Motocykl "Chang-Yang" 750: rozptýlí tajemství čínských "Uralů"

Klasické motocykly se stávají stále oblíbenější mezi fanoušky dvoukolových vozidel nejen v zahraničí, ale také v Rusku. Lidé kupují a obnovení staré modely motocyklu technologie, „Ural“ a „Dnepr“ cestování po evropských a amerických silnicích. Zvláštní pozornost přitahuje motocykl "Chang-Yang", více než ostatní, které jsou zahaleny v mlhavém tajemství.

Exkurze do historie

Cesta Chang Jiang 750 (zkráceně CJ750) začíná v Sovětském svazu. V roce 1940 zahájila Moskevská experimentální závod "Iskra" vývoj těžkého motocyklu pod vedením NP Serdyukov.

Inženýr byl internován v závodě BMW po dobu pěti let. Úkolem bylo vytvořit těžký motocykl, který bude použit pro vojenské účely, a model byl vybrán BMW R71, osvědčený ve Wehrmachtu. Několik kopií bylo tajně koupil, a na jaře roku 1941 se Sovětský svaz začal vyrábět svůj motocykl verzi. To se říkalo M-72 a třída "obrněných vozidel". Od montážní linky se dostalo více než osm tisíc kusů vybavení, a to jak ve verzi s postranním vozíkem, tak v jednom.

Ve válce

Motocykl byl použit pro vojenské účely. To za předpokladu, pro instalaci vaků pro munice, náhradních dílů, stejně jako montážní držáky kulomet. Jsou nazývány otáčkami. Mohly by být instalovány, například, kulomet Degtyarev. Byl připojen bipod na talíři, a to nejen pohodlné přenášení kulomet z místa na místo, ale i ke střelbě, a to i za jízdy.

Byly dokonce modifikace s možností instalace 82 mm malty do kočárku, ale byly dodány ve velmi omezeném množství. Několik let po skončení války byly zahájeny civilní motocykly založené na M-72: cross country M-72K, dva sportovní modely (s kočárkem a bez něj) a závod M-80. Problém byl však malý.

Nová země

V padesátých letech byl vývoj modelu M-72 prodán ČLR. Motocykl byl pojmenován Chang Jiang a byl vyroben v továrně letadel (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Jednotka byla vyrobena až do devadesátých let, ale její výroba bude v současné době nezákonná kvůli nedodržení ekologických norem. V Číně se však stále vyrábějí malé části pro tento motocykl, aby vyhovovaly potřebám těch, kteří v minulosti nakupovali stroje.
Existují úpravy CJ750 s elektrickým startérem a šikmým jímkami se dvěma světlomety.

Vzhledem k omezené rychlosti a kontrolu nad motocyklem používá hlavně v policii a lékařské služby je v kočárku provedením. Čína se pokoušela exportovat Chang Jiang do evropských zemí, ale jeho nízká konkurenceschopnost tomu zabránila. Na konci, to byla kopie motocyklu vyrobeného před válkou, a to i přes některé výhody (osvědčený design, schopnost nést poměrně těžká břemena), nemohl dělat nic zastavit novou generaci motocyklů.

Technické specifikace

Motocykl je čtyřválcový dvouválcový opačný motor s pracovním objemem 745 cm³. Přenos - čtyři rychlosti, průměr kol je stejný - 19 palců. Každý válec přijímá palivo z vlastního karburátoru. Motocykl "Chang-Yang" označuje silnici. Je to docela těžké - asi 230 kg s prázdnou nádrží bez kočárku a 350 - s kočárkem. Výkon motoru je 27 koní, maximální rychlost motocyklu je 120 km / h. Nicméně, bubnové brzdy nemůže zajistit vysokou kvalitu brzdění při vysokých rychlostech a celková ovladatelnost jednotky je poměrně nízká i v jedné variantě, i když protilehlé uspořádání válců poskytuje rovnováhu a nízké těžiště.

Motocykl "Chang-Yang" je vhodný pro rychlé jízdy i na dlouhé vzdálenosti, kromě toho je schopen čelit těžkým nákladům a je vybaven velkou benzínovou nádrží o objemu 24 litrů.

Dnes

Vzhledem k tomu, že kolo „Chang-Yang“ není provedena na více než dvacet let, jeho úkol může být v porovnání s nákupem „Ural“ a „Dněpr“ v zahraničí. Je to těžké, ale možné. Ale ve výrobní zemi jsou to časté a levné motocykly. To samé platí pro CJ750 - to je docela možné najít v Číně, kde to dosud cestovat po venkovských cestách. Pro tento milovník historických motocyklů, samozřejmě, nejsou tam žádné překážky, ale jejich nákup v zahraničí, doprava a papírování může mít za následek kulaté částky. Ke všem ostatním můžete přidat peníze, což bude jistě nutné pro opravy.