Bismarckova bitevní loď: popis, vlastnosti, historie stvoření a smrt

Začátkem 20. století se prosperující síly soustředily na výstavbu co možná největších a nejlepších lodí. Výletní loď "Titanic" se stala legendou civilního stavitelství lodí a bitevní loď "Bismarck" si zasloužila zvláštní čest mezi vojenskými loděmi. Ztělesňovala průmyslovou a inženýrskou moc Německa. V kombinaci s vysokými morálními schopnostmi posádky a jeho nejméně vysokým výcvikem se loď stala pro nepřítele vážným problémem. Dnes se seznámíme s historií bitevní lodi Bismarck a jejími technickými vlastnostmi.

Stručný popis

(bylo vyrobeno pouze dvě nádoby: přímo „Bismarck“ a později „Tirpitz“) třídy „Bismarck“ byl původně umístěn jako nástupce „kapsy bitevních“ a byla určena především zachytit obchodní lodě. Jeho zásoba paliva byla poměrně typické pro bitevní lodě Pacifické flotily a rychlost 30,1 uzlu byl možná nejlepším ukazatelem ve třídě. Když byla voda snížena francouzskou bitevní loď „Dunkerque“, což je projekt, jako je bitevní loď „Bismarck“ dokončeny. Hlavní změnou byl ještě větší nárůst velikosti. Loď byla první německá bitevní loď zahájená po první světové válce. Výzbroj bitevní lodi „Bismarck“ nám umožňuje poskytovat slušnou odolnost vůči jakýmkoliv bitevní v těchto letech. V době krátké služby plavidla to bylo největší bitevní loď na světě. Třída "Bismarck" je stále třetí největší po "Yamato" a "Iowa".

Výstavba

Kýl lodi byl položen 1. července 1936 u německé loděnice Blohm Voss. Dne 14. února 1939 se bitevní loď dostala ze zásob. Při najetí loď ve vodě současné vnučkou prince Bismarck (na počest jeho loď dostala své jméno), která podle tradice „pokřtil“ Loď láhev šampaňského, a platnou Adolfa Hitlera. 24 srpna následujícího roku na pozici kapitána bitevní „Bismarck“ byl jmenován Ernest Lindemann. Zkoušky plavidla a jeho vybavení pokračovaly až do začátku roku 1941.

Technické specifikace

Rozměry lodi Potisk: délka - 251 m, šířka - 36 m, výška od kýlu na první sadě na průřez - 15 m Standardní výtlak bitevní loď „Bismarck“ bylo 41,7 a celková - 50,9 tisíce tun .. Stejně působivý loď byla kniha 70% jeho délky se vztahuje především bronepoyasom tloušťku od 170 do 320 mm. Sekání a věže hlavního ohně bitevní loď „Bismarck“, je nyní ještě silnější brnění - 220-350 a 360 mm, resp.

Zbraň lodi nebyla méně vážná. To se skládalo z osmi 380 milimetrových zbraní hlavní kalibry, 12 pomocných zbraní s kalibrem 150 mm a velkého množství protiletadlových dělostřelectva. Každá z věží hlavního ráže měla své vlastní jméno: nosy se nazývaly Anton a Bryun a přísné byly Caesar a Dora. Navzdory skutečnosti, že britská a americká bitevní loď byla v té době hlavním rážím mírně větší, byla Bismarckova zbraň pro ně vážnou hrozbou. Perfektní zaměřovací a protipožární systém, stejně jako vysoká kvalita střelného prachu, umožnily Bismarckovi proniknout do zbrojnice o rozměrech 350 mm od 20 kilometrů.

Elektrárnu lodi zastupovali dvanáct parních kotlů systému Wagner a čtyři turbo-trysky. Jeho celková kapacita byla více než 150 tisíc koní, což umožnilo lodi urychlit na 30 uzlů. Ekonomicky by loď mohla projít víc než 8,5 tisíc námořních mil. Takové vlastnosti bitevní lodi "Bismarck" byly vynikajícím úspěchem německých inženýrů. Posádka lodi měla 2 200 námořníků a důstojníků.

