Oranžová větev v Moskvě

Linka Kaluga-Riga metrem v Moskvě

Historie linky Kaluga-Riga

Oranžová linie v Moskvě byla poprvé zmíněna v roce 1958, kdy byl vytvořen poloměr Rigy. Spojil centrum města s VSHV a měl celkovou délku 5400 metrů.

V roce 1962 byl uveden do provozu poloměr Kalugy, který zahrnoval dopravní trasy z centra města na jihozápad prostor pro spaní. Poloměr Kalugy v té době měl délku asi 9000 metrů a měl pouze 5 stanic. Zvláštností jeho konstrukce je výstavba stanic pomocí otevřených jám. A destilační tunely byly postaveny metodou pronikání štítu v souvislosti s komplexními geologickými podmínkami. Později, v roce 1964, byl poloměr Kalugy rozšířen jižním směrem, aby se dostal k novému elektrickému skladu.

Plně rozvinutá oranžová větev metra byla vytvořena v roce 1970, kdy inženýři přijali projekt na vytvoření centrální linky, která by spojila polomery Kalugy a Rigy do jediné větve. Toto bylo poznamenáno otevřením nových stanic, jako je "Tretyakovská", "Sukharevská", "Turgenevská" a vytvoření přechodů na další tratě. Centrální linka byla uvedena do provozu v roce 1972. Roku 1978 byla značena rozšířením železniční tratě na sever na stanici Medvedkovo. Délka větve se zvýšila o 8100 metrů. Stanice byly dodány pozdě v souvislosti s politickou a hospodářskou krizí, která začala v 80. letech 20. století.

Moderní čas

Ve městě Moskvě si oranžová větev metra vyžaduje pravidelné opravy a údržbu. To zejména ovlivnilo stanice poloměru Kalugy, protože obkladová deska již vyčerpala podmínky jejího provozu. V roce 2004 byly nahrazeny stěny stanice Akademicheskaya eloxovaný hliník, a cestovní stěny byly čalounované v černé žuly.

Kromě toho došlo k změnám v práci této linky v souvislosti s mimořádnými událostmi. Útoky teroru na linii Kaluga-Riga začaly v roce 1998, kdy neznámé zařízení poškodilo tři lidi. Navíc ovlivňuje věk struktury. Takže v roce 2013, obyvatelé Moskvy byli docela vystrašeni poruchou elektrického zapojení na stanici "Shabolovskaya", která se projevila ve formě silného kouře.

Navzdory všem nepříznivým událostem pokračuje linka Kaluga-Riga v plném rozsahu. K dnešnímu dni je to oranžová větev.

Doba jízdy

Oranžová odbočka v důsledku své délky a přetížení (průměrný počet občanů, kteří používají tuto linii je asi 1 000 000 lidí) má nejdelší čas k dosažení terminálové stanice. Chcete-li se dostat z Medvedkova do Novoyasenevské (terminálové stanice), potřebujete asi 55 minut.

Celková délka pobočky je 37,6 km. Obsahuje 24 stanic.

Perspektivy vývoje

Inženýři z Ruské federace vypracovali dokument "Oranžová větev stanice metra", podle které bylo v roce 2020 plánováno rozšíření linky na stanici "Chelobitevo". Vláda však tento projekt odmítla. Plány navíc zahrnují výstavbu stanice Yakimanka, která se stane přechodným spojením mezi linkami Kaluga-Rizhskaya a Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Bylo plánováno pracovat na projektu od roku 1996 do roku 2000, ale lhůty byly odloženy, nyní je plánováno odevzdání do roku 2025. Vláda však dosud neurčila přesný časový rámec pro aktualizaci oranžové větve měřiče. Stanice jsou stále nezměněny.