Vodíkový motor - budoucnost našich vozů

Problém palivových zdrojů je pro dnešek nejnaléhavější a časem se jen zhorší. Ropné produkty, mezi které patří benzín - jeden z nejčastěji spotřebovaných, nejen nárůst ceny se záviděníhodnou pravidelností, ale také v blízké budoucnosti slib, že se stane komoditou velmi vzácnou. Jelikož je již jasné: budoucnost se týká alternativních druhů paliva. Vodíkový motor - to je know-how, které slibuje řešení mnoha problémů motoristů. A nejpříjemnější je, že můžete vytvořit takový agregát, který generuje energii pro stroj z vody, na vlastní pěst, jak se říká!

Mimochodem, motor "z vody", stejně jako mnoho zázraků vědeckého a technického pokroku, přišel ze Západu. "Hnědý plyn", to je to, co se nazývá vodík, je produkován v procesu elektrolýzy. V Americe po mnoho let existují a prodávají docela základní instalace, které umožňují řidiči ušetřit téměř 50 procent paliva. A lidé, kteří chápou technologii a nezapomínají na kurz fyziky a chemie, shromažďují vodík generátor sám.

Od teorie k praxi

Testovací vodíková instalace může vypadat takto. Pod kapotou automobilu je instalován malý kontejner s vodou - nádobou nebo nádobou. Tato kapacita hraje roli vodíkových palivových článků. Voda je obyčejná z kohoutku. Je naplněn čajovou lžičkou katalyzátoru, soda, pak ponořil desky z nerezové oceli - 2-3 kusy. Vodiče desky jsou připojeny k baterii. Při zapnutí zapalování začíná proces chemické reakce a vodíkový motor generuje příslušný plyn. V potrubí je po filtru namontována hadice s vodíkem.

Stejně jako u každé jednotky je v našem motoru důležité vše správně a správně nainstalovat. Po dokončení jednotky se kyslík a vodík extrahují z vody elektrolýzou. Existuje reakce rozdělení molekul vody na atomy vodíku a kyslíku. Směs plynů skrze sběrné potrubí je nasávána do palivové nádrže stroje, mísí se s benzínem a potom hoří jako obyčejné palivo.

Jaká je výhoda vodíkového motoru, pokud je benzín stále potřebný, ptáte se? Skvělé, i když vaše auto ještě neběží na čistém vodíku. Obohacení benzinu s kyslíkem a vodíkem přispívá k dokonalejší výrobě paliva, což občas zvyšuje produktivitu motoru. To znamená, že pokud jste dřív, například na 100 km jste použili 5 litrů benzínu, nyní stačí na 130-150 kilometrů! Není to špatné, jo?

A více o profesionálech

Kdysi lidé snili o tom, že vydělávají peníze ze vzduchu, tj. od "nic". Vodíkový motor umožňuje od jiného "nic" - od vody - přijímat palivo. Výhody vodíkového paliva jsou:

• vysoká ekologická kompatibilita výrobku. Výfukové plyny jsou prakticky neškodné a nepředstavují hrozbu pro životní prostředí, na rozdíl od výfukových produktů spalujících benzín nebo tesařů;
• teplo spalování vodíku je významné i ve srovnání s benzínem - dvacet osm tisíc šest set dvaceti kilokalorů na kilogram;
• Směs vodíku a kyslíku má vysokou hořlavost v širokém teplotním režimu. Proto bez ohledu na to, zda je atmosférický vzduch horký nebo studený, se vůz pohybuje stejně dobře;
• pracuje na vodíkovém palivu, vůz prakticky nevybuchne, udržuje měkký, hladký zdvih i při stlačení do 14,0;
• Vodíkové palivo je vysoce hořlavé v různých mísitelných poměrech se vzduchem. Proto je možné regulovat kvalitu směsi vzduchu a plynu vytvořené v motoru, měnit množství dodávaných směsných plynů (vodík a kyslík). Používá-li se vodík (H2), je možné z větší části nezaškrtnout proudění vzduchu na vstupu, čímž se zvyšuje tepelná účinnost motoru stroje v režimu částečného zatížení.

Další úkoly a vyhlídky

K dnešnímu dni, téměř všechny automobilové obavy - BMW, Honda, Opel, Ford a další - zabývající se vývojem vodíkových motorů různých modifikacích s ohledem na jejich zavedení do výroby a postupného přechodu z benzinu na plynná paliva. Úkoly konstrukčního a technického charakteru jsou následující:

• pokud se budeme zabývat benzínový motor, pak je nutné zvýšit pracovní objem válců;
• v motoru musí být k dispozici pro vodík kompresní poměr;
• směs vodíku a vzduchu se velmi rychle zapálí, a proto je nezbytné vyvinout systém, který by zabránil předčasnému vzniku tohoto procesu, zejména s ohledem na možnost vzniku zpětných záblesků nebo detonace;
• zabraňuje tvorbě oxidů dusíku ve výfukových plynech, když se jako oxidační činidlo používá atmosférický vzduch.

Tyto a další úkoly jsou ve fázi intenzivního řešení av blízké budoucnosti budou většina vozidel provozovat na vodíkových motorech nejen domácí, ale i tovární.