Vystupte do Atlantiku

Podle plánu operace "Rýnské cvičení", "Bismarck" spolu s křižníkem Prince Eugen měl vstoupit do Atlantského oceánu procházet dánskou úžinou. Cílem kampaně bylo zachytit obchodní lodě pro britské námořní komunikace. Předpokládalo se, že bitevní loď odvádí pozornost konvoje, takže kníže Eugen by mohl přistupovat k obchodním lodím. Velitel operace admirál Gunther Lutyens požádal vedoucí představitele, aby odložili počátek operace a počkali, až se k ní připojí další bitevní loď. Gross-admirál Erich Raeder, velitel německé flotily, popřel Lutyens. 18. května 1941 bitevní loď Bismarck a křižník Prince Eugen opustili Gotenhafen (nyní polský přístav Gdyně)

20. května byla největší bitevní loď světa pozorována posádkou švédského křižníku Gotland. Ve stejný den byla německá squadrona identifikována členy norského odporu. 21. května se informace o umístění dvou velkých lodí v údolí Kattegat dostaly do britské admirality. Další den byly lodě zaparkovány ve fjordech poblíž města Bergen (Norsko), kde přehodili. Na stejném místě byl "kníže Eugen" doplněn. Během pobytu byly lodě viděny britským průzkumným letounem. Po obdržení snímků od něj britské vedení přesně identifikovalo "Bismarck". Brzy se bombardéři vydali na parkoviště, ale v okamžiku jejich příjezdu německé lodě už plavily. "Bismarck" a "princ Eugen" se podařilo bez povšimnutí projít Norské moře a Arktický kruh.

Velitel britské Home Fleet, admirál John Tovey poslal bitevní loď „Prince of Wales“ a křižník „Hood“ a doprovodné torpédoborce do jihozápadního pobřeží Španělska. Dánská úžina To byl úkol hlídkovat křižníků „Suffolk“ a „Norfolk“ a úžinu mezi Islandem a Faerskými ostrovy, lehký křižník „Birmingham“, „muž“ a „Arethusa“. V noci z 22. na 23. května, admirál John Tovey vedl flotilu bitevních „King George V“ nosič „Viktories“ eskortních a šel směrem Orkneyovy ostrovy. Flotila měla čekat na německé plavidlo ve vodách severozápadně od Skotska.

23. května v Dánském průlivu, který byl o polovinu pokrytý ledem, v Norfolku husté mlhy lodí ‚a‘ Suffolk „našel nepřátelské flotily a připojil se s ním ve vizuálním kontaktu. Německá bitevní loď navy spustil palbu na křižník „Norfolk“. Oznámením velení britských lodí zmizel v mlze, ale pokračoval sledovat Němce na radaru. Vzhledem k tomu, že „Bismarck“ Po natáčení odmítl přední radar admirál Lutyens objednal „Prinz Eugen“ stát v čele flotily.

Bitva v dánské úžině

Court „Prince of Wales“ a „Hood“ dělal vizuální kontakt s nepřátelským lodím v dopoledních hodinách dne 24. května. Okolo šest hodin začali útoky německé flotily ze vzdálenosti 22 kilometrů. Viceadmirál Holland, který vedl britskou kapelu, dal rozkaz k palbě na první loď, protože nevědí, že „Bismarck“ změnil místa s „Prinz Eugen“. Po nějakou dobu německá strana nereagovala, protože dostala příkaz k boji pouze poté, co nepřítel vstoupil do konvoje. Po několika britských ostřelováních, kapitán Lindemann, řekl, že nedovolí beztrestně zaútočit na svou loď a nařídí jej vystřelit. Dostal pod palbu ze dvou německých lodí, Holland si uvědomil, že udělal chybu a rozkaz k útoku jako první z nich.

