`Shell `(obrněný transportér): specifikace (fotografie)

Myšlenka zbraně, a pak rezervovat auto pro účast v nepřátelstvích, se narodil nějaký čas po jeho vytvoření. V roce 1897, v Rusku, vynálezce Dvinitsky prokázal možnost instalace rychlovypalovací pistole malého ráže na stroj. Navzdory skutečnosti, že byla následně potvrzena úspěšnými zkouškami, komise dělostřelecké komise nedoporučila navrhnout ani prototyp nového bojového vozidla. Jak a kdy se objevilo první obrněné vozidlo? Jaké byly časné modely automobilů a jak vypadaly dnes? O tom později v článku.

Historické fakty

První bojové vozidlo bylo vojenského automobilu. On byl demonstrován v Londýně, v 1902, 4. dubna, inženýr z Anglie Simms. Tento projekt byl vyvinut do léta 1898. Auto bylo chráněno šestiimilimetrovým obrněným kufříkem otevřeného typu, tři kulomety byly zavřené štíty. Výkon čtyřválcového motoru poháněného těžkým palivem dosáhl 16 litrů. s. Anglické vojenské oddělení však bylo stejně krátkozraké jako ruské, odmítá myšlenku Simmsa. Ale ve stejném roce, roku 1989, francouzská společnost postavila pár polo-obrněných ozbrojených vozů.

První obrněný personál dopravci Ruska

Stavbu těchto strojů prvního světa vedl Dobržánský. Byly navrženy v rusko-baltském závodě. Nosnost strojů dosáhla 2 tuny. Plukovník byl obeznámen s procesem výroby obrněných nákladních automobilů ve francouzské továrně "Creusot". Kromě toho se Dobržánský dokonce podílel na jejich designu. V Rusku byly v té době prováděny zbraně a rezervace automobilů u Petrohradu, v Kolpino, v závodě Izhora. Vzhledem k tomu, že přední strana potřebovala chráněné auto, podvozek sériových vozidel byl jednoduše oblečený v chromovaném niklovém válci plechová ocel, který se nepoškodil špičatou kulkou ze dvou set kroků. Ochrana k tělu byla připevněna k nýtům. Během výstavby bylo nutné opustit rotační věž. Jako zbraně byly použity tři kulomety systému "maxim". Byly instalovány v obrubách přední strany a stran.

Speciální vozidla

Sanitární doprava BTR (obrněný transportér) byl navržen v závodu Izhora v roce 1939. Byla určena k přepravě vojsk, raněných a různých nákladů. V dávkové výrobě a nedorazil. Byl vytvořen na základě nákladního vozu GAZ-AA s "krabicovým" tělem, svařeným ze šesti milimetrových pancéřových desek. Pro přistání posádky sestávající z útoku a dvou mužů byly po stranách trupu dva dveře a jeden v zadní stěně. Celková hmotnost vozidla byla 5,24 tuny. Výkon motoru byl 40 litrů. s. Rychlost pohybu dosahuje čtyřicet kilometrů za hodinu. Zvýšená průchodnost byla zajištěna odstranitelným hrubým řetězcem. Při jízdě na dobré cestě byly umístěny přes zadní rozvor podél trupu. Vůz byl vybaven rozhlasovou stanicí. Kapacita jeho palivových nádrží je více než sto litrů. Tento objem poskytl rezervu provozu po dálnici na vzdálenost 250 kilometrů.

Poválečná technologie

Zkušenosti s ofenzivy v letech 1944-1945 ukázaly, že je nutné podporovat obrněné jednotky ve formě dalších jednotek motorizované pěchoty. Nejlepším řešením bylo použití terénních vozidel, které měly snadnou rezervaci, která poskytovala ochranu stíhačům z třísek a střel s ručními zbraněmi. Vývoj prvního takového vozu byl prováděn pod vedením Rubtsova - předního designéra v té době. Vývoj prvního domácího obrněného vozu, jehož index byl "objekt 141", byl proveden v KB v automobilovém závodě Gorkého na základě GAZ-63. Dvounápravový model se všemi rozvorami byl navržen pro přepravu osmi pěšáků. Stroj měl nahoře otevřené pouzdro, které bylo svařeno z desek 6-8 milimetrů. Zadní stěna byla vybavena přistávacími dveřmi, protože vstupy posádky byly vybaveny po stranách vozu.

BTR-MDM "Shell"

Tento stroj, který má index "objekt 955", je navržen v projekční kanceláři traktoru v Volgogradě. Hmotnost a rozměry vozidla zajišťují rychlé překonání vodní překážky a přepravitelnosti vzduchu. "Shell" - obrněný transportér určený k nahrazení modelu "D" v jednotkách. Stroj je vybaven kulometem o délce 7,62 mm. Je umístěn ve věžové instalaci velitel-střelec. Levý přední konec je vybaven dalším přístrojem z jednoho kulometu.

Bydlení

"Shell" - obrněný personální nosič, opláštěný svařenými listy. Ve střední a přední části je kácení s přistávací plochou a posádkou auta. Mezi housenky jsou uspořádány speciální úložiště. Oddíl převodovky je umístěn v zadní části trupu. Na zádi je průlez, kterým tým odstupuje. V přední části vozu je sedadlo mechanického řidiče. Chcete-li opustit to v střeše uspořádané tři poklopy. Jsou umístěny nad řídícím strojem a přistávacími místy. Vlevo je věž na střeše. Pod ním je místo velitele střelce. Pro věžovou instalaci je k dispozici externí napájecí systém a vertikální vodicí mechanismus. Ve střední části vozu jsou na bocích dvě boční sedadla (tři na každé straně). V nich je přistání. Kromě toho jsou podél boků vybaveny konzolami, ve kterých jsou nositelé instalováni s raněnými.

Komunikační a navigační zařízení

Dohled provádí řidič-mechanik. "Shell" - obrněný transportér, vybavený třemi periskopickými nástroji. Centrální sledovací zařízení může být nahrazeno zařízením pro noční vidění. Před automobilem před poklopem vpravo se nachází pohled, kterým je vypáleno světlo z kulometu. Věžní instalace je také vybavena střeleckým komplexem pro střežení a sledování terénu.

Převodovka a motor

"Shell" - obrněný personál dopravce vybavený elektrárnou. Je umístěn v zadní části vozidla (v prostoru pro motorový převod). Motor vozidla je opačný, je vybaven systémem chlazení ventilátoru a turbodmychadlem. V jednom bloku s motorem je mechanismus poskytující rotaci a přenos. Obsahuje dvoupolohovou reverzibilní převodovku a pohon hřídele proudová vrtule.

Podvozek

Stroj "Shell-M" je vybaven ze všech stran se čtyřmi podpěrnými a pěti nosnými kladkami. Jsou pokryty jemně kódovanými pásy housenek s gumovými kovovými závěsy. Nosné válce jsou namontovány na pneumatických pružinách. BTR "Shell-M" má variabilní třímodernou vůli: maximální, pracovní a minimální.

Závěr

Existuje několik úprav vozidla. Základní - "BTR-MD" - je navržen na základě bojového vozu modelu "D". Upgradovaná verze je navržena na základě bojového přistávacího stroje "BDM-4M". Dvě jednotky tohoto zařízení byly v roce 2013 k dispozici vzdušným jednotkám. Do konce první poloviny běžného roku 2014 musí být deset BTR "Rakushka-M" převedeno na vzdušné síly.