Citroen Grand C4 Picasso: recenze, specifikace, hodnocení vlastníků

Citroën je poměrně vzácná značka automobilů v Rusku. Většina motoristů se bojí vzít tyto vozy kvůli jejich složitému designu a drahým opravám. Avšak francouzské vozy byly vždy neobvyklé, pokud jde o design a sílu. A toto neobvyklé láká mnohé. Mezi oblíbenými vozy z "Citroënu" stojí za zmínku "Grand C4 Picasso". Toto auto bylo vyrobeno v roce 2006. Toto auto je stále vyráběno, i když je již v druhé generaci. Co je Citroen Grand C4 Picasso? Hodnocení uživatelů, recenze a specifikace - později v tomto článku.

"Grand C4 Picasso" - tento francouzský kompakt, který je rozšířenou verzí obvyklého "Citroen Pissazo". Stroj je vyráběn v pěti i sedmimístných verzích.

Design

I když je vůz postaveno na základě obvyklého vozu C4, směrem ven je radikálně odlišné. Silueta je rozpoznatelná pouze v přední části. A pak Francouzi změnili tvar optiky hlavy a mřížky. Kapota sama o sobě byla kratší a vyšší. Nárazník také utrpěl změnu. Ale globální změny se dotkla střechy. Má tvar půlkruhu. Čelní sklo částečně přichází na střechu a poskytuje určitý panoramatický efekt. Ale mnoho vlastníků není s tímto návrhovým rozhodnutím spokojeno. V případě trhliny může výměna předního konce stát nejméně 15-20 tisíc rublů. Hledání takové sklenice je velmi obtížné a je strašné mít čínský analog.

Velmi neobvyklý vzhled a strana vozu. Stojany jsou namalovány černě. Okno oken je zlomené a mírně opakuje obrysy střechy. Disky - cast, na nízkém profilu. V "Citroen" hodně oken. Ano, vytváří vynikající viditelnost. Ale v případě deformace jednoho z nich je obtížné najít originál pro výměnu. Také se vyskytují významné problémy s tonizací. V tomto ohledu je Citroen C4 Grand Picasso velmi komplikovaným vozem.

Majitelé si uvědomují dobrou kvalitu obrazu. Modely, které jsou starší než deset let, nehrozí a minimalizují poškození laku.

Vzhled "Picasso" druhé generace

Nová generace Citroënu se narodila v roce 2013 a okamžitě zaujala veřejnost. Takové odvážné tvary a řádky nebyly nikým předtím praktikovány. Jak vypadá nový "Citroen Grand C4 Picasso", čtenář vidí na fotografii níže.

Francouzi změnili nejen přední část, ale také rozložení střechy. Takže se stalo více čtvercem, což dalo objem vozu. Citroën však stále používá obrovské čelní sklo. Nyní však neskončí na střeše, ale postupně se změní na panorama. Vypadá to velmi hezky a futuristicky, ale v případě praskliny bude mít majitel těžký čas.

Přední část si zaslouží zvláštní pozornost. Návrháři redesignovali mřížku. Nyní se stala užší a zároveň delší. Zahrnuje také pás navigačních světel. O něco nižší jsou světlomety optiky hlavy. U některých verzí mohou být ztmaveny. V dolní části nárazníku je široký přívod vzduchu, jehož okraje jsou ohraničeny chromovými pruhy. Tam jsou také kulaté mlhové světla. Oblouky koleček se zdají být dost široké.

Zadní část modelu Citroen C4 Grand Picasso vypadá o nič méně originální. Francouzi zcela přepracovali konstrukci víka zavazadlového prostoru. Zadní světla se stala transparentní a dvoustupňová. Tam jsou katafory níže. Na vrcholu použil výrobce malý spoiler, který vizuálně prodlužuje střechu a činí ji více úhlovou. Spojler dokonale doplňuje obraz a zvětšuje jeho vzhled.