Šestý shot „Prince of Wales“ dal výsledek: granát zasáhl palivovou nádrž „Bismarck“, který způsobil těžké rozlití paliva z nádrže a naplňte vodou. Brzy obě německé lodě zasáhly křižník "Hood", v důsledku čehož na jeho palubě začaly silné požáry. O několik minut později předběhli bitevní lodě Bismarck dva jeleši. V té době byly lodě nepřítele ve vzdálenosti asi 16-17 km od sebe. Po dalším zásahu na lodi "Hood" na něm došlo k silnému výbuchu, doslova rozbilo loď na dvě poloviny. Během několika minut to bylo pod vodou. Z 1417 členů posádky byly zachráněny pouze tři. „Prince of Wales“ pokračoval v boji, ale nedokázal: aby se zabránilo kolizi s potápějící se lodi, musel přiblížit k nepříteli. Poté, co dostal sedm hitů, bitevní loď vyšla z bitvy pomocí kouřové obrazovky.

Kapitán Lindemann navrhl jít ve snaze o „Prince of Wales“ a potopit ji, ale admirál Lutyens kvůli těžkému poškození „Bismarck“ rozhodl se pokračovat v pochodu do francouzského přístavu Saint-Nazaire, kde bylo možné opravit loď a snadno přinést ven do Atlantiku. Předpokládalo se, že později jej doprovázela lodě „Scharnhorst“ a „Gneisenau“. „Prinz Eugen“ bylo nařízeno pokračovat v ostřelování britský konvoj na vlastní pěst.

Pátrání

Princ z Walesu spolu s loděmi, které k němu přistoupily, Norfolk a Suffolk, pokračovaly v pronásledování německé flotily. Ztráta lodi "Hood" byla britskou admiralitou zadržena velmi bolestně. Později byla zřízena zvláštní komise, která vyšetřuje její okolnosti. Brzy velkou část britského námořnictva se sídlem v Atlantiku, včetně lodí strážních konvojů, byla přivezena k lovu bitevní lodi Bismarck.

Dne 24. května na začátku sedmi večer se Bismarck v husté mlze obrátil k pronásledovatelům. Při krátké výměně volů nebyly žádné zásahy, ale Britové se museli vyhýbat. V důsledku toho loď princ Eugen úspěšně přerušila kontakt. O deset dní později přijela do francouzštiny Brest. 24.května v 22 hodin Admiral Lutyens řekl příkazu, z důvodu nedostatku paliva jeho bitevní nemůže pokračovat, aby se pokusili odrazit snahu nepřítele a nucený jít přímo do Saint-Nazaire. Mezitím admirál Tovey dal „Viktories“ řád letadlových lodí snížit odstup. Na počátku jedenáctého lodi začala 9 torpéda model „Swordfish.“ Navzdory obrovskému odporu se jim podařilo dostat se do nepřátelské lodi jednou provždy. V tomto případě je impozantní velikost bitevní „Bismarck“ Hráli trik na něj.

Do 2:30 se všechny letadla vrátily k letadlovému dopravci. "Bismarck" prakticky netrpěl tímto nájezdem, protože jediný přesný zásah byl přímo na hlavním obrněném pólu. Německá posádka však stále ztratila jednoho muže. Byla to první ztráta fašistů během celé kampaně. K ochraně před torpédovými bombardéry museli bitevní lodě Bismarcků použít všechny protiletadlové zbraně a některé kanóny velkých kalibrů. Pro torpédové bombardéry bylo obtížnější cílit, loď zvýšila rychlost a všemi možnými způsoby se snažila vyhnout střelbě. Přestože útok Britů a neovlivnilo stav lodi, kvůli ostrým manévrám se některé z problémů, které zůstaly z předchozího bombardování, zhoršily. Takže plachty - plachty, které byly umístěny do díry v přídi lodi, odjely, v důsledku čehož se zvýšil únik, a tím se také zvýšil výstřižek na nos.

V noci 25. května pronásledovali Bismarckoví pronásledovatelé, kteří se zřejmě vyhýbali možnosti stát se oběťmi německých ponorek. Využívat toho, bitevní loď zrychlil a přerušil kontakt. Ve čtvrtek ráno oficiálně o tom informovalo plavidlo "Suffolk".

