Truck GAZ-4301

Sériová výroba vozu GAZ-4301 byla zahájena v roce 1992. Vybaveno 6-válcovým vznětovým motorem s výkonem 125 koní. s chlazením vzduchu od GAZ-542. Motor byl vyroben pod licencí Deutz, známé německé společnosti. Výroba vozu pokračovala až do roku 1994. Během této doby bylo na kolech dodáno 28158 vozů rodiny GAZ-4301.

Z předchozího modelu 53 byl GAZ-4301 vyznamenán vznětovým motorem a také skutečností, že ve fázi návrhu V něm byla položena možnost pracovat neustále jako součást silničního vlaku. Dále by se mělo říkat o 6-válcovém motoru. Toto je licencovaná kopie motoru od společnosti Deutz. Společnost GAZ zakoupila licenci pro celou rodinu, která zahrnuje také čtyřválcové vznětové motory s různými kapacitami.

Posílení a udržitelnost

Vzhledem k tomu, že původně zamýšlený účel univerzálního podvozku, zvýšit radikálně přepracované mnoho míst, které patří do třetí generace nákladních vozidel. Mnohé z nich byly nově vyvinuty, jmenovitě: převodovka, zadní náprava s možností zablokování diferenciálu, přední náprava, zavěšení, kardanový přenos, rám. Také v novém model GAZ-43101 byl zde dvoukruhový brzdový systém, který má hydraulický pohon a dva pneumatické zesilovače. Dobrá stabilita stroje byla dosažena vytvořením širokého pásma předních a zadních kol. Jeho roli hrála také těžiště, které je nízké.

Zlepšení spotřebitelských kvalit

GAZ-4103 také obsahuje řadu technických řešení, která byla původně zaměřena na optimalizaci spotřebitelských vlastností tohoto vozu. Zde přítomní řídící systém vybavený gadrousilitelem, elektrické zařízení, které dělá z nastartování motoru, sedadlo (nastavitelný odpruženou) řidiče, mnohem lepší systém větrání a vytápění, je mycí zařízení a oplachování polupanoramnogo čelní sklo. To všechno umožnilo auto GAZ-4301, technické specifikace které byly mnohem vylepšeny, aby se bezpochyby staly novým mezníkem v modelovém rozsahu závodu.

Ale došlo k významným nedostatkům,

Za prvé, nízká poptávka po tomto vozíku byla způsobena nízkou kvalitou montáže motoru a také jejich nespolehlivostí. To neumožnilo masovou výrobu dieselových motorů. Malý objem výroby byl vysvětlen jiným důvodem - automobil má nízkou přepravu. Skutečnost, že přední náprava byla těžká, protože výpočet byl proveden na silném motoru a vůz byl určen k provozu jako součást silničního vlaku. Ale na silnicích, které jsou v naší zemi velmi deprimované, se GAZ-4301 neustále uvízl.

Na počátku 90. let minulého století nepříznivé události v ekonomice téměř úplně zrušily státní zakázku pro automobily pro zemědělství, včetně GAZ-4301. Výsledkem této situace byla skutečnost, že vzhledem k malému objemu výroby, cena nafty překročila několikanásobně náklady na vozidla jako celku. Pro rok 1994 dosáhly ztráty motorové výroby 200 milionů rublů a v následujícím roce se tato hodnota zdvojnásobila. To vše vedlo k tomu, že směr závodu Gorkého, bylo rozhodnuto o zastavení výroby dieselových motorů a rodiny GAZ-4301 s výrobou výtahem.

Nicméně toto auto našlo uplatnění v naší zemi. Přestože recenze GAZ-4301 nejsou často velmi příjemné, je relativně levné opravit a je také vynikajícím prostředkem pro přepravu velkého množství zboží.