Nezamrzne se nemrznoucí směs rychle? Kde má nemrznoucí směs, co dělat a jaký je důvod?

S problémem, jako je únik chladiva, se řada řidičů potýká. Tato věc je nejen drahá, ale i nebezpečná pro motor. Proto v případě, že zjistíte, že hladina kapaliny v nádrži rychle klesá, to znamená, že nemrznoucí směs zmizí, je nutné přijmout vhodná opatření. Jaké mohou být důvody pro tento jev a jak napravit situaci, vezmeme v úvahu tento článek.

Předcházení poruchám motoru

Aby nedošlo k poškození motoru kvůli ztrátě chladicí kapaliny, je nutné pravidelně zkontrolovat, zda jsou všechny součásti systému potenciálně netěsné. Samozřejmě nezapomeňte sledovat hladinu chladiva v nádrži. Při spouštění motoru nesmí být v žádném případě nižší než značka MIN. Následující faktory mohou naznačovat, že nemrznoucí směs zmizí:

1. Kamna nefungují.
2. Úroveň kapaliny v nádrži pravidelně klesá.
3. Motor se přehřívá nebo její teplota nedosáhne provozní teploty.

Mírný pokles nebo zvýšení hladiny nemrznoucí směsi při zahřátí nebo chlazení motoru je zcela normální. Pokud má být nemrznoucí směs periodicky doplňována, znamená to, že je naléhavé hledat příčinu poruchy.

Kontrola integrity součástí chladicího systému

V případě úniku by měl být systém kontrolován v následujícím pořadí:

1. Zkontrolujte těleso vyrovnávací nádrže pro trhliny.
2. Zkontrolujte chladič motoru.
3. Zkontrolujte radiátor ohřívače.
4. Zkontrolujte skříň termostatu.
5. Zkontrolujte připojení čerpadla a válce. Dále byste měli zkontrolovat odtokový kanál čerpadla. Pokud je zjištěn únik, znamená to, že omentum je opotřebovaný.

Možné problémy s chladičem

Důvod, z něhož zmizí nemrznoucí směs expanzní nádrž, je odtlakování uzlů chlazení. Nejčastější problémy s chladičem. Poškození tohoto konstrukčního prvku může nastat v důsledku vnějšího fyzického nárazu (například při poruše kamene). Rovněž mohou být nosné desky, které jsou trvale degradovány ethylenglykolem obsaženým v tozolech. Některé radiátory mohou být vybaveny plastovými nádržemi. V případě ztráty nemrznoucí kapaliny je třeba také kontrolovat. Časem se plast začne trhat.

Poškození radiátoru ohřívače

Měli byste také zjistit, kde se nachází nemrznoucí směs. V případě, že kabina je zde nepříjemný zápach, a neustále šířit lepkavou skvrnu, pak příčinu úniku pod přístrojovou desku, pravděpodobně v vytápění chladiče. V tomto případě také bílé páry obvykle chodí do salonu. Tento problém okamžitě odstranit. Faktem je, že nemrznoucí výpary jsou toxické.

Příčina úniku - ztráta těsnosti čerpadla

V případě, že se olej dostane do nemrznoucí kapaliny, může to být příčinou olejového těsnění čerpadla. Chcete-li zkontrolovat správnost její práce, musíte provést důkladnou kontrolu. Čerpadlo je instalováno na spodní straně motoru a pokud jsou v bezprostředním okolí vlhké skvrny, problém je právě v něm.

Kontrola termostatu

Pokud nemrznoucí směs zmizí, důvodem může být odtlakování termostatu. Rovněž je třeba pečlivě zkontrolovat, zda nedošlo k úniku. Obvykle je to důvod v těsnění. Navíc se motor může přehřát a kvůli poruše tohoto prvku. Určete, jak dobře tento uzel funguje, je to snadné.

Oběh kapaliny v malých a velkých kruzích je kontrolován na dotyk - podle teploty hadice a trysek. V dobrém chladicím systému ventil termostatu uzavřeno, dokud teplota nemrznoucí kapaliny nedosáhne určité hodnoty (v LADA Priora - až do 90 g). Současně nemrznoucí směs cirkuluje malým kruhem. Proto je samotný chladič a hadice ve spodní části chladnější než skříň termostatu. Když je nemrznoucí směs zahřátá na 90 g, ventil se pomalu otevře a proud horké kapaliny vstoupí do chladiče. Výsledkem je postupné zahřívání. Ventil se zcela otevře při teplotě 102 ° C. V takovém případě začne veškerá nemrznoucí směs procházet radiátorem. Na dotek bude horní část horší než dno.

Motor musí zůstat v chodu, dokud není sestava ventilátoru chladiče aktivována. Je nutné sledovat šipku ukazatele teploty. Poté, co se přiblíží hranici červené zóny, měl by se ventilátor zapnout. Když se kapalina ochladí, vypne se.