Detekce

Německá bitevní loď „Bismarck“, zřejmě i nadále přijímat signály „Suffolk“ radar a v 7 hodin ráno dne 25. května, admirál Lutyens řekl příkaz pokračovat v pronásledování. Večer ve stejný den příkaz žádal od Bismarckových údajů o svém místě a rychlosti a naznačil, že Britové s největší pravděpodobností ztratili německou loď z dohledu. Lutyens neposlal radiogram odpovědi, ale díky zachycení ranních zpráv se nepřátelému podařilo určit jeho přibližný průběh. Mylně předpokládá, že bitevní loď zamířila k průlivu, který odděluje Island a Faerské ostrovy, admirál Tovey šel do čela svých spojů v severo-východ.

Do 10. května 26. května léta americká-britská loď Catalina, která letěla z Loch Erne (Severní Irsko) a hledala německou loď, našla přesné místo. V té době zůstával Bismarck pouhých 700 mil od francouzského Brestu, kde mohl počítat s podporou bombardérů Luftwaffe. Kvůli této situaci měla jen jedna britská sloučenina šanci zpomalit bitevní loď - spojení "H" na bázi G, které velil admirál Sommerville. Hlavním trumfem této flotily byla letadlová loď ArkRoyal, ze které v 14:50 ve stejný den odletěl oddíl bombardérů torpéda. V té době v oblasti jejich útoku byl křižník Sheffield, který oddělil spojení od kontaktu s nepřítelem. Piloti nebyli o tom informováni, a tak napadli vlastní loď. Naštěstí pro britskou flotilu nepřišlo na loď žádné z 11 spuštěných torpéd. Následně bylo rozhodnuto, že se špatně prokázané magnetické torpédové detonátory nahradily kontaktní osoby.

V 17:40 se Sheffieldův křižník dostal do kontaktu s bitevní lodí Bismarck a začal je sledovat. V 20:47 od letadlové lodi "Ark Royal" pro druhý útok létalo 15 torpédových bombardérů. Podařilo se jim způsobit dvě (podle některých zdrojů, tři) přesné rány, z nichž jedna se stala pro německou loď fatální. Při pokusu o útěk torpéda dostala bitevní loď silnou ránu do zadní části, v důsledku čehož se kormidla zasekly. Ztratil možnost manévrování a loď začala popisovat oběh. Všechny pokusy obnovit kontrolu byly marné a bitevní loď se začala pohybovat na severozápadě. Asi hodinu po začátku torpédového útoku se bitevní loď začala schovávat v Sheffieldu a zranila 12 lidí z posádky. V noci došlo k bitvě bitevní lodi "Bismarck" s pěti britskými torpédovými bombardéry. Obě strany nemohly udeřit přesný úder.

Záplavy

27. května na asi 9 do 22 km vzdálenosti německá bitevní loď byla napadena těžkými vozidly ze sloučeniny admirál Tovey, bitevních lodí „King George V“ a „Rodney“ a dvě motorové lodě - „Dorsetshire“ „Norfolk“ a "Bismarck" reagoval ohněm, ale tlak Britů byl příliš masivní. Po půl hodině byly zbraňové věžičky lodi vážně poškozeny a nadstavby byly zničeny. Měl silnou roli, ale držel se na vodě. V 9:31 selhání poslední věž, a pak, jak o tom svědčí přežívajícími členy týmu byla stažena, kapitán Lindemann vydal rozkaz potopit loď. Vzhledem k tomu, „Bismarck“, a to navzdory skutečnosti, že jeho osud byl zpečetěn, držel vlajku, bitevní loď „Rodney“ k němu přiblížil na vzdálenost několika kilometrů a začal řídit palbu. Vzhledem k tomu, že britské bitevní lodě vyčerpaly palivo, admirál Tovi, věděl, že Bismarck by neopustil, nařídil jim, aby se vrátili k základně. Kolem 10:30 začal křižník Dorsetshire na německé lodi tři torpéda, z nichž každá zasáhla cíl přesně. 27. května 1941 v 10:39 se na palubu dostala bitevní loď Bismarck a začala klesat.

Odpověď na otázku, kdo potopil bitevní loď Bismarck, mnozí připomínají tři rozhodující zásahy křižníku Dorsetshire. Ve skutečnosti byl osud lodi předurčen torpédovým bombardérem, který ho zbavil možnosti manévrování.

