Firmware VAZ. Chip tuning: sériový firmware pro automobily VAZ

Tuning je oblíbená aktivita mezi motoristy. To platí zejména pro vozy VAZ. Majitelé neustále zlepšují a zlepšují design svých vozů. Často se zabývají stylizací, tedy zdokonalením vzhledu. Jaký je ale bod v autě, který, když je sportovní, nikam nechodí? Dalším stáním po stylingu je proto revize motoru.

Někteří uvádějí "zlé" vačkové hřídele, jiní mění motor, instalují 16-ventilovou hlavu, lehký píst. Existuje však ještě jeden typ ladění, který umožňuje zvýšit produktivitu motoru bez dotyku technické části. To je čipové ladění. VAZ Je vybaven elektronickou řídicí jednotkou, kterou lze naprogramovat různými způsoby. Podívejme se, jak moc je to příznivé, zda existuje obecně smysl pro takové dokončení.

Co je firmware?

Jedná se o speciální program, který obsahuje určitou sadu korekcí a kalibrací, které vám umožňují řídit motor v automatickém režimu. Používá také sadu čtení z různých snímačů:

• hmotnostní proud vzduchu;
• poloha klikové hřídele;
• detonace;
• Poloha škrtící klapky.

Na základě těchto snímačů může firmware produkovat stovky možností kalibrace. To vše je nezbytné pro hladký a elastický chod motoru při různých rychlostech. Firmware se "nalije" do řídicí jednotky elektronického motoru. Jedná se o ECU, která určuje, kolik směsi paliva a jaký poměr je třeba aplikovat na konkrétní válec v daném časovém období.

Chip tuning je softwarová modifikace firmwaru VAZ tím, že nahradí jedno z nastavení za pokročilejší. Je třeba poznamenat, že takový firmware může být vybudován pro různé úkoly. Takže jeden program je "spálen" pro úsporu paliva, druhý - pro vysoký výkon a točivý moment.

Výhody ladění

Hlavní výhodou tohoto ladění je schopnost zlepšovat výkonnost vozidla bez zásahu do samotného motoru. Není třeba měnit hlavu, dal další písty nebo pavouk. Stačí na VAZ nainstalovat jiný firmware, pak bude vozidlo citlivější na pedál akcelerace. Dalším plusem je rychlost instalace. Modernizace firmwaru VAZ-2114 nebude trvat déle než dvacet minut. V takovém případě můžete vždy vrátit počítač do továrního nastavení.

Dalším plusem firmware řídicí jednotky je odstranění chyb motoru. Mohou se vyskytnout při odstraňování katalyzátoru nebo při selhání senzoru kyslíku. Vzhledem k tomu, že řada majitelů VAZ-2114 místo katalyzátoru umístila pojistku proti plamenům, "Chek" je neustále na palubní desce. S novým firmwarem, "Check" neobtěžuje majitele. A s diagnostikou počítačů nebudou na výfukovém systému žádné chyby.

Existuje mnoho programů pro firmware VAZ. Jedna dosáhne maximální spotřeby paliva. Druhé zvýší dynamické vlastnosti. Třetí a vůbec to umožní 16-ventilovým motorům řídit 92 benzínů bez detonací a překročení výšky.

Je to efektivní?

Kolik můžete změnit vlastnosti vozu, pokud uděláte čipové ladění a "vyléváte" jiný firmware na VAZ? Jak ukazuje praxe, maximální kapacita se může zvýšit o ne více než 5 procent. Zhruba řečeno, z 98-ti motorů "Lada" (to je 16-ventilový motor o 1,6 litru), můžeme vytáhnout maximálně 95 koní. A pokud budeme hovořit o osmi-ventilových motorech se 72 sílami, pak tady a dohromady bude nárůst o 3,6 koní. Pokud jde o úspory paliva, může být toto číslo sníženo o stejné pět procent.

Někteří majitelé automobilů se domnívají, že čepování VAZ čipů je jak úspora pohonných hmot, tak zvýšení výkonu. Není to tak. Pro různé firmware se používají různé vlastnosti. Po zvýšení výkonu neočekávejte úsporu spotřeby paliva. Tento ukazatel zůstane v nejlepším případě na stejné úrovni. Na druhou stranu, když je ECU zaostřena na hospodárnost benzinu, neměli bychom očekávat dobrou dynamiku zrychlení.

O nedostatcích

První mínus je cena firmwaru počítače na VAZ. Chip tuning lze provést za 15 až 20 tisíc rublů. Levnější za tuto práci nikdo nepodnikne. Některé elektronické bloky samotné zablokují. Ale tady to nemůže bez nákladů. Nejprve potřebujete vysoce kvalitní firmware. Za druhé, potřebujete vhodný adaptér, který je nainstalován v diagnostické zásuvce. Konečně nikdo nemůže zaručit, že tento firmware nepoškodí motor a elektronickou řídící jednotku nespálíte. Na webu můžete stahovat příliš agresivní firmware na WHA. V tomto případě se zvýší opotřebení klika a dalších částí motoru.

Také spotřeba paliva se zvýší. Kvůli kvalitativnímu výsledku by proto měl být firmware instalován pouze ve specializovaných dílnách. Poskytují také záruku (obvykle každoroční) za vykonanou práci. V případě problémů můžete vždy požádat o pomoc, která bude udělena zdarma.

Verze sériového firmwaru

To je věřil, že pozdější verze, tím menší chyba je v něm. Ale jednoznačná odpověď na otázku: "Jaký sériový firmware je lepší?" Nikdo nemůže dát. Jeden program je zesílen pro dynamiku přetaktování, druhý pro nákladné náklady. Proto je výběr firmwaru pro VAZ velmi individuální záležitostí.

Níže je seznam nejoblíbenějšího sériového firmwaru pro vozy Volzhsky:

1. Leden 4.1. To je jedna z prvních verzí. Neexistují žádné fázové a detonační senzory.
2. Leden 5.1. Tento firmware má mnoho modifikací a je zaostřeno na dynamiku přetaktování. Mezi populárními modifikacemi stojí za zmínku 5.1.1. Vynikající tento firmware pro VAZ-2107. Tam jsou také verze pro auta s adsorberem a katalyzátorem.
3. Leden 7.2. V podstatě byly instalovány na "Lada Samara-2", "Prioru" a "Grant".
4. Leden 7.2 +. Jedná se o upravenou verzi předchozího firmwaru. Vhodné pro všechny 16-ventilové motory VAZ s pracovním objemem 1600 centimetrů. Pamatujte také, že v tomto programu je chyba opravena, což má za následek opětovné obohacení směsi, když je pedál akcelerace resetován.

Bosch

Také existují firmware "Bosch". Sériové programy mají konfiguraci MP-7, M7 a M1. Jsou instalovány jak na osmi tak šestnáct ventilových agregátech s napájecím systémem vstřikovače. Často se můžete setkat ve VAZ "desáté" rodině.

Na závěr

Takže jsme zjistili, jaký je čip tuning VAZ a jaký firmware lze nainstalovat na toto auto. Stojí to za to, aby produkovalo takové ladění? Jednorázová odpověď nemůže být dána. Cena práce je srovnatelná s cenou hlavy s 16 ventily. Pokud máte motor s 8 ventily, je rozumné investovat nejprve do technické části. S takovou hlavou bude stroj mnohem rychlejší než po ladění čipů. A pro nejvíce zoufalé je varianta instalace nové "hlavy" s následným blikáním. Bude to trochu drahé, ale efekt stojí za to.