Jak snížit "Priory" vlastním rukama? Jak snížit vůli na kartě `Prior`?

V současné době se řada ruských motoristů sama sebe ptá, jak snížit pozastavení. To platí pro majitele domácí "Priora". Navzdory skutečnosti, že se řada řidičů pokouší "zvednout" vyčištění svého železného koně, někteří je naopak redukují světlá výška. Samozřejmě, že při průchodnosti nebude toto ladění zobrazeno nejlepším způsobem, design takového auta bude skutečně expresivní. V tomto článku zjistíte, jaké výhody podhodnocování nabídek nabízí, a jakým způsobem můžete poddružit "Prior" tak, aby nevypadal jako "kolektivní ladění farmy".

Výhody

Hlavním důvodem, proč nadšenci automobilů chtějí snížit nápravu, je vzhled vozu. Koneckonců, po takovém ladění se design automobilu stává sportovnějším a originálním. A pokud se v vzhledu „Priora“ nemá žádné speciální funkce, pak pomocí nízkou pozastavení může výrazně odlišit od šedého „davu“ jiných strojů. Na pozadí budou "Priora" vypadat výrazně a dynamicky. Kvůli tomu, co je dosaženo takovou sportovností? Je to velmi jednoduché - díky podcenění zavěšení se světlá výška tohoto vozu stává tak malá jako u cizích super-vozů.

Nicméně, "Priora" se po takovém ladění mění nejen externě. Po zdůraznění závěsu výrazně zlepšuje manévrovatelnost vozu a skoro zmizí role na rohách. Toto vozidlo je méně ohnuté na ohybech a je jistě udržováno na trati při vysokých rychlostech. Tato stabilita je dosažena díky skutečnosti, že snížené zavěšení kompenzuje odstředivou sílu bočním válcem. Díky tomu se kolečka nerozbijí. Navíc se také zvyšuje stabilita směnného kurzu. Jinými slovy, "Priora" je lepší "poslouchat kormidlo" a reaguje rychleji na své zatáčky.

Kdo to potřebuje?

V podstatě mladí motoristé, kteří chtějí rozlišovat svůj železný kůň "od davu" nebo se prostě chlubí pozadím přátel a známých, chtějí snížit "Prior". Nicméně, pokud používáte toto auto pro rodinné výlety, takové ladění bude určitě poškozovat auto, a tak to nebudete dělat nic dobrého. Jasným příkladem je fotografie "Priora" pod názvem "níže pouze lišta", kterou vidíte na této fotografii.

Při pohledu na takové auto je těžké si představit, co se stane s dnem, pokud 2 nebo více lidí, včetně řidiče, sedí v salonu. Zřejmě to nenápadné pozastavení „Priora“ není vhodná pro běžné rodinné výlety, a vezmeme-li v úvahu i skutečnost, že v mnoha ruských okrajů silnice jsou plné jam a hrboly, spodní část vozu žít dlouho. Vše proto musí být provedeno v rozumu.

Co se mám bát?

Jak jsme již poznamenali výše, musíte se nejprve obávat všech jám a nerovných cest. A je nejlépe se procházet po takových ulicích, takže později nemusíte kontaktovat servis pro opravy a restaurování. Proto podotýkejte, že pozastavení je jen tehdy, když většina ulic vašeho města je dobře asfaltovatelná. Ale ani to vás nemůže chránit před poškozením na dně. Při parkování věnujte zvláštní pozornost obrubníkům, protože při nízké světlé výšce můžete jednoduše zlomit přední část nebo zadní nárazník o jeho designu.

Jak snížit "Prioru" vlastními rukama?

Pokud jste se rozhodli, že váš vůz bude světlý a sportovní, bez ohledu na různá nebezpečí v podobě jámy a obrubníky, nejprve rozhodněte, jakou metodou snížíte clearance. Nyní na stránkách a fórech jsou umístěny desítky metod, počínaje aplikací vlastních materiálů, dokončením nových profesionálních nástrojů. Níže uvádíme nejpopulárnější z těchto metod a zdůrazníme jejich klady a zápory.

Nákup tuningových sad

Nejlevnějším a nejjednodušším řešením ve věci "jak podceňovat Prioru" je nákup speciálních souprav tuningů. Často se jedná o již připravené pružiny o kratších velikostech, vzpěry tlumiče s kratší tyčí a spoustu malých detailů. Navíc tato metoda - malá ztráta času a úsilí podcenit pozastavení. Ve skutečnosti stačí nainstalovat zakoupené součásti na místo běžných. Současně však musíte pamatovat na to, že takové sady jsou mnohem dražší než všechny ostatní způsoby podceňování pozastavení. Ačkoli z hlediska bezpečnosti je tato metoda ladění přijatelnější než všechny ostatní. Pokud tedy chcete ušetřit svůj osobní čas, snížit vzdálenost během několika minut a ujistěte se, že tento design se nerozpadne, tato možnost se nejlépe hodí.

