Toyota Surf - krytý pickup pro skutečné off-road dobrodružství

Které auto se může pochlubit tím, že to bylo vybráno pro své potřeby rebely rovníkové Afriky a dobyvatelů Severního pólu Země? James May a Jeremy Clarkson dosáhl severního magnetického pólu na výrobních automobilech Toyota HiLux.

Tato jednotka začala vyrábět v roce 1968, ale v Americe, kde pickupy jsou tak populární u 30-tých letech minulého století, Toyota Hilux bylo jen v 70. letech. V roce 1984, zavazadlový prostor uzavřen nadstavbu, jako je protáhlé SUV začala vyrábět pod názvem Toyota 4Runner v USA a Austrálii, a Toyota Surf ve zbytku světa.

Celkové rozměry Toyota Surf ve standardní off-road těla až 4770 mm na délku, 1875 mm široký, 1790 mm vysoký s 205 mm standardní odbavení. To je impozantní vůz, který čadskými povstalci ve výši 400 kusů byl použit jako za války Chad-Lebanon na „Machnem tachanok“ v roce 1987.

Na dnešních fotografiích televizních zpráv o vojenských operacích v Mali, taková auta opět blikají s namontovanými na nich kulomety s velkými kalibry. Na těchto prvních modelech použitých benzínových motorů z 80. let ve 2 a 2.4 litrech, Manuální převodovka, Převodovka na částečný úvazek, plně závislé přední a zadní zavěšení.

V dalším vozu Toyota Surf nejenže se změnil, přežil pět generací modifikací. V Rusku a v zemích SNS jsou takové stroje zakoupeny amatéry k otevírání lesních, stepních a taiga otevřených prostor. Nejpopulárnější z nich jsou 3-litrový diesel Toyota Hilux Surf, jehož spotřeba paliva je 15 litrů ve městě a na silnici v létě, v zimě 18 a na dálnici - 11,5 litrů. Jedná se o přijatelný kompromis mezi dostatečnou silou pro jízdu v terénu a přípustnými náklady na cestu na tuto neprůchodnou cestu.

Nicméně, milovníci jízdy pohodlně v takovém autě, zejména na zadních sedadlech, budou zklamáni, mírně to říkají. Nejnovější modifikace se s tímto potýkají, ale čím více komfortu poskytují designová řešení, tím je méně průchodnost nebo mnohem dražší auto, což pak ruka nevyvolává použití v blátě.

S ohledem na spolehlivost a udržovatelnost Toyota HiLux Surf, recenze z majitelů Rusko a SNS souhlasit s názorem rebelů z Čadu a Mali: auto málokdy selže. Adept na boj se špatnými silnicemi a nedostatkem běžného provozu, majitelé nemají rádi vznětové motory Toyota Surf 2L-T a 2L-TE pro své slabé hliníkové hlavy jsou poškozené přehřátím při vysokém zatížení. Abyste tomu předešli, doporučujeme sledovat teplotu motoru a stav viskózní spojky chladicího ventilátoru chladiče.

Srdcem benzinových motorů je také nejspolehlivější třílitrový šestiválcový 3VZ-E, ale jeho provoz bude mít za následek 20litrový spotřeba benzinu kolem města a off-road. Automatické převodovky na těchto automobilů tam, a tyto boxy mimo jiné Aisin automatickém stand fenomenální spolehlivost a udržovatelnost, ale nezapomeňte, že jízda po silnici a automatickou převodovkou - to je jako sedla, vhodný pro cestování na krávu. Jedinou slabostí v závěsné konzole Toyota Surf jsou horní kuličková ložiska a tiché bloky. Zbytek prvků slouží dlouhou dobu a spolehlivě.

Toyota Surf - z Japonska s láskou!