Renault Premium: "pět" pro kvalitu

Mluvit o Renault Premium můžete sledovat: tento vůz zaslouží pochvalu nejen ty, kteří cestují na ní již několik let, ale majitelé podniků zabývajících se nákladní dopravu. Konstrukční kancelář francouzského koncernu Renault 13 let s cílem zlepšit jejich dítě experimentovat s instalací nových motorů a převodovek.

V prvním roce tisíciletí uvedl výrobce motor Common-Rail-dCi za 12 měsíců - vznětový motor Euro-3. Pro ty, kteří neustále šetří, vývojáři nabízejí traktor Premium Route s motorem v roce 370 výkon.

Projde čas, popularita přichází do auta třídy "Privilege". Má nejen komfortní sedadla s kompaktní boční opěrkou, ale také mechanismus, který je reguluje ve výšce.

Přistání v „Premium“ (140 cm od povrchu vozovky), je docela pohodlné, dveře se otevřou v pravém úhlu, je volant je nastavitelný ve dvou směrech. Stejně jako polštář sedadla řidiče.

Čtyři sta dvacátý Renault Premium modifikace «dCi Optidriver» nemá spojkový pedál: nahradí okno páku stroje. Při jízdě po dálnici, nemůžete udržet plynového pedálu, pokud je návrh stanoví systém „Regulace rychlosti“, který si klade za cíl - udržování konstantní rychlosti.

Pro nepřetržité sledování provozu všech systémů má autokoncern traktor palubního počítače Infomax 2000: Elektronický mozog sbírá data o práci nejen motoru, ale i všech systémů. Pokud je to nutné, můžete získat dokonce informace o tom, kolikrát byl plynový pedál stisknut, kolik hodin brzdový systém byl v provozním stavu, kolik kilometrů řidič zranil. Renault Premium - inteligentní vůz: pokud řidič v procesu používání automobilu udělal hrubou chybu, systém o tom okamžitě oznámí.

Recenze na Renault Premium jsou zřídka negativní. Řidiči jsou rádi, že uzavírat smlouvy s lodními dopravci, kteří mají v hodnotě vozidla turbodiesel propuštěn do roku 2005. On je považován za spolehlivý, zřídka selže, a moc se 412 koňských sil je dost hladce provést potřebný rozsah prací.

Nesnažte se stěžovat na řidiče a motor "Euro-3", vybavený novým systémem vstřikování paliva. Tento vznětový motor pracuje jemně a šetří řidiče od konstantních změn rychlosti. Renault Premium tráví palivo ekonomicky: na dálnici podléhá 34-35 litrů nafty na 100 km provozu.

Pokud chcete koupit ojetý nákladní vůz, připravte se na zaplacení pořádné částky. Renault premium je nákladné auto. Němečtí dealeři vám nabídnou, že není levnější než za 100000 eur. Budeme muset koupit převodovku: ZF 12 AS Tronic náklady do 12000 eur.

V Rusku, tato třída nákupu automobilu je spojeno s rizikem vzniku rezavý Karoserie: nejen designem nosič kabiny, ale také rámem odloupnutelným ochranným povlakem, lámání výmolů nativní silnice. Pokud nejste strach, nezapomeňte zkontrolovat stav gumových krytů. Renault Premium, která přezkoumává většinou pozitivní, špatný kontakt s proudem vody smíchané s pískem, takže často odhalí některé oblasti na zavěšení.

Elektronické automobily jsou mimořádně zřídka, ale závitové připojení na detailech a uzlech je třeba zkontrolovat: po inhalování nutně používat kvalitní ochranné prostředky, které zabraňují koroze kovu.