Kromě toho si můžete zakoupit pevnější stabilizátory a nainstalovat je na přední a zadní straně zadní zavěšení.

Sada tlumičů s nastavitelnou vůlí

Docela praktická možnost, ale zároveň ne méně nákladná. Nové regály s pružinami (jmenovitě tyto dvě části jsou součástí této sady tlumiče nárazů) vás budou stát nejméně 10 tisíc rublů plus vše, co potřebujete k tomu, abyste zvýšili náklady na nastavení špičky kloubů na SRT.

Co je o takových tlumičích zvláštní? Samotný název označuje, že mají funkci samonivelační, to znamená, že můžete kdykoli nastavit požadovanou vůli. Například v létě můžete podhodnocovat "Prioru", a v zimě můžete "zvednout" to trochu (o pár centimetrů). Budou nějaké problémy s nalezením takových náhradních dílů? Naštěstí dnes existuje dostatečný počet firem, které vyrábějí pro Volžskijské výrobní automobily nastavitelné regály. Na trhu jsou všechny druhy tlumiče nárazů, takže si můžete vybrat vhodnou volbu pro každého - zboží je prezentováno pro každou vkus a peněženku. Opět, plus tato metoda je bezpečnost a rychlost práce (nic řezání a svařování to není nutné). Ale náklady na tyto regály je slušný - dobrý tlumiče stojí nejméně 10 tisíc rublů.

Pružiny "řemeslné" výroby

Tato metoda není velmi dobrá alternativa k předchozím metodám. A pokud si myslíte, že „Lada Priora“ poté, co na jaře zkrácení 2-3 podhodnocena revoluce je dobře vychovaný na silnici, jste hluboce mýlí. Ano, podhodnocování závěsu činí vůz manévrovatelný, ale to je možné pouze tehdy, když se inteligentní součásti a nástroje používají při ladění. Nedoporučuje se instalovat podhodnocené regály na "Prioru" řemeslné výroby. Proč se takové vozidlo stává méně ovladatelné a měkké na jámách? Věc je, že když jsou pružiny zkráceny, regál může jednoduše vyčerpat svůj volný zdvih k úplnému stlačení oříznuté části. Kvůli vlivu vozu na jámu síla, která zůstala ve stojanu, jde do sklenice a nosné ložisko, a to nezvyšuje jejich životnost žádným způsobem.

Proto po zkrácení pružin tímto způsobem připravit častěji využívá k čerpací stanici a neočekávaných nákladů na výměnu standardních dílů. Podvozek jednoduše zničí a náklady na náhradní díly budou měřeny v desítkách tisíc rublů. Na závěr pružin „ruční práce“ Výroba by chtěl říci, že by nikdo neměl být prováděny v „rozpočtu“, neboť náklady na další opravy pozastavení nebude moc tě prosím. Proto, pokud instalujete snížené pružiny na "Prior", nakupuje se pouze ve specializovaných prodejnách a vyrábí se na speciálních zařízeních. V opačném případě nebude z tohoto ladění profitovat.

Podhodnocený hatchback a vzduchové odpružení "Priora"

Další zajímavá metoda, která se v USA v letech 60. a 50. let používá často na "Kadilaks" a "Chevrolets". Jistě každý z nás zažil v hollywoodských filmech, jako jsou stroje doslova odrazit na cestách, od silnice, podstatné výšky. Takže tento „magický“ jen poskytuje vzduchové odpružení, které se prostřednictvím pneumatického čerpadla speciální polštáře a jsou svým objemem zvýšeným na cm a stroj 10-30. Sériově pro osobní automobily takový běžecký systém není nastaven, ale těžké nákladní automobily jsou dodávány s tím poměrně často. Samozřejmě, toto je děláno ne kvůli dodávce bylo poskakování na silnici (což není možné s malou kapacitou čerpadla hlediska), ale protože jen taková zavěšení zajišťuje plynulou jízdu a zároveň nepoškodí vozíku při plném zatížení 20-40 tun . Co se týče naší "Priory", uplatnění tohoto systému na takové vozidlo bude příliš nákladné, i když výsledek přitáhne pozornost mnoha.

Závěr

Na všechny výše uvedené jsme viděli, že podceňují „Priorita“ na bázi je možné jen ve dvou směrech (pokud mluvíme o nejlepší řešení) - koupit speciální tuning kit pozastavení nebo změnit pružin na vzpěrách s tlumiči s nastavitelným výstupním hřídelem.