Vývoj automobilového průmyslu. Starověké stroje.

Automobily zaplavily planetu. Sledují osobu, překračující oceány, přepravované vlaky. Každou chvíli se blíží její majitel, který již počítá peníze, pohlédne současně do garáže.

Víte přesně, co znamená pro své majitele reprezentativní vůz. Klíčem k vozidlu v kapse může být každý, kdo se může cítit pevně.

Celý tento člověk získal díky vývoji inženýrství. Ne, auta nebyly od samého začátku tak dobré, jako jsou dnes. Zlepšily se a zlepšily se. Vynalezl nové technologie, odstranil ty nebo jiné nedostatky, které poškozují stroje času.

Starožitné stroje

Je těžké si to představit, ale něco jako auto bylo vytvořeno v XVII století. Samozřejmě, podle našeho chápání to není stroj. Jednalo se o zařízení malých rozměrů, vytvořené speciálně pro císaře Číny. Bohužel pro něj se mu podařilo dostat se do tohoto stvoření. Vlastnost této hračky byla parní stroj. Předpokládá se, že tento vynález je první vůz na parním motoru.

Nejstarší auta byly něco jako dětské kolo se třemi koly. Pokud nebudou velikosti mnohem víc a určitě tam byl motor, navíc i vnitřní spalování. Namísto kapalného paliva byly použity plynné směsi. Teprve v roce 1870 Siegfried Markus umístil palivovou nádrž na běžný vozík, jako první použil benzín na vozidle.

Začátek hromadné výroby automobilů

Na počátku 20. století začali automobilky vyrábět automobily, tzv. Staré vozy. Francie zaznamenala největší pokrok mezi svými konkurenty. V roce 1903 bylo vybudováno více než 30 000 vozů, což představovalo 48% celkového počtu automobilů vyráběných po celém světě. Spojené státy pak byly lídrem v počtu lidí, kteří používali auto.

Pokrok

Snažme se zjistit, které modely "posunuly" pokrok, obrátil celý automobilový průmysl obráceně. Takže staré vozy, jejichž jména ztělesňovala všechny inovace návrhářů:

"Mercedes Simplex" 1902 vydání: odlišný od svých předchůdců
čtyřválcový motor. Maximální výkon, který byl tomuto modelu dán, byl vypočten ve výkonu 33 koní. Zavedení kuličkových ložisek, úprava plynu byla provedena ručně. Převodovka se skládala ze 4 předních stupňů a jedné zadní části. Při hmotnosti 900 kg dosáhla šipka akcelerometru rychlosti 80 km / h.

"Oldsmobile Kavd Dash" (1902): toto auto vážící 320 kg nemělo tak nádherný motor jako předchozí exponát. Maximálně, než se mohlo pochlubit jednocestným čtyřtaktním motorem, je kapacita 4,5 koní. Také "Kavd Dash" měla dvourychlostní převodovku.

Její cena na pozadí ostatních čtyř kol byla velmi skromná. Je pozoruhodné, že Oldsmobile byl průkopníkem ve výrobě automobilů ve velkých sériích. A jejich vytvoření série 43A je již dlouho model úspěšných inovativních řešení. Nucené chlazení uzavřeného cyklu bylo nejdříve aplikováno na tento model.

"Rolls-Royce Silver Gost": byl přezdívaný díky novinářům. Ten se díval na neuvěřitelný test, který padl na kolech "Silver Gosta": musel projet 15 000 mil. Díky atraktivnímu vzhledu vozidlo dosáhlo rychlosti 120 km / h. Motor pracoval velmi tiše. Vybaveno šestiválcovým motorem s výkonem 48 l / s. Box se skládal ze čtyř kroků.

Vraťme se k testu. Trasa Glasgow v Londýně. Kvalita silnice na něm po dlouhou dobu by snídala hrozné sny pro moderní motoristy. 48 dní pokračovala zkušební jízda. Nakonec, po překonání testu, technická komise schválila vydání certifikátu. Tento dokument byl účinnější než reklama. Po této události se obavu podařilo prodat celkem asi 8 tisíc kopií.

Starodávné stroje, které ovlivnily všeobecný vývoj auto, se v tomto krátkém seznamu vůbec nekončí. Ve skutečnosti téměř každá značka představila něco nového nebo zlepšila to, co již bylo.

Domácí automobilový průmysl

Tak jsme se dostali k nejzajímavějším. Setkáte se - staré vozy SSSR. Samozřejmě, že zde neexistují žádné významné úspěchy a velké průlomy, jako jsou západní zájmy. V Sovětský svaz nebylo tolik auto. Je pozoruhodné, že v polovině dvacátého století jeden stroj připadal na jednoho sovětského muže z 200. Mezitím v Americe každou vteřinu byl šťastný majitel automobilu. Před druhou světovou válkou dominovaly vagóny nákladní dopravy. Osobní auto mělo pouze zastupující osoby. Řádný sovětský člověk nemusel počítat s komfortem za volantem - jediný způsob, jak získat auto, byly loterie.

"Vítězství" a společnost

Po Velké vlastenecké válce začal vývoj automobilového průmyslu. Stalinova komise dala impuls k vytvoření nových vozů, která splňují moderní požadavky.

Brzy je auto "Victory". Zpočátku návrháři zamýšleli dát vozu jméno "vlasť": Stalin se vůbec nelíbil tuto možnost. Po přehodnocení možných možností zvolili jediný správný.

"Vítězství" stálo 16 000 rublů - v té době byla pro mnohé nesmyslnou cenou. Průměrná mzda pracovníka činila asi 400 rublů. "Moskvich-401" za cenu 9000 rublů vypadá lépe. Navzdory tomu bylo "vítězství" opravdu ideálním, senovým automobilem.

"Moskovité" získaly na počátku devadesátých let popularitu. Nová řada těchto nádherných strojů našla své zákazníky. Popularita "Moskvich" šla mimo rozsah. Být hit jeho času, on byl stále uctíval pro všechny.

Našli své zákazníky a Zaporozhets. Jelikož se lišily za nízkou cenu, byly poněkud neobvyklé: konstrukce předpokládala umístění motoru na místo kufru. Zavazadlový prostor, který se nachází na začátku těla, byl malý, takže nebylo nutné počítat s přepravou poměrně velkých předmětů. "Zaporozhets" vykonával důležitou funkci - způsobil úsměv od kolemjdoucí.

Staré automobily a dodnes dostává velkou pozornost. Jejich hodnota jako rarity s časem se zvyšuje.

Stroje z minulosti v moderní době

Každý ví, že v naší době je spousta sběratelů. Přicházejí v různých barvách: někdo rád sbírá vzácné mince. Někdo oceňuje výtvarné umění, nakupuje fotky vynikajících autorů. Ale i tady byli lidé, kteří respektovali staré vozy. Ceny obvykle nemají významný význam pro fanoušky vzácných vozidel. Jsou připraveni kdykoli vydat kolo, čekají na "legendu".

Rekonstrukce takových vozů, které jim dávají originální vzhled a následný prodej, přinášejí do opravny automobilů obrovský příjem. Cena může přesáhnout cenu solidního moderního auta.

Vycházíme z toho s důvěrou: retro auto nikdy neztratí své obdivovatele. Vždy budou existovat živé diskuse, hysterické argumenty - to je zdroj původů, které vedly k pokroku, který se v současném století považuje za normu.