Citroën Grand C4 Picasso: rozměry, světlá výška

"Grand" verze je protáhlou modifikací obvyklého Picasso kompaktu. Takže délka těla je 4,6 metru, šířka 1,83, výška 1,64 metru. Jaký je vůz Citroen C4 Grand Picasso? Recenze na vědomí, že auto má velmi malou světlou výšku 14,5 centimetrů. Mezi hlavní nevýhody kompaktu se majitelé vyznačují špatnou geometrickou průchodností. Auto je ideální pro silnici, ale ne pro venkovské silnice. Stroj se snadno "rozmnožuje" na vlhkém základním nátěru a nedokáže se dobře vyrovnat se zasněženými plochami.

Salon

Francouzi vždy měli mimořádné řešení z hlediska designu interiérů. Citroën Grand C4 Picasso se nestal výjimkou. Jak již bylo řečeno, stroj má velkou zasklívací plochu. Proto je první dojem při výsadbě fenomenálním přehledem. Citroën Grand C4 Picasso připomíná kosmickou loď s postranními racky a nekonečně dlouhým čelním sklem.

Mimochodem, tam je několik vnitřních zrcadel a jsou přizpůsobeny různým úhlům pohledu. Co okamžitě zaujme vaše oko, je nedostatek známého přístrojového panelu. Místo toho je odkládací schránka. Na straně spolujezdce je stejná. Ale to není všechno. V oblasti nohou je další odkládací schránka. A z centrální konzoly se objevuje výklenek s podnosy. Jeho hloubka je překvapující. Zde můžete dát nejen láhev Coca-Cola, ale i kabelku nebo mobilní telefon.

Volant na Citroënu je dvojitý a rotuje se odděleně od centrální části. Je to trochu překvapivé, ale rychle si zvyknete na takové inovace, říkají svědectví. Také na volantu je mnoho tlačítek.

Co je ještě překvapivé v kompaktvenu, je úroveň vybavení v základní konfiguraci. Citroen Grand C4 Picasso z továrny je vybaven následujícími možnostmi:

• Klimatické řízení.
• Senzor deště a světla.
• Palubní počítač.
• Parktronic.
• Vysoce kvalitní zvukový systém.
• Elektrické okny pro všechny dveře.
• Nastavení elektrického zrcátka.

V mnoha autách najdete osvěžovač vzduchu. Je instalován na předním panelu interiéru.

Recenze vlastníků říkají, že auto používá velmi kvalitní a pohodlné sedačky. Pro řidiče a spolujezdce je k dispozici individuální sklopná opěrka. Také níže je hluboké místo pro věci. Křesla mají silnou boční oporu. Druhý řádek je tvořen třemi samostatnými sedadly, které jsou vybaveny samostatnými opěrkami hlavy a lze je samostatně nastavit. V zavazadlovém prostoru najdete třetí řadu sedadel. Jedná se o poměrně kompaktní sedadla bez bočních podpěr. Nicméně i zde jsou opěrky hlavy. Vzhledem k vysoké střeše, zadní cestující neodkládají hlavu na strop. Mimochodem, v autě Citroen C4 Grand Picasso zcela rovnou podlahu. Není tam žádný obvyklý tunel pro hřídel vrtule nebo výfuku, který přidává více prostoru.

Nyní o nedostatcích. Majitelé modelu Citroën C4 Picasso čelí takovým problémům, jako je neschopnost zahřát přední sedadla. Také časem se tlačítka na středové konzole a dveře dotýkají odlupování. Sluneční clony se třásly a posunuly se na jámy. Větrání druhé řady sedadel není na deflektoru regulováno.

Kufr

Citroen C4 Grand Picasso má velmi velký kufr. V pětimístném provedení je jeho objem asi 643 litrů. Kromě toho je na stranách mnoho výklenků a krabic.

A pod zdviženou podlahou je rezervní. Pokud přidáte druhou řadu sedadel, vytvoří se rovná podlaha. Objem takového nákladního prostoru činí až 2 180 litrů.

Výkonová část

Zvažte, co má Citroen C4 Grand Picasso technické vlastnosti. Základem pro vozidlo je benzínový motor o výkonu 120 koní. Jeho pracovní objem je 1,6 litru. Také pro kupujícího je k dispozici motor s výkonem 150 a 156 koní. Pozoruhodné je, že pracovní objem obou jednotek je stejný a je 1,6 litru.

