Nissan Pathfinder: recenze, popis, specifikace, recenze

Nissan Pathfinder se narodil v roce 1985 a vydržela dlouhou cestu od dvoudveřového úhlového off-roadera po moderní crossover. Model je upravenou kopií první generace Nissan Terrano pro severoamerický trh. Konstruktivní základnou byla úspěšná platforma Hardbody, na níž se japonské koncerny vyráběly malé nákladní automobily a pick-up kamiony.

První generace zařízení WD-21

Na křižovatce 1980-1990, svět přijal módu pro kompaktní a středně velké SUV. Automobilky reagovaly rychle na potřeby zákazníků tím, že vypustí celé galaxii přechodů: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

Nechtěl zůstat stranou a japonský "Nissan". Vedení se rozhodlo vytvořit svůj vlastní model založený na Hardbody - spolehlivé a osvědčené platformě, dobře zavedené jako minibusy a dodávky.

První generace modelu Nissan Pathfinder pro Severní Ameriku se objevila v roce 1985 na dvou různých podvozcích podvozku. Vozidlo bylo dodáno v konfiguracích 2WD a 4WD (2 a 4 hnací kola). V USA, mezi lety 1986 a 1989, byla k dispozici pouze dvoudveřová verze. Zvenčí se auto neodlišovalo od elegance a krásy. Přímé lakonické tvary a vysoká světlá výška poskytly produktu brutální vzhled. Mimochodem, pro vývoj vzhledu byly přitahovány evropští designéři Jerry Hirschberg a Doug Wilson.

Restyling

Nissan Pathfinder má na začátku roku 1990 čtyřdveřovou úpravu. Je zajímavé, že konstruktéři utajili madla zadních dveří. Tato korporátní identita později přešla na další modely japonského výrobce (zejména Nissan Armada, Xterra, Juke).

Přední mřížka byla recyklována a rozšířené možnosti interiéru a exteriéru se zvýšily. V roce 1993 bylo přidáno třetí brzdové světlo. Model z roku 1994 obdržel zakřivenou přístrojovou desku a nové nárazníky. Postupně došlo ke sběru dvoudveřových úprav (v Kanadě zmizela z prodeje v roce 1992).

Druhá generace R50

Druhá generace automobilů byla zavedena v roce 1996. Rozměry Nissan Pathfinder se mírně změnily, ale design byl přepracován. Tělo se stalo modernějším a modernějším. Výměna třílitrových motorů VG30i s výkonem 145 koní přinesla nové 3,3-litrové motory VG33E o objemu 170 litrů. s.

V roce 1999 došlo ke změně konstrukce mřížky, elektrická vedení byla doplněna o další motor: 3.5L VQ35DE s výkonem 240 koní. Od tohoto roku se tento model již neprodává v Japonsku, i když byl ještě dostupný v Severní, Jižní Americe, Evropě a na Středním východě.

Třetí generace R51

Na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2004 japonská společnost představila třetí generaci modelu Nissan Pathfinder R51. O rok později na autosalonu v Paříži byla oznámena úprava založená na Nissanu Navara. Nový R51 platforma založená na F-alfa, který je vybaven 4.0L benzínového motoru V6 VQ40DE (270 k, 201 kW, 291 Nm) nebo motorové 2.5l YD25DDTi (174 l. S., 130 kW, 297 Nm) Turbo Diesel.

Výrazně změnil vzhled a interiér Nissan Pathfinder. Vůz, při zachování rafinovaných tvarů, se rozšířil do šířky a nahoru. Jak říkají designéři, stala se více "svalnatá", pevná. Je třeba poznamenat, že kliky zadních dveří byly stále tajné. Interiér předchozí generace se vyznačuje jistou sofistikovaností, v dekoraci a dekoraci jsou v té době používány moderní prvky dekoru a kvalitativních materiálů.

Výroba

Do roku 2005 byla většina Pathfinders postavena v Japonsku, ale třetí generace, určená pro Ameriku, byla vyrobena ve Španělsku, nedaleko Barcelony. Také v Tennessee (USA), malá továrna provozovala v objemech, produkuje pouze vlastní úpravy benzínu pro svůj vlastní trh.

Předtím byl Nissan Pathfinder prodán na mnoha trzích mimo Severní Ameriku s názvem Terrano. V roce 2005, po zahájení třetí generace, se název "Pathfinder" stal mezinárodním. R51 je první z řad série Pathfinder, která je k prodeji ve Velké Británii.

Mimochodem, koncem roku 2003 bylo představeno velké terénní vozidlo Armada-Pathfinder. Ačkoli má podobný název, má málo společného s hrdinou tohoto článku, protože pro jejich výrobu byly použity různé platformy. Později byla předpona "Pathfinder" vymazána, přičemž zůstal pouze název "Armada".