Lodě "Dorsetshire" a "Maori" byly vyzdviženy 110 osobami z posádky potopené lodi. Když došlo k poplachu o přistání německých ponorek, urychleně opustili místo potopení. Večer po odletu lodí na bezpečnou vzdálenost ušetřila ponorka U-74 další tři lidi. Další den hydrometeorologická plavidla Sachsenwald zvedla další dva námořníky. Zbývajících 2100 lidí bylo zabito. Síly anglické flotily, které v závěrečné fázi boje měly jasnou nadřazenost, úmrtí bitevní lodi "Bismarck" vědomě nezačalo zachránit posádku. Tak pomstili ty, kteří byli zabiti při potopení lodi "Hood".

Akce ponorek

Německé ponorky, které jsou v „vlčí smečky“ byli v Atlantském honu na nepřátelských konvojů, bylo sděleno výjezdu „Bismarck“ a „princ Eugen“ v kampani.

24. května dostala ponorka zprávu o vítězství bitevní lodi nad Chudomem a také o instalaci v budoucnu, aby následovala příkazy, které berou v úvahu postavení Bismarck.

25. května se ponorka U-557, nacházející se několik set mil od bitevní lodi, objevila a napadla velkou konvoj. Druhý den byla nařízena, aby sdílela své souřadnice s jinými ponorkami pro společný úder.

Brzy ráno 27. května byla všem ponorkám, kteří měli zásobu torpéd, nařízena, aby šli do Bismarcku s maximální rychlostí. Ponorka dostala objednávku se zpožděním 8 hodin: byla podepsána ve 22 hodin předcházejícího dne. V době podpisu se většina lodí zúčastnila útoku na konvoj, ukrývala se od eskorty a z technických důvodů nemohla přijmout objednávku. Navíc v tomto okamžiku se ponorky, které sledují konvoj, stáhly ze severu "Bismarck". 27. května v 11:25 zaměstnanci řekli ponorkám, že bitevní loď byla obětí masivního nepřátelského útoku. Všechny pobřežní ponorky dostaly rozkaz na záchranu členů posádky lodi.

Při příjezdu na místo smrti ponorka objevila na povrchu obrovské množství odpadu a silnou vrstvu oleje. Po dni průzkumu se vrátili do hlídkových oblastí.

Výsledek

Poslední bitva v Bismarcku se stala ukázkou toho, jak těžké je zasáhnout bitevní loď, dokonce i s číselnou nadřazeností a přítomností podobných technických vlastností. Na druhé straně jedno torpédo z malého letadla způsobilo rozhodující ránu na obrovskou loď. Proto hlavní závěr, že armáda vyražená ze smrti bitevní lodi Bismarck byla, že bitevní lodě ustoupily dominantnímu postavení ve flotile na letadlové lodě.

Brzy německé námořní velení odmítlo proniknout do provozu povrchové flotily ve prospěch neomezené ponorkové války. Druhý bitevní loď jako Bismarck, bitevní loď Tirpitz, během všech let války nevypustil jediný salvo útok na nepřátelské lodě. Britové však museli spojit impozantní síly námořní a letecké flotily v případě, že bitevní loď založená v Norsku stále opouští moře.

Paměť

Vojenské lodě "Bismarck" a "Tirpitz" jsou často srovnávány s civilními letadly "Titanic" a "Olympic". V obou případech byla světoznámá loď, která zemřela v první plavbě, a loď, která sloužila mnohem déle, zůstala ve stínu. V roce 1960 režisér Lewis Gilbert řídil malbu "Flood" Bismarck. "

Místo, kde skončila historie bitevní lodi "Bismarck", byla objevena teprve 8. června 1989 díky snahám Roberta Ballarda, který dříve našel velice "Titanic". Podle mezinárodního práva je toto místo považováno za vojenský pohřeb. Od okamžiku potopení až po tento den se uskutečnilo šest expedic. Ve stejném roce 1989 filmoval Patrick Prentice další dokument o tajemství bitevní lodi Bismarck. V roce 2002, jeho příspěvek ke vzpomínce na loď a režisér filmu "Titanic" James Cameron. Pomocí ruské ponorky "Mir" provedl podmořské natáčení pro film "Expedice" Bismarck. "