Výchozí nastavení (předehřívač): instalace a recenze

S problémy se spuštěním automobilového motoru, každý řidič žijící v chladné oblasti země určitě čelí. Těžké mrazy

Obecné informace o předvolených mechanismech selhání

Až do nedávné doby byly systémy předběžného vytápění považovány za zcela pochybné způsoby, jak bojovat proti zamrzání tovární elektrárny s palivovými přísadami, které zvyšují výkon vozidla. Norští vývojáři společnosti Defa se podařilo zvýšit na kvalitativně novou úroveň podobné přístroje, což potvrzuje jejich účinnost a bezpečnost. Pod touto značkou jsou dnes vyráběny kompaktní, ekologické a funkční mechanismy, které jsou vhodné pro různé modely. Elektrické předehřívače 220V mají také jedinečnou technologii Mini Plug, díky níž dochází k spolehlivému připojení zařízení k napájecímu zdroji. Systémy zásuvných konektorů v některých modifikacích jsou realizovány na základě obrněných kabelů pro napájecí sítě 220 / 230V. Kromě mechanické a tepelné ochrany také spojovací armatury obdrží vodotěsný plášť. Uživatel má pouze správně provést instalaci systému pomocí jedné z navržených konfigurací.

Typy předehřívačů

Zařízení jsou rozdělena do dvou hlavních skupin - tekutých a elektrických. Jsou odlišné ve způsobu napájení. Tepelné ohřívače pracují s benzínem nebo naftou, takže je k dispozici speciální spalovací komora pro ovládání mechanismu. Takové jednotky mají relativně působivé rozměry ve srovnání s elektrickými analogy, ale jejich nesporné výhody zahrnují úplnou autonomii. U takového zařízení se vedení kabeláže nevyžaduje, a proto je usnadněna instalace. Naopak, předehřívací topidla 220V mohou pracovat ve spojení s akumulátorem nebo prostřednictvím zapalovače cigaret. To znamená, že uživatel musí v každém případě zajistit proti zamrznutí samotného akumulátoru, jinak by zapalovač nefungoval.

Příprava na instalaci

V době mechanické instalace musí majitel vozidla vyřešit dva problémy. Nejprve vytvořte otvor v chladicím potrubí a za druhé připojte zásuvku, přes kterou bude připojen předelektrický elektrický ohřívač k napájení. Pokud jde o technický otvor pro integraci zařízení, měl by být vytvořen pomocí speciálního nástroje ve formě kovového řezáku. Je důležité si uvědomit, že v některých obvodech již existují otvory se zástrčkami - i když neodpovídají rozměrům topení, má smysl kontrolovat možnost připojení adaptérů a adaptérů. Před vrtáním vypusťte nemrznoucí směs a jiné technické tekutiny a oleje, které mohou cirkulovat ve výrobní lince.

Nyní můžete jít do zásuvky. Jak bylo poznamenáno výše, v nových zařízeních je výchozí nastavení zařízení Mini Plug. K instalaci takové zásuvky je třeba vytvořit malý otvor v předním nárazníku, ke kterému bude připojen palubní elektrický systém. Montáž předhřívače s odděleným vývodem však může být provedena také na vnitřní linii. Je však žádoucí, aby se zabránilo přímému připojení zařízení k baterii, protože tato možnost je méně spolehlivá a v případě výpadku proudu může ohrozit selhání všech elektrických zařízení.

Instalace předehřívače

Klasická instalace vložením do okruhu chladicího systému předpokládá různé způsoby konstrukce. Bez ohledu na způsob, jakým byla tato díra vytvořena, může být spojení provedeno šroubováním nebo prostředkem Defa Defa. Předehřívač v prvním případě je přišroubován do otvoru a upevněn dalšími upevňovacími prvky na bocích. Variant montáže s rozpěrkami je složitější, ale v praxi je spolehlivější. Pokud se to nedá provést bez šroubování v případě šroubování, tentokrát stačí zadat přístroj do obvodu a aktivovat distanční mechanismus - upevnění se provede automaticky.

Existují také modely, které se integrují do umělého okruhu chlazení. To znamená, že je vytvořen další čerpací kruh navržený speciálně pro funkci ohřívače. V tomto případě je vhodné použít předehřívač s čerpadlem, kterým je čerpací čerpadlo. Taková konfigurace umožňuje cirkulaci chladicí kapaliny s postupným, ale konstantním ohřevem. Umělý okruh vyžaduje značné úsilí, pokud jde o instalaci, avšak v procesu provozu je efektivnější.

