybáře. Zamiloval se majitelé lodí kvůli svým vynikajícím vlastnostem, spolehlivosti, dobré manipulaci, bezpečnému použití. V současné době je výroba lodí a komponentů k nim uzavřena, loď pomalu ztrácí svou důvěryhodnost z důvodu potíží s technickou údržbou. Zájemci však mohou najít informace o možnosti výměny náhradních dílů za analogy na mnoha fórech a tematických stránkách.