Poškození hadice a poškození bradavky

Nemrznoucí směs může také protékat poškozenou hadicí nebo potrubím odtlakem. Zvláště často to je důvod, proč nemrznoucí směs zmizí ve starých automobilech. Faktem je, že materiál hadice nakonec stárne a praskne. Z tlaku kapaliny může snadno prasknout. Upevnění na spoji také snižuje čas. Aby se předešlo potížím, měly by být hadice u domácích automobilů měněny nejméně jednou za 5 let a v zahraničních automobilech - jednou za deset let. Pro upevnění je vhodné použít ne svorky na pásku, ale šrouby, protože se liší mnohem více spolehlivosti.

Zjistěte, že se jedná o hadice, které jsou vinou za únik, můžete po prozkoumání podlahy na přítomnost nemrznoucích skvrn. Někdy škody nemusí být příliš vážné a neznatelné pro oko. Aby bylo možné detekovat takový malý únik, musí být hadice důkladně utěsněna a trochu zhaslána a tlumená motorem. Dále proveďte pečlivou kontrolu. Problém ztráty chladiva může být v chladné sezóně zhoršen. Faktem je, že čím nižší je teplota, tím nižší je viskozita. Proto nemrznoucí směs zmizí v zimě rychleji.

Výměna odbočných trubek

Tuto operaci lze provést až po úplném ochlazení motoru. V opačném případě není těžké zapálit párou. Vyměňte trysku následujícím způsobem:

1. Z chladicí soustavy je vypouštěna kapalina. V tomto případě je nejlepší, abyste si vybrali čisté nádobí. Nemrznoucí směs lze používat opakovaně.
2. Staré obojky jsou rozmazané malým množstvím oleje (nízká viskozita).
3. Pro odpojení potrubí by se svorky měly uvolnit a posunout k volnému prostranství.
4. Potom se tryska vyjme z krku. Hot systém nelze odpojit. Vzhledem k tomu, že hrdlo radiátorů není obzvláště silné, musí být všechny operace prováděny co nejblíže. Někdy se stane, že tryska není odstraněna. Tímto způsobem byste se měli nejdříve pokusit vyčistit. Pokud to nepomůže, budete muset řezat ostrým nožem podél krku. Stojí to za to stejně levnější než radiátor.
5. Na nové odbočkové trubce nasazují svorky a posunují je do středu.
6. Pak je vytahován na krk. V případě, že není odbočná trubka opotřebena, musí být po určitou dobu spuštěna do horké vody. V tomto případě se nedoporučuje používat žádné oleje. Faktem je, že mohou poškodit gumu.
7. Tryska je kompletně vytažena přes hrdlo, aby nedošlo k jeho otáčení.
8. Svěrky jsou posunuty nad okraje a utaženy.

Přerušení těsnění nebo poškození přepážky

Tento případ lze označit za nejzávažnější. V případě poškození uvnitř motoru začne proudění do oleje proudit nemrznoucí směs. Není problém s určením výskytu takového problému. Kapalina v nádrži začne bublat a v oleji se objeví bělavá směs. Můžete se také podívat na výfukové plyny. V tomto případě je patrné bílé zamlžení nemrznoucí kapaliny. Pokud nemrznoucí směs pronikne do motoru, může to být příčinou poškození vnitřních přepážek nebo vložky nebo průniku těsnění.

Jak správně vypouštět nemrznoucí směs

Samozřejmě, než začnete nahrazovat nepoužitelné prvky chladicího systému, musíte vypustit nemrznoucí směs. Postupujte takto:

1. Především je nutné zastavit motor a nechat ho vychladnout. Pokud k tomu nedojde, když je víko otevřeno, pary nemrznoucích kapalin uniknou pod tlakem ven a vy zapálíte.
2. Po vychladnutí motoru se víčko otevře.
3. Demontujte spodní obložení oddílu.
4. Pod motorem bude nutné umístit širokou lázeň pro příjem nemrznoucí kapaliny.
5. Demontujte spodní vodní hadici chladiče.

V čtyřválcovém motoru na levé straně musíte odstranit silnou hadici, stejně jako tenkou, která vede k topnému systému. Poté můžete pokračovat do umyvadla. V šestiválcovém motoru se šroubová zátka odšroubuje zespodu na bloku.

V žádném případě by neměla být do kanalizace vypouštěna nemrznoucí směs. Kapalina je velmi toxická. Proto by měla být nalita do samostatného kontejneru a dána k dispozici.

V případě, že nemrznoucí směs zmizí, je proto nutné provést důkladnou kontrolu všech součástí a částí chladicího systému kvůli netěsnosti. Prvky, které se staly nepoužitelnými, by měly být okamžitě vyměněny. Takové problémy s časem mohou vést k potřebě nákladných oprav motorů av některých případech jsou dokonce nebezpečné pro zdraví.