Co dělá dopravní policie? Odbor pro vymáhání práva v dopravě Ministerstva vnitra Ruska

Každoročně v Rusku se 18. října oslavuje Den vytvoření policejní policie. Bylo skutečně vytvořeno v tento den? Koneckonců je to velmi složitá státní struktura sestávající z několika úseků a mnoha poboček v celé zemi. Co udělala dopravní policie tehdy a teď? Obecně, pro co je to?

Historie dopravy v naší zemi je dlouhá a komplikovaná. Rozvinul se nerovnoměrně. Prototyp dopravní policie v Rusku byl vytvořen již v roce 1809, vydaný Manifestem z 20. listopadu "O řízení vodních a pozemních komunikací". Od té doby agentura pravidelně změnila své jméno a její aktivity se rozšiřovaly pouze v souvislosti se vznikem nových druhů dopravy.

První pokusy o vytvoření dopravní policie na železnici

Začátkem výstavby železnic bylo zapotřebí zřídit specializovaný orgán pro ochranu nákladu a cestujících ve vlacích a vyšetřovat trestné činy spáchané na železnici. Kromě trestního řízení :. loupeže, krádeže, vraždy, bití a jiné činy násilné povahy, dopravní policie dělá to, co v hlavní, je to, že vykonává funkci odhalování úplatkářství a zpronevěry ze strany železničních úředníků. Byli také zodpovědní za stav mostů a v případě povodní nebo ničení museli zajistit jejich opravu a řádnou údržbu. Vzhled dopravní policie na železnici byl stanoven dekretem Nicholasa 1, přijatý 15. dubna 1836 "o stavbě železnice Petersburg-Tsarskoe Selo."

S nárůstem délky železnic se rovněž zvýšil počet zločinů, které byly spáchány. Vzhledem k tomu, že vývoj železniční dopravy byl vývojem dosud neobývaných území, pak v takovém terénu byly často vzpoury. Aby byla zajištěna bezpečnost Mikuláše 1, bylo rozhodnuto zapojit četnictvo, stejně jako v odlehlých oblastech nebylo vždy možné čerpat místní policii, protože v mnoha lokalitách je to prostě chybí. Žandary byly podřízeny ministerstvu železnic.

Charakteristiky práce železniční policie

Bohužel skutečnost, že dopravní policie byla ministerstvem ministerstva železnic a šéf dopravní policie byl přímo podřízený vedoucímu železnice, nevedlo k ničemu dobrému. Ve skutečnosti byli četníci v peněžní a servisní závislosti od železničních úředníků. Proto jejich práce byla mimořádně neúčinná a v některých případech dokonce škodila oddělení. Viníci nebyli potrestáni, ale viníci se jim podařilo vyhnout sankcí díky vysokým postojům, které obsadili.

Z pochopitelných důvodů tato situace nemohla trvat dlouho. 16. března 1867 šéf četníků, generál adjutant Hrabě Shuvalov apeloval na cara se zprávou, že cara by měla učinit změny ve struktuře a personálu ředitelství pro četnictvo na železnicích.

Policie říční dopravy

V Rusku zde nebyla jen půda, ale také doprava po řece. Ačkoli na trase řeky bylo podstatně méně trestných činů, tento dopravní systém také potřeboval vhodnou kontrolu. Zvláště práce dopravní policie byla skutečná v Petrohradě, protože to je přístavní město a velké obchodní lodě přišli k tomu, obzvláště v 18. a 19. století.

Proto v Petrohradě vznikla potřeba vytvoření zvláštního policejního oddělení pro sledování námořních a říčních plavidel a jejich dodržování pravidel přepravy zboží. Vedle identifikace trestných činů proti jednotlivci nebo zpronevěry vykonávali funkce celních úředníků a identifikovaly případy pašování zboží. Projekt říční policie byl přijat 2. června 1867.

První roky po revoluci

Po Velké říjnové revoluci, navzdory negativnímu postoji revolucionářů k četnictvu a policii obecně, byla vytvořena zvláštní autorita, aby vytvořila pořádek - dopravní milice. To bylo legalizováno vyhláškou "o organizaci železniční milice a železniční stráž" 18. února 1919. Od tohoto data se oficiálně počítá s historií vzniku a rozvoje dopravní policie.

V nových podmínkách nefungovaly staré metody, takže SSSR hledal nové, efektivnější způsoby, jak organizovat kontrolu a vyvíjet nová pravidla pro přepravu zboží. Pravidelné kontroly byly prováděny na stanicích a nájezdech mobilních jednotek. Změna dopravy - zlepšily se metody práce. Počet policistů vzrostl. Samostatné vybavení začalo doprovázet osobní vlaky. Mnoho metod, které byly vyvinuty v době sovětské, se dnes používá ještě dnes.

Problémy v letecká doprava a způsoby, jak je vyřešit

Bylo by neuvěřitelné, že v letadle někdo přijde na mysli banditry. Avšak v pozdních šedesátých letech - počátkem 70. let to byla tvrdá pravda. Poprvé byli lidé konfrontováni s nekontrolovaným zločinem v letecké dopravě. Tam byli zločinci útočí na cestující a posádku. Cestující byli oloupeni nebo poraženi hooligany a hanebnými. Teroristé si vybrali tento druh dopravy. Letouny byly vyhozeny nebo ukradeny.