Redesign

V roce 2007 byl na Chicago Motor Show představen aktualizovaný Pathfinder. Model získal výkonnou pohonnou jednotku V8 5.8L VK56DE 310HP od Nissan Titan. Nicméně nová verze byla určena výhradně pro Spojené státy, kde je mnoho milovníků řezných motorů (i když na úkor ekonomiky).

V roce 2010 bylo provedeno další ladění Nissan Pathfinder. Mezi hlavní změny:

• nová kapuce;
• recyklovaná mřížka;
• více zaoblený přední nárazník.

Také novinky byly kola z lehké slitiny a aktualizované světlomety.

V interiéru salonu byly zvýrazněny nové ovládací prvky, kožená podšívka, textilní (gobelínové) vložky, módní přístrojová deska a chrome detaily výzdoby. K dispozici bylo tlačítko pro ovládání integrovaného přenosového systému a omezovače rychlosti. Zadní cestující mohli využívat klimatizační systém. Po přílivu času Japonci vybavili auto zadní kamerou a navigačním systémem s pevným diskem.

Podvozek

Podle mnoha recenzí je Nissan Pathfinder R51 úspěšnou slitinou síly, spolehlivosti a vynikající stability na silnici. V roce 2010 vozidlo získalo zdokonalený čtyřválcový dieselový motor o objemu 2,5 litru. Díky technickým zlepšením se jeho kapacita oproti předchozí generaci motorů zvýšila o 11% (ze 174 na 190 koní), zatímco ekonomika také vzrostla.

Také byl představen zcela nový 231-motorový motor 3.0 V6, vyvinutý aliancí Nissan a Renault. Vyznačuje se záviděníhodnými technickými vlastnostmi a možností použití 7stupňové automatické převodovky.

Čtvrtá generace R52

Během automobilové výstavy v Detroitu v roce 2012 představili Japonci náročnému publiku další generaci modelu Pathfinder, tentokrát čtvrté. Pokud předchozí modely převládají zakřivenými a přerušovanými čarami, rozdílné děrování, jemné detaily těla, nový stroj, naopak, se vyznačuje stručnou lakonickou formou. Zmizelé a značkové díly automobilů - zadní dveře mají dost známé pojistky.

Po sjednocení modelů za účelem snížení nákladů má nový Pathfinder v podstatě stejnou platformu jako Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano a Quest s předním příčným uspořádáním motoru a předním nebo pohonem všech kol.

Technické specifikace

Nissan Pathfinder splňuje následující specifikace:

• Typ karosérie: 5-dverový vagon.
• Rozměry: šířka 1,96 m - délka 5 m - výška 1,77 m.
• Motory: hybridní 2.5LQR25DER I4-benzín 3.5L VQ35DE V6-diesel 2.5L YD25DDTi I4-T.
• Typ převodovky: průběžně variabilní CVT.
• Převodovka: 6stupňová manuální převodovka - 5stupňová automatická převodovka.
• Balení: Vysoká + - Vysoká - Top- Mid.

Recenze

Nissan Pathfinder podle názoru většiny majitelů automobilů je velmi hodný vůz, nikoliv špatný v kvalitě a charakteristice dražších značek. Mezi silné stránky, uživatelé berou na vědomí spolehlivé motory, robustní tělo, "živou" převodovku. Mimochodem, automatická převodovka podle dynamiky není mnohem horší než mechanická převodovka.

Vůz je spolehlivý na sněhovou a mokrou trať. To je usnadněno bezchybným provozem systémů ABS, ECP a pevné hmotnosti - asi 2,3 tuny. Ve verzích s pohonem všech kol funguje systém automatického připojení přídavné (přední) jednotky. Samozřejmě, že hnané pneumatiky nebudou nadbytečné.

Poruchy jsou typické pro většinu automobilů a netýkají se nejdůležitějších (a drahých) prvků. Není neobvyklé, že se auto bez problémů postará o 50 000 km. Řidiči jsou omezeni na výměnu spotřebního materiálu a předávání údržby.

Podle recenze, Nissan Pathfinder je velmi vhodný při jízdě a je vhodný pro přechody na dlouhé vzdálenosti (přes 1000 km). To je usnadněno ergonomickým "velitelským" přistáním, širokou loketní opěrkou, raznourovnevye police na dveřích řidiče, umožňující levé ruce odpočinku v různých pozicích. Samostatné ovládání klimatizace zajišťuje požadovanou mikroklima řidiče i spolujezdce. Také operátoři upřednostňují dynamické motory, což umožňuje rychlé předjíždění a optimální vyladění.

Obecně platí, že "Nissan Pathfinder" odpovídá úrovni vrcholného terénního vozu z významné japonské automobilky. Jedná se o spolehlivý kombi, dobře se chová a na veřejných komunikacích, na venkovské cestě a na předměstském předměstí.