Vsuvka pro jízdní kolo: Typy a zařízení. Jak pumpovat bradavku na kola

Výraz "objevování jízdního kola" nese v ruštině negativní konotace a znamená, že dělá něco, co je zbytečné, což komplikuje život. Moderní kolo je komplexní high-tech produkt, jeho design obsahuje mnoho detailů, které dělají čest lidské představivosti a inženýrských talentů. Vsuvka jízdního kola je zařízení, ze kterého začala část automobilové historie. Prvním vozidlem na gumových kolech bylo kolo.

První autobus

Jednou veterinář John Boyd Dunlop, skotský narozenec, který žil v Irsku v roce 1887, sledoval, jak jeho mladý syn bruslí na tříkolka s kovovými koly na dlážděné dlažbě. Přišel s nápadem snížit nepřátelské třesení, které zažíval tím, že se přizpůsobil kolečkům elastické trubice naplněné vzduchem. První verze pneumatiky s pneumatikou byla dřevěná, s kotoučem nalepeným na disk (buď krávy nebo prase - jeho povolání postihla). V budoucnosti by byla úspěšnější volbou gumová trubka.

Pro inflaci pneumatika vynalezl speciální adaptér s tenkou gumovou trubkou, která držala vzduch v pneumatikách a hraje roli zpětného nebo jednosměrného ventilu. Konstrukce dočasného spojení s čerpadlem obecně byla použita pro výrobu pneumatik jízdních kol, které zabíralo malou továrnu, kterou pořádá vynalézavý veterinář s bratrem. Dunlop cyklistická vsuvka, spolu s nápadem gumových pneumatik, byla také používána automobilky, čímž se jeho jméno proslavilo mezi motoristy.

Původ termínu

Slovo „pin“ vytvořené z anglicky vsuvky (nátrubku) a představuje zvláštní druh potrubí, obvykle vybaven ventilem, pro připojení k potrubí, nebo - v případě, že kolo nebo kola pro automobily - gumovým močového měchýře nebo pneumatiky. V angličtině se tento designový detail nyní nazývá ventil - ventil. Bicí je také speciální matice, která upevňuje řemeny a ráfku kola.

Bradavka, pojmenoval Dunlop, někdy nazývaný anglicky nebo Woods ventil, po jeho vynálezci, kteří z jejich vylepšení - to je design, který byl použit na kole po velmi dlouhou dobu, a to zejména na kole každý den účel a nejnižších cenových kategoriich. Dnes jsou pneumatiky s takovým ventilem vzácné. Více moderních modelů je již dlouho vybaveno autopneumatikou, která nese jméno svého vynálezce Augusta Schrödera. Později tam byl zvláštní vsuvka cyklistického závodu a silniční auta lehčí oproti silnici, která se nazývá ventil Prest (Presta ventil).

Dunlop bradavky

Vstup do ráfku, v místě, kde je tento zastaralý ventil přilepený do komory, má průměr 8 mm. Podle návrhu je to kovová trubka s vnějším závitem a průměrem o něco menší než otvor v okraji, do kterého je vložena tenčí kovová spojka - cívka se dvěma otvory. Z vrcholu - to je přívod, kterým přichází vzduch z čerpadla. Je chráněn před znečištěním speciální zátkou na závitu. Další otvor ve výstupku, výstup, je umístěn na boku a je uzavřen kusem tenké gumové trubice - vlastně bradavky, hrající roli jednosměrného ventilu. Kování je upevněno na přívodní trubici pomocí kulaté matice.

Aby bylo možné pneumatiku čerpat, je nutný adaptér pro vsuvku pro jízdní kola s výstupním průměrem 3 mm nebo pro zpětnou montáž, která je přišroubována na cívku. Moderní čerpadlo s adaptérem na bradavku Presta je také vhodné.

Schröder ventil

Tento vynález amerického Augusta Schrödera (existují varianty čtení: Schrader nebo Schrader) byl patentován v USA v roce 1893. Jinak se tento ventil nazývá americký, ale častěji se říká auto - podobné zařízení je vybaveno převážnou většinou koleček moderních automobilů a motocyklů.