Aby se zabránilo letecká doprava a bezpečnost v SSSR přijala vhodná rozhodnutí. Dne 3. listopadu 1970 Rada ministrů rozhodla o povinné přítomnosti důstojníků dopravní policie v letadle. Takové opatření se však ukázalo jako neúčinné. Policista nemohl v letadle používat zbraně nebo používat bojové techniky ruky k ruce.

Boj proti zločinu v letecké dopravě je nestandardním řešením

Vzhledem k tomu, že staré metody se ukázaly jako nepoužitelné v letadle, bylo rozhodnuto o rozvoji nových způsobů boje proti letecké dopravě. Vzhledem k tomu, že nebezpečný náklad lze přepravovat pouze přes letiště, je pochopitelné, že jediným způsobem, jak zabránit tragédii, je důkladná kontrola cestujících a jejich zavazadel.

V roce 1978 sovětská vláda přijala usnesení o zavedení nepřetržitého vyhledávání cestujících a jejich zavazadel, včetně příručních zavazadel. V některých případech byla povolena osobní prohlídka cestujících na vnitrostátních i mezinárodních linkách. Tato praxe byla uznána za účinnou a uplatňuje se nejen v Rusku, ale iv dalších zemích.

Stejný systém funguje v naší době a je přijat úřadem Ministerstva vnitra Ruské federace jako hlavní prostředek k zajištění bezpečnosti letecké dopravy.

Byl učiněn pokus o změnu postupu pro předání kontroly v roce 1997. Nicméně následující události ukázaly, že zamítnutí osobní prohlídce - špatné rozhodnutí. V souvislosti s teroristickými činy s využitím vzdušných vozidel (nejambicióznějších byla provedena 11.9.2001 v USA, když letadlo narazilo do dvojčat), toto opatření byla znovu zavedena v srpnu 2004.

Práce oddělení

Jedním z orgánů dopravní policie je Odbor pro vymáhání práva v dopravě. Jeho úkoly zahrnují identifikaci nebezpečných akcí v zařízeních dopravní infrastruktury neplnoletými dětmi, kteří vytvářejí situace, které jsou nebezpečné nejen pro jejich život a zdraví, ale i pro ostatní účastníky. Oddělení tyto děti a dospívající identifikuje a pošle je na specializované dětské instituce.

Struktura dopravní policie

Dopravní policie se skládá z více než 500 linek policejních oddělení, jejichž činnost je zase řízena 20 odděleními ministerstva vnitra v dopravě. Dopravní policie dnes je složitá víceúrovňová struktura.

V posledních několika letech, v důsledku zhoršení mezinárodní situace, nárůstu trestné činnosti, terorismu, dopravní policie, je dělá tak je identifikace kanálů nelegálních zbraní a střeliva, výbušnin, drog a jiných zakázaných látek přepravovaných druzích železniční, letecké a vodní dopravy . Jednalo se o dopravní policisté a to jak před 18. října 1917 a po něm.

Kritika dopravní policie

Navzdory skutečnosti, že bez dopravní policie by situace byla mnohem horší, kritika se často vyslovuje ve své řeči. Není to vždy nepřiměřené. To, co provádí dopravní policií, nedobrovolně vytváří podmínky pro zneužívání.

Ale v tomto oddělení "náhodné" lidé nefungují! Proto jsou všechny případy, které jsou pod přehledem médií nebo identifikovány na základě ověření, důkladné vyšetřování. Pokud je porušení potvrzeno, takoví zaměstnanci jsou propuštěni. Správa Ministerstvo vnitra Ruská federace učiní vše, co je v jejích silách, k náboru pouze čestných a svědomitých občanů. Zvláštní požadavky jsou kladeny na zaměstnance, protože práce vyžadují zvláštní přípravu a vytrvalost.

Jaké jsou požadavky na dopravní policisty

S cílem zajistit pořádek a bezpečnost v dopravě, policie, pracující v některém z lineárního útvaru policie, by měl mít vysokou úroveň profesionality, vědí nejen rysy své profese, ale také způsob dopravy pracují, aby bylo možné rychle přejít na stále se měnící prostředí. Koneckonců, má často jednat samostatně a riskují své životy.

Dopravní policista nemá právo vypnout telefon a musí být připraven k práci 24 hodin denně. Tato práce vyžaduje stálý stres. A proto musí mít nejen dobrou fyzickou, ale i psychologickou přípravu.

Síly dopravních policistů

Co dělá dopravní policie dnes a jaké jsou její zaměstnanci? Jeho kompetence zahrnuje provádění inspekcí v případě nehod na železniční, letecké nebo vodní dopravě, jakož i oblasti, v nichž jsou umístěny přístavy, stanice a letiště.

Zaměstnanci mají právo kontrolovat zboží, otevírat kontejnery nebo kontrolovat cestující. Ale mohou to udělat pouze tehdy, pokud existují závažné důvody. Existují například informace, že jeden z cestujících nese zbraně nebo drogy. Policie může provést kontrolu pouze za přítomnosti dvou svědků. Při provedené kontrole je sestaven protokol.