Ruské raketové motory RD-180: specifikace

Ruské raketové motory RD-180 byly "jablkem rozporu" mezi oběma Americké společnosti United Launch Alliance (ULA) a konkurenční orbitální vědy. První neumožňuje druhému koupit motory pro jeho Antares.

Bitva o titány

Celou chybou byla účast Orbital věd v nákupu státních nabídek. ULA neoprávněně brání konkurentům koupit motory RD-180 od dvou společností. Tento dodavatel RD Amross - SPE "Energomash" - a americký zprostředkovatel Pratt Whitney Rocketdyne. První vyrábí potřebný raketový motor RD-180. Ostatní dodávají komponenty do USA.
Jediný kapalný motor RD-180 se optimálně hodí na veřejné zakázky, které oznámila vláda USA. Podle odborníků jsou vlastnosti těchto komponent ideální pro těžké raketové nosiče a potřeby NASA.

Co je raketový motor RD-180?

RD-180 je dvoukomorový derivát čtyřkomorového RD-170 používaného v Zenitu. Liquid raketový motor RD-180 v uzavřené smyčce uzavřenou s dohořívání vysokého výkonu, komfortu a možnosti opětovného RD-170 ve velikosti tak, aby odpovídaly požadavkům motorů pro Atlas V pokročilém postradatelný start vozidlo.

RD-180 - hydraulický motor pro pohon regulačního ventilu a odchylku vektoru tahu zavěšeným na pneumatiky pro ovládání ventilu a očišťovací systém: tah rám pro distribuci zatížení motoru jako soběstačný. Motor na začátku využívá LOX vedení s následným spalováním generátorového plynu a LOX, bohatého na pohon plynovou turbínou. Tím došlo k nárůstu produktivity o 10 procent ve srovnání s provozním zrychlením amerických motorů a poskytla čistou, opakovaně použitelnou operaci.
Pouze v hlavní sestavě čerpadlo turbo-čerpadla a pomocného čerpadla vyžadovalo vývoj z měřítka RD-120 a RD-170. Všechny ostatní komponenty byly odebrány přímo z RD-170.

RD-180 byl vyvinut na 42 měsíců za malý zlomek nákladů na typický design nového motoru pro Spojené státy. Motor pracuje na mezilehlém Atlasu III a standardním vozidle Atlas V.

RD-180 je vybaven dvěma páry spalovacích komor a trysek. Motor je navržen a vyroben ruským výzkumným a výrobním sdružením Energomash. Jako palivo se používá kerosen, oxidačním zařízením je kapalný kyslík. Cena raketového motoru RD-180 za rok 2010 činila 9 milionů dolarů.

Popis stavby

1. LOX / Kerosén raketové palivo.
2. Dvě tlačné komory (kardan +8 stupňů).
3. Jeden blok bohatý na kyslík před hořákem.
4. THA vysokotlaká sestava.
5. Dvoustupňové palivové čerpadlo.
6. Jednostupňové kyslíkové čerpadlo.
7. Jedna turbína.
8. Samozápalné zapalování.
9. Offline hydraulické systémy (ventily, TVC) s přívodem petroleje z palivového čerpadla.
10. Systém sledování zdraví a prognózy života.
11. Automatizovaná příprava letu (po instalaci na vozidlo jsou všechny operace automatizovány spuštěním).
12. Minimalizujte rozhraní od odpalovacího zařízení a vozidel (pneumatické a hydraulické systémy, samostatné, elektrické integrované panely, rám pro zjednodušení mechanického rozhraní).
13. Organické operace obohacený okysličovadlo spouštění zapalovací hořák prozatímní a začátek oxidační a způsoby, které eliminují koksovatelné a spálené potenciálně kontaminované petrolej zastavit.
14. 50-100% plynulého škrcení za předpokladu, že je možné před spuštěním fixace provést potenciální ověření vyrovnání trajektorie a motoru v místě v reálném čase.
15. 80% součástek RD-170.
16. Hyperbarická komora: 256,6 bar.
17. Plošný koeficient: 36,4.
18. Těžnost: 77,26.
19. Poměr oxidace a paliva: 2,72.

Motor je RD-180. Charakteristiky

• Specifická hmotnost: 5480 kg (12080 liber).
• Výška: 3,6 m (11,67 stop).
• Průměr: 3,2 m (10,33 stop).
• Specifický impuls: 337,8 s.
• Specifický impuls na hladině moře: 311,3 s.
• Doba záznamu: 270 sec.
• První start: 2000

Historie

V listopadu 1996 byla v laboratoři Energomash provedena první zkouška RD-180. Motor byl uznán za vítěze v nabídkách pro jeho instalaci v americké raketě Atlas Lockheed Martin Corporation. To bylo nezbytné pro stažení slibných kosmických lodí. Od té doby se motory RD-180 staly nejoblíbenějšími.

Motor je opět použitelný. Dobře promyšlené řízení poskytlo společnosti Energomash prakticky legendární spolehlivé dohody se Spojenými státy. V prosinci 2012 byla podepsána smlouva, která společnosti poskytla záruku na výrobu motorů do roku 2019. Celá produkce je soustředěna v Rusku.