Používá se také v mnoha chladicích a klimatických systémech, kde je požadováno doplňování paliva chladivem av jiných systémech jako odvzdušňovací jednotka pro nadměrný tlak vzduchu nebo provozní kapaliny.

Schröder čep konstrukce se skládá z trubky, do které je našroubována stříhací jednotku - jádrem, které je talířový ventil, uzavírající výstup vzduchu z komory pod vlivem pružiny. Nastavení výšky vyčnívajícího čepu cívky může řídit tlak vzduchu v komoře. Cívka je sešroubována speciálním nástrojem, který se často používá jako ochranný kryt - kovový kryt s plastovým těsněním uvnitř. Novým slovem v tomto systému jsou vestavěné snímače tlaku.

Ventil Presta

Toto pneumatické zařízení je někdy nazýváno francouzským. Pneumatiky s ventilem Presta jsou častěji používány pro kola s užším ráfkem, používané na závodních, silničních nebo hybridních modelech. Průměr otvoru v ráfku kola tohoto typu je 6 mm, což zabraňuje kritickému oslabení síly. Proto není nutné přizpůsobit fotoaparát automobilovému ventilu pro sportovní kola. To je technicky možné, ale bude vyžadovat zvýšení otvoru na 8 mm.

Přístrojová vsuvka cyklistického typu Presta se liší od ventilu American Schroeder tím, že je zajištěna pojistná matice, která zajišťuje cívku, a nepřítomnost pružinového uzávěru ventilu. K odvzdušnění vzduchu je nutné odšroubovat ochrannou čepičku a jednoduše stisknout horní část ventilu - není třeba otáčet střední pracovní část, jako je tomu u automobilové bradavky. Ventil je uzamčen pod tlakem vzduchu z pneumatiky. Díky tomu je komora snadněji naplněna vzduchem, a to i ručním čerpadlem s malým pracovním objemem.

Použití ručního čerpadla

Jak pumpovat bradavku s ručním čerpadlem? Nejdůležitější je určit typ připojení. Většina moderních ručních nebo nožních čerpadel je vybavena hlavami navrženými pro dva hlavní typy - americký a francouzský, Schreder nebo Presta. Nejčastěji se stačí otočit i hlavu do požadované polohy, otevřené, pokud chcete zablokovat páku, zasuňte adaptér do bradavky a páku, kterým se čerpadlo na kolo.

Je důležité neztratit ochranný kryt ventilu, který chrání těleso konektoru před nečistotami a prachem. Ventil Presta je obzvláště citlivý na kontaminaci, která může snadno selhat v důsledku menšího průměru vzduchového otvoru a nedostatku pružiny.

Čerpáme pomocí kompresoru

Je možné použít kompresor místo ručního čerpadla pro dvoukolová vozidla? Jak pumpovat bradavku na kola auto čerpadlo? V případě Schröder ventil je to velmi jednoduché: všechny komponenty konstrukce a adaptéry jsou jednotné a přizpůsobí se jakémukoli vozidlu, bez ohledu na počet kol. U bradavek jiných odrůd jsou vyžadovány adaptéry správné velikosti.

V zemích, kde je rozvoj cyklistiky přikládají velký význam - v Německu, Holandsku, Skandinávii - za předpokladu, společné body pro nafukování velokoles vybavené kompresory nižším výkonem, než auta. Hlavní věc, s tímto - vzít v úvahu malé množství velokamer a doporučený tlak vzduchu tak, aby to přehánět a nepoškozují kolo.

Spolehlivost a pohodlí

Ekologická povaha dvoukolejné dopravy, zdravější povaha jízdy na kole dělá kolo stále populárnější nejen v přírodě, ale také mezi obyvateli megaci. Využívání moderních modelů nových materiálů a pokročilejších technologií činí cyklistikou opravdovou radost.

Neomezujte pohodlí a všechny dnes používané typy bradavic. V žádné situaci nebude příprava dvou koleček na pohyb trvat dlouho a zbytečně.