UAZ 390945 "Farmer" - hybridní pohon všech kol s domácí výrobou

UAZ 390945 "Farmer" je výsledkem neobvyklé kombinace minibusu a kamionu. Pokud se podíváte dobře, můžete vidět, že karoserie a podvozek auta byly zapůjčeny z nákladu UAZ 3303 modelu a kabiny (přesněji polovinu) - od legendárního "Loaf". Podle výrobce se nová modifikace liší od jednoduchého vozíku UAZ tím, že zvyšuje průchodnost a komfort. S první, samozřejmě, není možné argumentovat, aplikace pohon všech kol přineslo ovoce. Ale pohodlí - tady stojí něco jiného.

Design

Abychom porozuměli zvláštnostem nového UAZ, začneme s designem.

Upřímně řečeno, není o čem mluvit. Kabina je stará, nákladní plošina a boční strany nejsou také nové. Pokud se ponoříte do historie a porovnáte první UAZ, od kterého inženýři vzali polovinu těla a postavili jej na rám, nic se opravdu nezměnilo. Podle dnešních standardů se jedná o vývoj šedesátých let. Pak o nějakém chrome trim nebo aerodynamickém těle kit a hledí, dokonce řeč nebyla blíže. Kromě toho je "Tadpole" vojenským vozidlem, takže se jen málo lidí zamýšlí nad svým designem av těch letech dokonce ještě víc. Obecně platí, že s přechodem z "války" na "občana" se UAZ dosud nedařilo. A nemá smysl čekat, až bude moderní.

Salon

A teď o nejdůležitější věci - salonu. Zde podle výrobce je vše pro pohodlí běžného zemědělce. Že inženýři měli na mysli, volat modifikaci „zemědělec“ (to je slovo amerického původu), jsou-li v Rusku nikdy nebyl, není jasné. UAZ 390945, mohou být studovány ve fázi vývoje, ale my jsme se kromě starých „super-asketických“ Přístrojová deska sovětské časy, pár „skříně“ se podobat křeslo a novou tabulku, který stál mezi nimi, ničeho nevšiml.

Nedostatek elektroniky a pohodlí, možná, usnadňuje provoz vozu, ale stále to není.

Co je pod kapucí?

Nový motorový vůz UAZ benzín - ZMZ 409. Jeho kapacita 2700 centimetrů činí výkon 112 koní. Mimochodem, až donedávna používal "farmář" motor karburátoru. Nyní vstřikovač UAZ s ekologickým standardem Euro-2. Motor je rychlý, napnutý, ale 5. rychlostní stupeň na silnici zjevně nestačí (4MKPP je nainstalován na "farmeru"). Již v 60 kilometrech v kabině začne chrastítka, hluk a vibrace. Izolace hluku zde, mírně řečeno, není nejlepší.

Je to opravdu špatné?

Samozřejmě že ne. V rámci ospravedlnění starobylého designu a nepohodlného interiéru lze říci, že snad kvůli tomu má UAZ takový jednoduchý a spolehlivý design. Můžete opravit UAZ 390945 jednoduše na poli, náhradní díl si můžete koupit téměř bez problémů a instalovat za 5 minut s minimem nástrojů. A pokud nejsou žádné nástroje, můžete vždy použít potřebné materiály. A tohle není fikce, ale skutečné skutečnosti. Snažte se tak učinit "Sprinter" a po takových opravách neprojde kilometr, rozbije se a postaví se na okraj a pak počká na obrovský účet v technickém centru. Náš UAZ pevně toleruje všechny překážky, bažina projde, a pokud se rozbije, dosáhne nejbližších 5 nebo dokonce 50 kilometrů k domu.

Proto i přes nízké pohodlí a zastaralý design, co se týče technického vybavení UAZ 390945 v nadmořské výšce, pro kterou ho milují naši majitelé automobilů. A vážíme si ho za to, že je opravdu spolehlivý, snadno ovladatelný a levný k udržení, ačkoli ovšem hodně o pohodlí a designu kritiky.