Vytvoření náhrady za RD-180 v USA

Ukrajinské události vedly k sankcím, které omezují možnost použití ruských raketových motorů pro Spojené státy. RD-180 musí být nahrazen analogem americké výroby. V prosinci roku 2014 komora přijala změnu. Zakázala používání ruského RD-180. Motor bude nadále zakoupen v rámci stávající smlouvy o dodávkách do roku 2019 mezi společností Energomash a ULA.

Navzdory pokračující spolupráci a dodávce RD-180 v rámci stávajících smluv, Americký ministr obrany nařídil ukončení spolupráce s Ruskem a přechod na součásti USA. Amerika je povinna zbavit se ruské závislosti ve vojensko-politické sféře.

K tomuto Frank Kendallovi (ministr obrany pro nákup) odpověděl, že ruské motory RD-180 do Pentagonu nemají nic nahradit. Jako alternativu ke stávající situaci Amerika oznámila výběrové řízení na výrobu svých vlastních podobných výkonových motorů na svém území.

Místopředseda vlády Ruska Dmitrij Rogozin uvedl, že je připraven zastavit dodávku raketových motorů RD-180 a K-33 do Ameriky.

Kolik je raketový motor RD-180 pro USA

Mluvme o cenách. SpaceNews oznámil, že je nutné vyměnit motor RD-180. USA takový rozmar bude stát 1,5 miliardy dolarů. Žádná malá částka.

Kolik stojí motor RD-180? Celý projekt o zavedení prototypu bude trvat nejméně šest let. Podle odborníků Spojené státy nemají možnost úplně opustit používání motorů RD-180. V krátké době nelze problém vyřešit, protože motory budou připraveny až v roce 2022.
Navzdory ujištění od amerického letectva, že RD-180 je k dispozici ve skladů v požadovaném množství, nedostatek je stále přítomen. Proto se bude muset mnoho startů odložit. Výdaje v této oblasti se mohou zvýšit na 5 miliard dolarů.
Dokud USA konkurují a uplatní sankce, Čína již nabývá na řadě pro výrobu RD-180.

Perspektiva

Pentagon má přiděleno nejméně 162 $ milionů Aerojet Rocketdyne a United Launch Alliance pro vývoj raketových motorů AR1 a BE-4 kandidáty pro nahrazení motoru ruské výroby, která je v současné době létání booster Atlas V.

US Air Force dokončil počáteční investice do nových raketových motorů, protože armáda tendenci se vzdálit od své závislosti na ruském RD-180, který se používá v Atlas V, která provozuje většinu amerických vládních satelitů pro bezpečnou komunikaci, navigaci a shromažďování zpravodajských informací.
Vzdušné síly jsou součástí partnerství veřejného a soukromého sektoru se společnostmi Aerojet Rocketdyne a ULA a přidělují finanční prostředky na spolufinancování vývoje motoru.

President a CEO ULA i nadále splňovat, aby bylo dosaženo cíle nejspolehlivějších nosných systémů USA `na většině přijatelnou cenu, vývoj nového motoru, který představí zcela nové možnosti pro využití kosmického prostoru.

Dohoda se společností Aerojet Rocketdyne zahrnuje vývoj a testování raketového motoru AR1. Jedná se o pohonnou jednotku, která hoří kerosenovou směs a kapalný kyslík. Jsou to stejné součásti raketového paliva jako v motoru RD-180 pro Atlas V.

Společnost Aerojet Rocketdyne usiluje o vytvoření motoru, který by do roku 2019 získal osvědčení letové způsobilosti, ale první uvedení do provozu se očekává teprve v roce 2020.
Letecké síly vyčlenily nejméně 115,3 milionů dolarů na rozvojový program AR1, zatímco Aerojet Rocketdyne a ULA společně investují 57,7 milionů dolarů, uvedl ve své zprávě Aerojet Rocketdyne.

Před zkouškou rozhodnutí vlády o pokračování podpory na vytvoření programu motorem AR1 má maximální hodnotu 804 milionů $ - na 536 milionů $ z letectva a 236 milionů $ z Aerojet Rocketdyne a ULA.

"AR1 vrátí USA na první pozice ve výrobě kerosenových jaderných raketových motorů," řekl Drake v tiskové zprávě. - Představujeme nejnovější pokroky v moderní výrobě, zatímco spekuluje o naší bohaté znalosti k výrobě nové generace raketových motorů, vše je děláno pro zavedení motorů, které ukončila naši závislost na zahraničních dodavatelů pro zahájení národní bezpečnosti majetku naší země ".

Motor AR1 bude obsahovat 3D tiskové součásti a bude pracovat s obohaceným kyslíkem s následným spalováním generátorového plynu. Jedná se o účinnější cyklus provozu motoru než u jiných kapalných uhlovodíků v amerických raketových motorech.

Motor BE-4 je v centru letectva. Pro jeho zavedení jsou přidělovány peněžní infuze. Air Force je odhodlána platit nejméně 46,6 milionů dolarů United Launch Alliance pro další generaci raket Vulkán. ULA také souhlasila s přidáním 40,8 milionu dolarů za podmínek vládní ceny.