Také v řadě jsou motory o objemu 1,8 a 2 litry. Jejich výkon je 125 a 140 koní. Co se týče dieselových jednotek, základna je turbodmychadlem o výkonu 109 koní. V dražších úrovních je k dispozici motor s výkonem 112 koní. Opět platí, že objem elektráren je stejný a činí 1,6 litru. Rozdíl je pouze v charakteristikách turbodmychadla.

Více časté jsou dvoulitrové vznětové motory. Jsou to jen tři. Jejich výkon je 136, 149 a 163 koní.

Který motor bych si měl vybrat?

Zkušenosti z provozu ukazují, že nejspolehlivějším a bez problémů jsou benzínové motory o objemu 1,8 a 2 litry. Tyto motory nemají proměnné systémy časování ventilů, nejsou vybaveny nově zabudovanou injekcí a turbínou. Ano, s těmito motory "Picasso" nebude svítit s dobrou dynamikou zrychlení (asi 13,3 sekundy až sto), ale pokud jde o údržbu a opravy, tyto jednotky jsou nejjednodušší a nejlevnější.

Pokud jde o motory o objemu 1,6 litru, byly vyvinuty společně s BMW. Zde se používá systém VTi a pohon časového řetězce. Obecně se majitelé stěžují na napínače a samotný řetězec. Ten se roztahuje před uplynutím lhůty, a proto se zapalování spustí a spotřeba paliva stoupá.

Box

Jako přenos lze použít mechaniku nebo automat. Poslední byl vybaven dvoulitrovým benzinovým a dvoulitrovým vznětovým motorem. Volitelně by výrobce mohl umístit automatickou převodovku na slabší motor. Tato krabice však měla označení SMR a měla hladký posun. Proto není vhodné ho používat na slabých motorech.

Všimněte si, že mechanik "Citroen" má problémy se spojkou. Vyváží se přes 70 tisíc kilometrů (někdy dříve, v závislosti na stylu jízdy). Také opotřebovávejte ložisko stlačení. Často se stává nepoužitelným z "zrcadlového" režimu řízení.

Problémy s motory

Majitelé Citroënu Grande 4 Picasso čelí poruchám v pohonné jednotce? Majitelé říkají, že 1,6-litrová řada dieselových motorů často rozkládá turbínu. Důvodem je přívodní potrubí maziva k kompresoru. Časem tato linie ztrácí těsnost. Turbína zažívá hladovění ropy. Také tyto motory používají plastovou měrku k řízení hladiny oleje. Často se rozbíjí. Je velmi obtížné získat zbytky. A pokud ne, části sondy vás neustále připomínají.

Další nuance je filtr částic, který je instalován ve výfukovém systému. Je k dispozici u všech vznětových motorů. Spalování sazí není prováděno zvýšením podílu paliva, ale použitím balíku aditiv Eolys. Výměna tohoto filtru je nutná při běhu 160 tisíc kilometrů. Cena emise je 30 tisíc rublů. Vzhledem k tomu, mnozí vyříznout filtr a dát "snag".

Podvozek

Závěs na tomto autě je zcela nezávislý s kotoučovými brzdami. U některých verzí jsou vzduchové tanky za sebou. V závěsu je mnoho páček, které nemohou vydržet ruské jámy dobře.

Výměna silentbloků je zapotřebí už v běhu 80 tisíc kilometrů. Jediným plusem je měkkost pohybu. Auto se doslova vznáší podél silnice.

Shrnutí

Tak jsme zjistili, co je "Citroen Grand C4 Picasso". Jedná se o mimořádné auto s atraktivním vzhledem, prostorným interiérem a množstvím problémů na technické stránce. Pokud máte v plánu koupit „Citroen Grand C4 Picasso“, by měly být považovány pouze mechaniku a frekvencí 1,8 nebo 2-litrový zážehový motor. To je jediný způsob, jak se chránit před nepředvídanými investicemi. Vzhledem k množství složitých systémů, tyto stroje se snaží zbavit, takže cena „Picasso“, je docela rozumné. Ale musíte si pečlivě vybírat, aby tento kompakt netvořil díru v rodinném rozpočtu.