Metro Berlin - schéma, které pokrývalo obrovské území

Berlínský metropole, nazývaný také U-Bahn (což znamená "podzemní dráha", od slova Untergrundbahn), je jedním z nejstarších v Evropě. Otevřela se v roce 1902 a v současné době obsluhuje 170 stanic, které jsou rozděleny do deseti větví o celkové délce 151,7 km. Přibližně 80% železničních tratí berlínského metra je skryto pod zemskou tloušťkou.

V průběhu roku tento systém obsluhuje více než 400 milionů cestujících, takže v roce 2012 využilo U-Bahn 507,3 milionu cestujících. Denní obrat metra je asi 1 400 000 lidí. Jeho řízení, opravy a údržba zajišťuje největší městská dopravní společnost Berliner Verkehrsbetriebe, známá pod zkratkou BVG.

Pohodlí systému

Frekvence pohybu formulací má interval 2,5 minut během špičkových hodin ve všední dny a pět minut ve zbytku dne. Večer dorazí vlaky každých 10 minut. Tam je také plán pro noční období.

Hlavní dopravou hlavního města je berlínské metro. Schéma je úzce propojeno s komplexem městských elektrických vlaků - S-Bahn. Proto mají občané a hosté města možnost rychle a pohodlně se dostat na místo, které potřebujete.

Historie

Berlín byl první město v Německu, které postavilo metro, a páté v Evropě po Londýně, Budapešti, Glasgow a Paříži. Werner von Siemens, slavný německý inženýr a vynálezce, hrál hlavní roli při vytváření dopravního komplexu. Vlastní myšlenku vybudování podzemní sítě vlaků k řešení rostoucích dopravních problémů v německém hlavním městě na konci 19. století.

První směr v metru byl postaven a zahájen v roce 1902 po dlouhé době plánování a diskuse o projektu. Linka prošla nad zemí a v mnoha ohledech zopakovala technická rozhodnutí Newyorských nadjezdů. V následujících letech vzrostl počet poboček berlínského metra. Schéma na počátku první světové války mělo čtyři směry.

Dalším plánem výstavby podzemní infrastruktury bylo propojení hlavního města a jeho okresů: svatba, která byla v severní části s budovami Tempelhof a Neukölln na jihu. Tyto práce byly zahájeny v prosinci 1912 a taženy až do roku 1930 v souvislosti s válkou a vznikem mnoha finančních potíží.

Stát národních socialistů

Když se nacisté dostali k moci v roce 1933, Německo změnilo hodně. Tyto změny se dotýkaly také berlínského podzemí. Na všech stanicích byly vysílány nacistické vlajky, dvě věci byly přejmenovány na počest hrdinů nového režimu. Architekt Speer vyvinul ambiciózní projekt rozšíření metra v Berlíně. Schéma předpokládalo vytvoření kruhové linie, která by navzájem spojovala ostatní větve.

Během druhé světové války byly stanice používány jako bomby. Infrastruktura byla často zničena, z nichž některé byly rychle odstraněny. Ale úplné opravení škody zabránilo neustálému boji. Navzdory tomu pokračoval pohyb vlaků až do konce nepřátelských akcí.

Teprve koncem dubna 1945 byla práce metra Berlín dočasně zastavena. Tunelový systém naznačil, že byly zaplaveny a elektrická energie byla přerušena. O měsíc později však byly některé stopy opět uvedeny do provozu. Velké zásluhy v tomto patří veliteli města NE Berzarin.

Sovětský čas

Nejdůležitější událostí v životě města bylo rozdělení na dvě části. Bylo zavedeno omezení pro pohyb občanů ze západu na východ a zpět. Byla vybudována slavná Berlínská zeď - Plot, který rozděluje prostor na dvě části. To přineslo spoustu potíží v práci podzemí.

Modernost

Berlínské metro má dnes 10 řádků - 9 hlavních a 1 pomocných. Síť má obrovskou délku a pokrývá oblast nejen samotného města, ale i nejbližšího předměstí. Pro turisty v nabídce je metro mapa Berlína s památkami. Díky tomu mohou hosté hlavního města cestovat bez strachu z ztráty a prohlížet si všechny zajímavé objekty.