ZiL-41045 - limuzína pro Andropov

Na jaře roku 1936 vstoupily dvě auta do vnitřního nádvoří Moskevského Kremlu, připomínajícího americký "Buick" a "Packard" v jedné láhvi v jejich vzhledu. Jednalo se o předsériové kopie prvního sovětského reprezentačního automobilu ZiS-101. Vzhledem k tomu, že domácí návrháři neměl zkušenosti při navrhování této třídy strojů, podobně jako v zámoří předci byli nejen externí „Buick“ rozložení, stejně jako mnoho komponentů a sestav byly zkopírovány z Z tohoto modelu začala výroba v Moskovském automobilovém závodě pojmenovaná po Stalinovi, kromě nákladních automobilů i reprezentativních vozů. Mimochodem, i když první sovětské limuzíny a nepřijel do volného prodeje pro obyvatelstvo (až do počátku 60. let vůz soukromým vlastníkům není implementována), je možné získat jako odměnu nebo vyhrát v loterii.

Od Stalina po Brežněv

S vypuknutím Velké vlastenecké války byla výroba vozů na ZiSe zastavena a obnovena až v roce 1945, kdy byl ZiS-110 zahájen. Po Stalinova smrt a přichází k moci NS Khrushchev, rostlina v roce 1956 dostal jméno IA Likhachev, a proto, název strojů se změnilo na ZIL-110. V roce 1958 byl vypuštěn nový model ZIL-111. To byla tradice, kdy každý nový generální tajemník ústředního výboru CPSU obdržel limuzínu. Doba panování Leonida Brežněva byla 18 let a on dostal tři modely najednou: ZIL-114, 117 a 115 změnilo index v souladu s novou normou GOST na ZIL-4104.

Narození ZiL-41045

Po smrti Leonida Brežněva a volbách do předsednictví v listopadu 1982, Jurij Andropov se automobilka Moskva rozhodl porušit tradici, a to navzdory skutečnosti, že v době kratší než čtyři roky, ona stala se vydala nový model - ZIL-4104 , Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto o modernizaci již vyrobených vozidel. Stroj byl nazýván ZIL-41045.

Zařízení a konstrukce

Strukturálně ZIL-41045 zopakoval svého předchůdce. Podstavec podvozku sestával ze svařovaného rámu s rámovými rámovými rameny. Řídicí zařízení měl hydraulický posilovač. Přední odpružení je nezávislé torzní tyč na příčné kostry, zadní závěs je nezávislý na asymetrických poloeliptických podélných pružinách. Příčná stabilita vozu byla zajištěna stabilizátory. Brzdový systém je dvoukruhový systém s vakuem a dvěma hydrovacuovými zesilovači.

Motor je osmiválcový ve tvaru písmene V s úhlem 90 °^o. Jako palivo použitý benzin A-95. Zážehový systém byl se záložním nouzovým obvodem, který zvýšil jeho spolehlivost a auto mělo dvě silné baterie. Pohon zadního pohonu se skládal z automatické třírychlostní převodovky s měničem kroutícího momentu. Kola byla vybavena šestnáctipalcovými koly a speciálními pneumatikami, které umožnily pohybovat se rozbitým kolem. Tělo je klasický, čtyřdveřový, "limuzínový" typ s minimem různých dekorativních prvků. Salon byl vybaven integrovaným audiosystémem a klimatizačním systémem. Sedadla přední řady byly od kabiny odděleny přepážkou s horní částí skleněná polovina. Barva, ve které byl zbarven ZiL-41045, je černá.

Interiér interiéru automobilu

Vzhledem k tomu, že ZiL-41045 byl určen pro výlety vysoce postavených sovětských úředníků, zvláštní pozornost byla věnována interiéru automobilu. Podlahová krytina byla vlněný koberec Speciální barvivo "želva", díky níž byl prach a nečistota neviditelné. Čalounění sedadel a dveří bylo vyrobeno z holandského moheru tabákové barvy, jako je například model ZIL-41045, jehož fotografie je uvedena v článku.

Na žádost konkrétního zákazníka však existovaly další možnosti: například auto, které sloužilo Ministr obrany SSSR Ustinova DF měla světlý béžový interiér. Přední sedadla - kůže z argentinského buffalo. Některé vozy byly vybaveny telefonem pro vládní komunikaci a tajné speciální vybavení. První model ZIL-41045 byl vyroben v roce 1983 a vstoupil do rovnováhy Garáže zvláštního účelu, který sloužil výletům generálního tajemníka Ústředního výboru CPSU. Yu V. Andropov však nový vůz nepoužíval dlouho. V únoru 1984 byl tento post přijat KU Chernenko a v březnu 1985 MS Gorbachev. Kvůli stručnosti nalezení moci Konstantin Ustinovič "jeho" limuzína se nedostal a další model - ZIL-41047 - se objevil teprve v roce 1985. Takže MS Gorbačov, který se stal posledním generálním tajemníkem skvělé země, dokázal jet na nejnovějším modelu reprezentativních vozů Moskevského automobilového závodu ZiL.