Je to opravdu tak špatné kočárem vyhrazená místa?

SSSR byl velkou železniční mocí. Obrovské prostory protínají ve všech směrech ocelových kolejí, na kterých ve dne v noci spěchali vozy s zboží a cestujících. Titanic v rámci systému železniční dopravy se začala rozvíjet i za carů, a získal velký vývoj během komunistické vlády. Zdědil Ruskou federaci a jiné země, které vznikly po roce 1991. Jeden symboly cestujících v sovětské éry byl vůz-vyhrazena sedadla, unikátní vynález dopravních ekonomů zmizela z politické mapy v obrovské zemi.

Ekonomické pozadí

Přeprava cestujících v SSSR sama neplatí. Cenová cena leteckých, námořních, říčních a železničních výletů společnosti Aeroflot přesáhla celkový příjem peněz z prodeje jízdenek. Avšak platy sovětských dělníků neumožnily stanovit dopravní tarify, a to ani na úrovni soběstačnosti, pro většinu občanů by se ukázaly být prohibitivní. Proto byla stát dotována důležitá odvětví národního hospodářství, jako je osobní doprava. A protože ekonomika jako celek nebyla příliš efektivní, nebylo to snadné.

Tak se toto auto objevilo. Karta sedadla se stala optimálním řešením takové otázky, jako je zvýšení kapacity konvenčních kolejová vozidla, příležitost dát více cestujících, při zachování příležitosti spát, jíst a uspokojovat jiné potřeby na dlouhé cestě. U nás nakonec není Polsko, a nikoli Belgie, kde je možné celou cestu sedět.

Třídy vozů v beztřídní společnosti

Přes deklarovanou univerzální rovnost, na železnici, nechali nějaký prostor pro stratifikace sovětského lidu z hlediska materiálního bohatství. Horní komfort je CB s jednokřídlými, dvou a tří sedačkovými oddíly se zvýšeným komfortem. Cestovali jezdci a další významní lidé, kteří na cestě nemohli být unavení. Přemýšleli o "hlavním"! V oddělení vyšli obyčejní občané, jejichž plat jim dovolil koupit tyto lístky nebo posílali solidní podniky. V devíti oddílů, oddělených rolovacích vrat chodba, čtyři lidé byli umístěny dostatečně pohodlně, mohl natáhnout nohy, a pokud budete mít štěstí se svými sousedy (Smyrna, abstinentů a chrápání), zatímco na silnici by mohl být považován za dobře strávený. Další třídou bylo auto - vyhrazené místo, nejoblíbenější a nejoblíbenější. A již na samém konci hodnocení komfortu - společného, ​​téměř stejného, ​​jen horšího.

Schéma automobilu s vyhrazenými sedadly

Takže v každém oddělení, podmíněně oddělený jeden od druhého, a jich je devět, šest lidí cestuje. Snadno lze počítat s tím, že celková kapacita je 54 cestujících s zavazadly, u kterých je vedle prostoru pod dolními sedadly instalováno další třetí police. Takové zhutnění samozřejmě ovlivnilo prostor přidělený ke spánku. Přibližně 1 metr 70 centimetrů - to je délka, kterou může cestující počítat při rozhodování, jakým způsobem tlačit nohy. V opačném případě vylétnou v uličce, což vytváří nepříjemnosti pro ty, kteří potřebují jít na toaletu, nebo čas, aby mohli jít ven.

Boční sedadla v rezervovaných sedadlech jsou považována za nejnepříznivější, i když obecně není velký rozdíl. Zkušení cestující požadují dolní police, ačkoli tam jsou výhody horní, je tichší tam. No, když to není tolik, a pak se duny hromadí a voní ...

Romantika putování

A přesto, navzdory nepříjemnosti a akustické jednotě vnitřního prostoru, sedadlo s kočárkem je velmi oblíbené. Hlavním důvodem je samozřejmě ekonomický. Ale v případě, že podmínky byly opravdu nesnesitelné, cestující by si samozřejmě trochu peněz zaplatit za pohodlí a jít do prostoru. Ve skutečnosti v té době auto jede dlouhou cestu, ne tolik, lidé budou mít příležitost mluvit a dokonce pomáhat navzájem (například pro získání nejlepší místo postarší muž či dáma). Nakonec jsme byli vychováni kolektivisty.

Vedení RZD oznámilo bezprostřední odpis všech vyhrazené vozy. Možná jim budeme chybět ...