Scooter Honda Dio AF 18: specifikace, ladění

První model skútr Honda Dio

Honda Dio AF 18: Specifikace

Níže jsou uvedeny hlavní technické charakteristiky japonské mokiky:

• dvoutaktní napájecí jednotka - AF18E s pracovním objemem čtyřicet devět kubických centimetrů;
• počet válců - jeden;
• chlazení - nucený typ;
• výkonová rychlost - šest a půl koní při 6 500 ot / min za šedesát sekund;
• Obrat - 0,74 kg / m;
• kompresní poměr je 7,3;
• kapacita palivové nádrže - 0,8 / 4,8 litru;
• pneumatiky - 3.00 / 10;
• maximální rychlost je šedesát kilometrů za hodinu;
• hlavní základna je jeden metr třináct centimetrů;
• délka / šířka / výška - 1,6 / 0,49 / 0,7 metru;
• Vzdálenost je deset centimetrů;
• hmotnost je šedesát tři kilo.

Navíc je koloběžka Honda vybavena převodovkou s měničem, zapalováním s elektrickým startérem, teleskopickým předním a zadním zavěšením kyvadla a bubnovými brzdami.

Výhody

Navzdory malému objemu motoru je tato technika na dlouhou dobu oblíbená. Skútery Honda Dio AF18 jsou optimálně vhodné pro jízdu na asfaltu. V městských podmínkách je to nepostradatelná volba pro fanoušky lehkých motocyklů, které nejsou určeny pro závodění a vysoké zatížení.

Přední zavěšovací jednotka teleskopického typu má určitou tuhost a nastavitelný zdvih, který umožňuje dobré manévrování na silnicích. Kolečka se dobře drží na víku, což umožňuje dokonale vstoupit do téměř všech otáček. Tlumiče nárazů jsou velmi citlivé na otvory a nepravidelnosti na silnici. Přesto, i když prvky selhávají, mohou být ve většině specializovaných dílnách bez problémů nahrazeny. Na nečistých cestách bude muset zvyknout na třást, ale při malé rychlosti je možné překonat a takové oblasti.

Funkce a zařízení

Pro všechny základní parametry jsou skútry Honda Dio AF 18 spolehlivou technikou, která může projít mnoha tisíci kilometrů bez opravy. Elektrárna mopedu je nenáročná, přizpůsobená pro nejvyšší oktanové palivo, má dobrý design. Vysoké uspořádání přívodu vzduchu a filtračních prvků poskytuje dodatečnou ochranu vnitřních mechanismů před prachem a vodou.

Uvažovaný skútr je považován za jediný, ale je schopen přepravit ještě jednoho cestujícího. Indikátor maximální rychlosti má limit šedesát kilometrů za hodinu. Tento údaj se snadno zvyšuje vyvrtáním variátoru nebo výměnou spínače pro verzi bez regulátoru. Zbývající mechanismy vydrží až 80 km / h. Karburátor Honda Dio AF 18 je poměrně ekonomický, spotřebuje asi dva litry paliva na sto kilometrů. Současně je průměrná spotřeba ropy osmtisíc gramů na tisíc jízd.

Vybavení a bezpečnost

Uvažovaná modifikace je vybavena bubnovými brzdami, u modernějších modelů je přední uzel typ disku. I přes svou účinnost vyžaduje důkladnější péči, protože je otevřená a podléhá kontaminaci.

Scooter Honda je vybaven velkým zavazadlovým prostorem, který se nachází pod sedlem jednotky. Kapsy na nástroje a jiné "malé věci" v přední části nejsou k dispozici. Díky spolehlivosti, snadné údržbě a nákladům zůstává tento moped téměř dvacetiletý. S řádnou péčí a včasnou výměnou spotřebního materiálu bude sloužit majiteli na dlouhou dobu bez ztráty základních indikátorů.

Honda Dio AF 18: ladění

Vzhledem k tomu, že tato změna se týká možností rozpočtu, nemá smysl investovat spoustu peněz na její modernizaci. Je však možné provést levné vylepšení, které zvýší rychlost a některé další ukazatele. Nejprve je třeba zkontrolovat výchozí nastavení. Po vyčištění výfukového potrubí, vzduchového filtru, nastavení karburátoru a variátoru bude majitel určitě spokojen s výsledky.

Chcete-li koloběžku ještě víc, musíte odstranit omezovač rychlosti. Nákup nové nastavení filtru pod ním a trysky otvor doprovodné prvky, aby bylo možné zvýšit trochu víc nastavení rychlosti. Navíc dvoukolové nálada „jízda“ může při čištění výfukového potrubí, plynový hořák zahříváním nebo rozřezané poloviny, čištění a opětovné spojení svařování.

Co jiného lze zlepšit?

Zlepšení skútru Honda Dio AF 18 může být také zlepšením skupiny pístů. Nejprve je třeba zkontrolovat kompresi, která by měla být od 8 do 10 atmosfér. Pokud tento indikátor není splněn, budete muset úplně vyměnit kroužky nebo GPG. V první variantě je žádoucí koupit kvalitní zboží.

Leštění hlavy válců a horní části pístu bude nadbytečné. Zbavit se usazenin uhlíku zvýší sílu mopedu. Při této manipulaci je třeba mít na paměti, že nadměrná síla může vést k odtržení jednotky. Na variatorovém skútru můžete instalovat nové váhy s větší hmotností. Před instalací doporučujeme chodit brousicí stroj podél zátěžových zásuvek a pak je namazat grafitovým tukem (tenká vrstva).

Tisíce silná armáda vlastníků skútrů Honda, včetně dotčených sérií, aktivně vymezuje v diskusi silné a slabé stránky technologie. Přezkumy jsou většinou pozitivní, zejména u účastníků fóra a diskusí, které získaly nový moped.

Z důvodu objektivity se podíváme na klady i zápory tohoto agregátu, které uživatelé poukazují. Mezi výhody patří:

• nenápadnost, spolehlivost;
• ekonomika;
• uživatelská přívětivost, informativní zobrazení;
• kompaktnost a dobrá dynamika;
• designový design;
• přijatelné náklady.

Spotřebitelé také našli určité nedostatky. Mezi ně patří:

• tuhost při jízdě na špatné silnici;
• slabé přední odpružení;
• malá světlá výška;
• dostupnost omezovače rychlosti.

Kromě toho majitelé poznamenávají, že skútr Honda Dio AF 18 částí původní výroby není tak snadné najít. Nicméně obecný dojem uživatelů z tohoto mopedu je pozitivní.

Závěr

Vzhledem k tomu, že moped "Honda AF 18" původně určený pro městské silnice a má minimální kapacitu motoru, jeho vlastnosti objektivně převyšují řadu konkurentů ve své třídě. Jsem rád, že výrobci poskytli návrh motoru, který je nenáročný na kvalitu paliva. Koneckonců, srdce mopedu je hlavním uzlem odpovědným za dynamiku a bezpečnost.

Skútr vyvinutý před téměř dvěma desetiletími zůstává z nějakého důvodu relevantní. Všechny dostupné parametry lze považovat za ideální pro moped orientovaný na pohyb po ulicích města. Spolehlivé brzdy, krásný design, přemýšlivý design, přijatelná cena - to jsou další faktory, které svědčí ve prospěch daného motocyklu s malým posunem.