Instalace pomocných zařízení

Mezi další možnosti pozornosti si zaslouží snímač teploty a nabíjecí jednotku baterie. Bez těchto součástí se v některých případech můžete dostat, ale systém ztratí spolehlivost a snadné použití. Pro automatizaci ohřívače je například zapotřebí snímač teploty a napájecí zdroj také činí elektrický systém samostatně. Snímač je namontován stejným způsobem jako hlavní vytápěcí zařízení Default. Předehřívač je integrován do chladicího okruhu a pokud je to možné, je také nutné vložit zařízení pro měření teploty. A pokud existuje možnost integrace do okruhu přes tovární otvor, je lepší provést instalaci čidla tímto způsobem. nabíjecí jednotka je umístěna vedle akumulátoru - to by mělo stanovit zvláštní rovnému terénu, v montážní rám a izolační materiály.

Vlastnosti instalace naftových systémů

Taková zařízení se liší způsobem, jakým fungují, a úkoly, které jim čelí. Konkrétně se účelně používají k vyloučení rizika zmrazení parafinů, které se rozpouštějí v paliva při těžkých mrazu. Co se týká instalace, na rozdíl od běžných ohřívačů jsou dieselové jednotky integrovány přímo do palivových okruhů a jednotek. Nejčastěji je naftový předehřívač umístěn vedle jemných filtrů. Když kapalina prochází touto oblastí, ohřívá se. Distribuované jsou také páskové modely ohřívačů tohoto typu, které jsou instalovány v těžko dostupných oblastech palivových článků.

Ovládání předehřívače

Norský výrobce je proslulý nejen vývojem neobvyklých konstrukcí topení, ale také pro řídicí systémy. Standardní elektrický ohřívač předehřívače může být naprogramován tak, aby pracoval v určitých časových intervalech prostřednictvím vyhrazené řídicí jednotky. Uživatel také může samostatně aktivovat funkci přístroje pomocí speciálního dálkového ovladače.

Pro interakci mezi palubní řídící jednotkou a ohřívačem se používá speciální relé. V případě potřeby může fungovat jako regulátor pro celou topnou infrastrukturu automobilu. Pomocí tohoto schématu může předehřívač motoru pracovat paralelně s ohřívačem v prostoru pro cestující. Ovládání se však provádí také v samostatném pořadí - buď pomocí počítače nebo pomocí dálkového ovladače.

Pozitivní zpětná vazba o systémových položkách

Uživatelé v zásadě berou na vědomí spolehlivost takových systémů, jejich bezporuchový provoz a koherenci práce s palubní rozvodnou sítí. Jak praxe ukazuje, je topné těleso pro minimálních časových intervalů získání optimální teploty a tak rychle, realizuje elektrárnu topení. Konkurenční výhody zařízení jsou také zaznamenány Výchozí nastavení. Předehřívač Tato značka se vyznačuje ergonomickým tvarem, přemýšlivými technologickými konektory a současně fyzickou spolehlivostí.

Negativní zpětná vazba

Podle vlastníků mají tyto ohřívače dvě významné nedostatky. Především je to složitost implementace řídící infrastruktury. To se týká elektrických modelů. Jsou snadno ovladatelné, ale pro dosažení pohodlí správy budete muset provést poměrně obtížnou instalaci elektrických vedení z relé a palubní sítě. Druhou nevýhodou je cena, při níž je předehřívač realizován. Průměrná cena za sady je 5-7 tisíc rublů. Pro srovnání, čínské analogy jsou k dispozici pro 2-3 tisíc.Jiná věc je, že úroveň kvality těchto produktů nejsou srovnatelné.

Závěr

Použití ohřívačů tohoto typu stále vyvolává pochybnosti mezi značnou část automobilových odborníků. Skeptický přístup je spojen se skutečností, že rušení v kritických částech motoru pod kapotou je v zásadě riskantní podnik. Nicméně, z mnoha rizik, technologii Defa bylo umožněno zbavit se. Předběžný ohřev této společnosti dokonce i při úpravách počátečního segmentu má několik stupňů ochrany. To platí pro mechaniku, která je pojištěna proti fyzickému přetížení, a elektronické systémy s ochranou před poklesem napětí. Další věc je, že porušení samotné instalace může negativně ovlivnit kvalitu provozu ohřívače.