Lví podíl na počáteční financování - $ 45800000 - půjde k rozvoji projektu vytvořit motor BE-4, který bude generovat 550.000 liber tahu a konzumovat kombinaci kryogenní zkapalněného zemního plynu a kapalného kyslíku.

Dva motory VE-4 přinutí první stupeň raket Vulcan. Úředníci říkají, že BE-4 je plně financován společností za pomoci United Launch Alliance. Financování letectva přispěje k pokroku integrace motoru BE-4 s odpalováním Vulcan.

Aerojet Rocketdyne propaguje AR1 jako nejjednodušší náhradu za RD-180 díky své práškové směsi a velikosti. Pro splnění výkonu jednoho motoru RD-180 s dvěma tryskami na motoru Atlas V jsou zapotřebí dva motory AR1.

Ula představitelé říkají, že motor BE-4 od Blue Origin, podnikatelských prostor společnost založená Amazon.com, bude připravena brzy, a nakonec bude snazší získat zpět pro další použití.

Zatímco motor RD-180 měl výhodu více než 60 úspěšných startů, je čas pro investice USA do domácí výroby podobných motorů.

BE-4 by měl dokončit certifikaci v roce 2017, a je zaměřen na ULA Vulcan vzlétl poprvé raketu do konce roku 2019.

Také letectvo financuje stavbu ve vesmíru pro obyvatele astronautů při průzkumu hlubokých vesmírných a satelitních služeb.

ULA nadále spolupracuje s Blue Origin a Aerojet Rocketdyne. Doprovází dvě varianty nové generace amerických motorů, což je důvod, proč se společnost spojila se dvěma předními světovými společnostmi v oblasti vesmírných úspěchů.

ULA AR1 udržuje motor z Aerojet Rocketdyne jako záložní varianta. Konečná volba se očekává na konci roku 2016.

Finanční závazky k síle a Aerojet Rocketdyne ULA otevřen po 29. února 2016 poté, co dosáhl obdobných dohod s SpaceX a Orbital ATK.
Nový projekt pevných raketových boostery vyroben Orbital ATK pro raketové ULArsquo-s Vulcan a na vlastní launcher, obdrží také financování Orbital ATK.

Stín ve vesmíru ze země "mraky"

Ruské motory RD-180 ve státech nemají jinou alternativu. Viceprezident Aerojet Rocketdyne Jim Meizer věří, že Spojené státy nevěnují dostatečnou pozornost vývoji vlastních prototypů kyslíku a kerosenu.
Řekl, že Amerika rozhodně zaostává za Rusy a Číňany při vytváření takových pohonných systémů. Dále uvedl, že USA již vyvinuly kyslíko-kerosenový motor, který je v provozu Merlin 1D. Vyrábí jej SpaceX. Pouze zde, podle svých vlastností, skutečně nedosahuje RD-180.

Samozřejmě, že je to úplný nesmysl, protože mraky Země nemohou do kosmu vhazovat žádný stín. Ale v politickém smyslu - bohužel, zlikvidujte.

USA: průmyslníci jsou klidní, politici jsou znepokojeni

Vysoce postavený úředník amerického letectva uvedl, že se zastaví spuštění národní bezpečnosti satelitů na palubu Atlas V raketa United Launch Alliance, v případě, že Ministerstvo financí věří, že dovoz ruského motoru neporušuje amerických sankcí.

Dříve, senátor John McCain vyzval k letectvu, aby prokázal, že nedávná reorganizace v její ruské rakety a vesmírného průmyslu neklade nákupu RD-180 motorů pro porušení amerických sankcí namířených proti ruským úředníkům v roce 2014.

Americké vládní agentury, vedené ministerstvem financí, se znovu seznámí s nabídkou RD-180. A my jsme připraveni nedodržovat sankce. Uzemnění Atlas V vytvoří vážnější překážku pro Pentagon než provést bojové operace.

McCain se konalo slyšení vojenské kosmodromu, kde vyzvala BBC, aby nový právní názor, že dovoz RD-18O porušují americké sankce proti ruským úředníkům následující záboru Krymu na Ukrajině.

McCain vybral dva vysocí ruští představitelé: ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin a Sergej Chemezov, poradce ruského prezidenta Vladimira Putina. Do nedávné doby byli pozorovatelé v kosmickém sektoru. I když nemají finanční prospěch z prodeje RD-180, byly uloženy sankce na ně.

28. prosince Putinovo nařízení reorganizuje ruský vesmírný sektor. Tato restrukturalizace provádí úpravy ruského vesmírného průmyslu a vesmírné agentury Roskosmos v rámci nové státní společnosti, nazývané také Roskosmos.McCain poznamenal, že tato organizace je v současné době vedena Rogozinem-Chemezovem. Rogozin a Chemezov patřili mezi první ruské úředníky, kteří obdrželi sankce během ukrajinské krize. Ani jeden ani ten druhý nemůže vstoupit do Spojených států. Majetek, který vlastní, byl zmrazen.