Nový systém metra v Moskvě s CIT: bude snadnější se pohybovat?

Metropolitní metro se neustále mění. Nové stanice a linky jsou stavěny. To vám umožní spojit různé oblasti města a předměstí do jedné dopravní sítě. Metropolitan vám umožní rychle se dostat z jedné oblasti do druhé, bez volného času několik hodin v dopravní zácpy, které v Moskvě - není neobvyklé. Jednou z hlavních linií je kruhová linka, která byla do roku 2016 jedinou větev metra, která protíná všechny ostatní tratě. Letos se otevřel Moskevská železnice (Moskovská silnice).

Metro Moskvy

Moskevská metropolita má jeden z nejkomplexnějších schémat na světě. Skládá se ze 14 linek a 203 stanic, mezi nimiž jsou podzemní a pozemní. Většina linky metra prochází celým městem. Tam jsou také krátké čáry, které mají ve svém složení pouze 2-3 stanice a které spojují nepřetržité větve. K dispozici jsou také 2 kruhové objezdy, z nichž jedna není tradičně podzemní. Bude se diskutovat později.

Nová vyzvánění: jak to vypadá

Moskovská kruhová železnice je železnice z větší části otevřeného typu. Prochází rovinatým územím, přes silnice a těžké oblasti prochází mostem. Na nové kruhové lince je 31 stanic, mezi kterými jsou oddělené i protínající se s jinými linkami metra.

Před MKZhD nepřijíždějí obyčejné vlaky, ale vlaky, spíš vlaky. Tyto vlaky se nazývají "vlaštovky". Jsou vybaveny mnohem lépe než jednoduché vlaky běžící v podzemním metru. Jsou větší, prostornější, mají více míst. Mají také toalety, obrazovky, prostor pro přepravu kočárků a jízdních kol. Automobily dokonce slibují, že budou vybaveny zásuvkami pro dobíjení gadgetů, ale síť Wi-Fi je stále pochybná. Udělejte to chtít, ale kdy a jak kvalitativně je to stále neznámé.

Nová zvonění: jak to funguje

Schéma metro Moskvy s CWC ukazuje, že mnoho stanic vyzváněcí linky bude mít přechod na stanici metra. Tyto stanice bude 17. Při přesazování se 11 stanicemi přechod na podzemní chodby bude uzavřen: metrostroiteli inženýři nazývají tento princip „suché nohy“. Z 10 stanic moskevské železnice bude možné přestoupit na předměstské vlaky. A s pozemními dopravními zastávkami je naplánováno propojení každé zastávky. To již bylo provedeno, ale ještě není v plném rozsahu. Chcete-li se dostat z jedné stanice do druhé, budete potřebovat 2 až 5 minut.

Vlaky běží v intervalech 5-6 minut během špičkových hodin (ráno a večer), po zbytek času 10-15 minut. Doba práce se neliší od zbytku metra - od 6:00 do 1:00.

Cena jízdného pro MLC je stejná jako v metru - 50 rublů. Rovněž fungují stejné cestovní karty ("Troika", "90 minut", preferenční atd.). Pokud během přechodu z stanice metra na stanici MKDZ nebude muset znovu použít kartu nebo zaplatit jízdenku za jednu jízdenku.

Jak vypadá schéma metra

Aktualizovaná schéma moskevského metra s MKZHD začala vypadat rozsáhlejší a plnější. Metropolitan začal pokrýt mnohem větší oblast, a aby se z jedné stanice do druhé (což dříve nutné, například po transplantaci 3) je nyní možné přenášet 1 nebo č.

Výhody a nevýhody LRC

Cherepovets, jako každá inovace ve velkém městě, má své výhody a nevýhody. Nejprve zvažte výhody:

1. Snížení doby strávené na výlet z bodu A do bodu B v metru Moskva. Jízda s novými stanicemi, výše uvedených, to vám nemusí být rychlejší procházet, ale aby se cesta bez zbytečných transplantace se stanou skutečností.
2. Snížení průtoku cestujícího na první prstencové linii a v důsledku toho jeho vyložení.
3. Nový dopravní režim moskevského metra s CWC zahrnuje vzdálené oblasti Moskvy a Moskevské oblasti.
4. Vývoj infrastruktury a výstavba prázdných prostorů v blízkosti nových stanic CZD.

Nevýhody:

1. Mnozí neměli rádi aktualizované metro v Moskvě. Schéma s novými stanicemi ohrožuje turisty i místní obyvatele. Ale myslíme si, že si na to zvyknete.
2. Cestování CZHD se platí odděleně od standardního metra. To znamená, že je výhodné cestovat po nové cestě pouze těm, kteří mají preferenční cestování nebo kteří jdou bez transplantací.
3. Nedostatek času lze nazvat, že dosud není všude tam, kde je nová mapa metro Moscow s CIT, takže budete muset spolehnout buď na starém okruhu, nebo v mobilních aplikacích a tištěných karet. Ale to se změní během několika měsíců.

Další perspektivy

V budoucnu se plánuje dokončení všech přechodů na sousední stanice podzemního metra, aby se výstupy z MLC zastávky veřejné dopravy. Zatímco moskevský metro s Moskevskou železnicí není příliš známý nejen Rusům, ale i moskevským. Proto je již v systému metro a na ulicích nahrazena označení. Tok osob na CZKD stále není tak velký, ale postupně zvyšuje počet cestujících a v důsledku toho zvyšuje zisky.

Také vedle stanic MLC se plánuje výstavba nových obytných komplexů, protože dříve těžko dosažitelné území přestalo být takové. Takže již byl navržen plán výstavby bývalého závodu ZIL. Obecně se očekává, že MKZH dýchá nový život do odlehlých oblastí a do dopravní infrastruktury hlavního města.