Moskevský plán výstavby metra: Cíle a vyhlídky

Moskevské metro úspěšně přepravuje cestující téměř osmdesát let. Jeho první linka byla otevřena ve vzdáleném 1935. Plán výstavby metra v Moskvě v té době nebyl vypracován pro tak dlouhou perspektivu a postupně se tvořil, když byly postaveny nové oblasti a historická část města byla přestavěna.

Dopravní systém hlavního města

Metropolitan je nejdůležitějším prvkem celé dopravní infrastruktury Moskvy. Hodnota se zvyšuje pouze při vývoji měkkosti. S přetížením všech hlavních pozemních tras během špičkových hodin provozuje metro bez dopravní zácpy a přerušení provozu. Pro většinu obyvatel je to jediný spolehlivý způsob, jak se dostat do požadovaného místa města bez prodlení. Bez pravidelného pracovního metra bude život v Moskvě paralyzován. Není pochyb o tom, že by stávající schéma metra měla být rozvíjena a zlepšována. Ale stojí za to vyvodit závěry ze chyb a chyb, které se v minulosti staly.

Hlavní nevýhody stávajícího systému

Čas bezohledně odhalený a mnoho nedokonalostí kdysi přijatého konceptu systému metra. Stavební plán podzemí v Moskvě, spojený s Ring Ring, byl progresivní a relevantní pro poválečné období. Takové rozhodnutí se však stalo absolutní brzdou rozvoje v moderních podmínkách. Aktuální schéma metra často přivádí cestující k dosažení požadované stanice prostřednictvím přenosu na linku vyzvánění. A toto je v rozporu se základním principy logistiky. Plán výstavby metra v Moskvě na blízké a vzdálenější budoucnosti by proto měl být založen na principech, které dokážou překonat nedostatky systému, který byl vytvořen.

Pokyny pro další rozvoj

Další plán výstavby metra v Moskvě znamená integrovaný přístup k překonání dnešních problémů. Bude několik směrů pro další rozvoj. Znamená to také zobrazení na mapě nových a pokračování již existujících linek. Stanice metra se stále více rozšiřují za dálnici Koltsevaya ve směru oblasti. Nepochybnou inovací je plán výstavby lehkého metra. Bude procházet pásem odcizení stávajících železničních tratí a zajistit komunikaci velkých předměstských měst s centrem hlavního města.

Třetí přenosový okruh

V současné době jsou definovány a přijaty specifické úkoly v oblasti výstavby na období do roku 2020. Jedním z nejdůležitějších projektů, který zahrnuje plán výstavby metropolí Moskvy, je vytvoření třetího výměnného okruhu. Tento projekt zahrnuje výstavbu čtyř akordových linií procházejících periférií hlavního města. Schéma pohybu v těchto liniích bude mít princip trasy. Po uzavření obrysu by měla být jedna z cest provedena jako kruhová. Takže v moskevském metru se může objevit druhá linka Ring Ring. Ale to je v vzdálené budoucnosti. V současné době probíhá stavba prvního akordu. Otevírání je plánováno ve čtvrtém čtvrtletí roku 2015. Výchozí místo projde mezi stanicemi "Business Center" a "Lower Maslivka". Zahrnuje šest nových stanic.

Snadné podzemí

Na moskevských předměstích existuje řada poměrně velkých měst. Především to jsou Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Mytischi a Reutov. Žijí spousta lidí, kteří pracují v hlavním městě. Jsou denně nuceni překonat vzdálenost k pracovišti a vrátit se zpět. Výstavba metro linky v těchto městech by vyžadovala velkou investici, pokud stavíte metro v obvyklém formátu. Proto s cílem zajistit dopravní komunikaci s těmito městy byla přijata varianta tzv. "Lehkého metra". Ve skutečnosti se blíží obvyklému vlaku. Ale její vozy jsou převedeny na standardy metra a interval odjezdu je výrazně snížen. Vlaky lehkého metra se pohybují po stávajících železničních tratích nebo, pokud to není možné, po rovnoběžných tratích. Takže například vlaky z Chimki dorazí na stanici Leningrad. Lehké metro umožňuje, s poměrně skromnými investicemi, poskytnout Moskvě předměstí dopravní spojení. Nevýhody tohoto projektu zahrnují skutečnost, že jeho linky nebudou začleněny do stávající schématu moskevského metra. Na stanici Leningrad se cestující budou muset přestěhovat na Komsomolsku - kruhový nebo radiální. A pro to budete muset projít podruhé turniket.

Rozvoj stávající sítě

Kromě zásadně nových přístupů předpokládá plán výstavby metra do roku 2020 další rozvoj a zlepšení již vytvořené schématu moskevského metra. Neměli bychom zapomenout na rozšíření hranic Moskvy v jihozápadním směru. Na bývalém území regionu, které se v červenci 2012 stalo součástí Moskvy, budou vybudovány tři linky metra. Nejdříve mluvíme o pokračování linií Sokolniki a Kalinin-Solntsevské. Nová linka lehkého metra bude probíhat paralelně s dálnicí Kalugy směrem na Kommunarku. Kromě toho se objeví nové stanice metra v Moskvě v mnoha dalších oblastech, které již existují. Podle schválených plánů do roku 2020 v metru Moskvě se objeví 160 kilometrů nových linek a 79 stanic. Do konce roku 2014 by měl být spuštěn startovací místo na linkě Lublin-Dmitrovská z "Marina Grove" na "Seligerskaya". Nejstarší Sokolnicheskaya linka obdrží pokračování z "jihozápadu" na "Salarievo". Tagansko-Krasnopresnenskaya linka dosáhne stanice "Kotelniki". Kromě toho bude v staré stanici "Spartacus" dešifrována. V roce 2017 se plánuje uvedení do provozu linky Solntsevskaya z Victory Park na stanici Ramenki. A v roce 2019 bude možné jezdit podél linky Kalininskaya z nádraží "Tretyakovskaya" na stanici "Business Center". Dvě existující linky budou nyní sloučeny do jednoho Kalinin-Solntseva.