Honda CB 1300: specifikace, popis

Klasické modely představují jeden z nejkonzervativnějších typů motocyklů. Jsou charakterizovány tradičním designem a designem, zatímco obvykle zaostávají za technickou novinkou turistických, off-roadových a dokonce i dalších sportovních modelů. Dále zvažujeme Honda CB

Obecné funkce

Tento model je vlajkovou lodí značky Honda pro motocykly. Odkazuje se na klasické motocykly a je zástupcem projektu BigOne, který začal v roce 1969 modelem Dream CB750 Four. Dotčený motocykl je nástupcem CB1000 Super Four, ze kterého byly přeneseny konstrukční a konstrukční prvky.

Honda CB 1300 je ve výrobě od roku 1998. Během této doby se změnila jedna generace.

První generace

Motocykl první generace (SC40) byl vyroben od roku 1998 do roku 2002 s každoročními aktualizacemi. Bylo k dispozici pouze na japonském trhu až do roku 2002.

Technické specifikace

Model byl vybaven 1284 cm³ 4válcový karburátorový motor z modelu X4 s pětistupňovou manuální převodovkou. Vícedílná spojka v olejové lázni. Motocykl má vzácné zadní zavěšení na paralelních pákách se dvěma tlumiči nárazů. Řetěz pohonu. Výkon motoru je 114 litrů. s., kroutící moment - 117 nanometrů.

Změny

Motocykl byl vyroben v pěti modifikacích.

První z výroby v roce 1998 představila verzi Fw CB 1300, jejíž technické parametry jsou popsány výše.

V roce 1999 se objevila modifikace CB1300Fx. Z předchozí verze se vyznačuje přítomností výztuhy vidlí a centrální opěrky nohou.

Následující rok, který byl zaveden úpravu CB1300Fy, které byly změněny pouze dekorace: nástroje obdrželi oranžové podsvícení namísto modré, radiátor maloval stříbrem a brzdové třmeny - ve zlatě.

V roce 2001 byla změna modelu CB1300F1 nahrazena 6pístovými brzdami pro 4pístové.

Zároveň je k dispozici cirkulace 500 ks. vydala verze CB1300SF SP, která obsahuje jediný tlumič a převážně červenou barvu.

V roce 2002 se jediná verze prodávala v Evropě CB1300F2 (CB1300S / F SP). Má modrou a bílou barvu a také jediný tlumič hluku.

Druhá generace

Honda CB 1300 druhé generace (SC54) je vyráběna od roku 2003 do současnosti. Dále zvažte podrobnosti všech vlastností.

Technické specifikace

Ve srovnání s první verzí získal nový model CB1300 rám odlišného designu. Motor byl nahrazen injektorem (SC54E), což vedlo k nárůstu výkonu o 2 litry. s. - až 116 litrů. s. Suchá hmotnost motocyklu díky použití jednoho tlumiče namísto dvou se snížila o 20 kg - až o 226 kg. Přední i zadní kola byla snížena o šířku 10 mm. Také snížila tloušťku přední vidlice o 2 mm - až o 43 mm. 6-pístové přední brzdy byly nahrazeny 4-pístovým a 3-paprskovými disky s 5-ti svazkem. Motocykl byl vybaven novým přístrojovým panelem a imobilizérem HISS. Kruhová zpětná zrcátka byla nahrazena čtvercovými. Objem zavazadlového prostoru pod sedadlem se zvýšil na 12 litrů.

Nová Honda CB 1300 začala nabízet nejen na japonském trhu.

Změny

První verze je CB1300F3, která je velmi podobná první generaci CB1300. Technické parametry této modifikace jsou diskutovány výše.

Model má také mnoho úprav, které se objevují na několika kusů za rok. Nicméně jejich rozdíly jsou minimální a obvykle se skládají z vnější konstrukce.

Více či méně významné změny v porovnání s první verzí byly provedeny v roce 2005 na úpravě CB1300F5. Také variantu CB1300SB (Super Bol Drsquo-Or) byl přidán do klasické verze Honda CB 1300 Super Four, představující přední kapotáž a obdélníkový tvar světlometu. Tam byly modely vybavené ABS, označil "A".

Další významná aktualizace byla provedena v roce 2007, což vedlo k vytvoření verze CB1300_7 ve čtyřech modifikacích. Byl charakterizován modifikovaným tvarem sedadla a jiným katalyzátorem. Modifikace, jako dříve, se vyznačují vnějšími prvky a barvením.

Od roku 2008 jsou všechny verze vybaveny modernizovaným vstřikovacím systémem PGM-FI, modifikovaným katalyzátorem a ventilem nasávaného vzduchu IACV.

Další modernizace proběhla v roce 2010. Výstupní výkon generátoru byl změněn, tvar zadního světla. Sedadlo bylo o 10 mm nižší, centrální držadlo cestujícího bylo nahrazeno dvěma bočními sedadly.

V roce 2010 se objevila verze CB1300TA (Super Touring), vybavená rozšířenou přední kapotou, přítomností ABS, velkými bočními plastovými pouzdry o objemu 29 litrů.

Řidičský výkon

Motocykl první generace se za 3,5 sekundy zrychlí na 100 km / h. Maximální rychlost je omezena na 180 km / h kvůli požadavkům japonské legislativy. Průměrná spotřeba paliva je 9,7 litrů. Pokud jde o druhou generaci, specifikace Honda CB 1300 se mírně zvýšily, to neovlivnilo zrychlení na 100 km / h. V důsledku změny japonských právních předpisů a dodávek motocyklů na jiné trhy se však omezovač rychlosti již neinstaloval a maximální rychlost se zvýšila na 240 km / h.

Recenze fanoušků a profesionálů naznačují, že Honda CB 1300 je nejvhodnější pro výlety na příměstských trasách ve středních rychlostech. Za takových podmínek spotřebuje 7-8 litrů na 100 km a zásobník o objemu 21 litrů poskytuje relativně vysokou rezervu energie.

Provozování motocyklu v městských podmínkách je nepohodlné. Důvodem je především vysoká hmotnost. Navíc CB1300 má vysoké těžiště, což je zvláště užito při jízdě s minimálními rychlostmi. Navíc jeho zavěšení není přizpůsobeno dynamické jízdě: s intenzivním zrychlením se cítili trsy.

Umístit na trh

Dodávky Honda CB 1300 na místní trh byly ukončeny před několika lety, takže se zde nacházejí pouze druhé ruky.

Hlavní konkurenti jsou uvedeni níže.

Yamaha XJR 1300 - se liší od modelu CB1300 o méně výkonný motor (106 koní, 100 Nm), díky kterému je zrychlení pomalejší, ale dosahuje stejné maximální rychlosti. Má také jednodušší zadní zavěšení. Zbytek konstrukce a parametry jsou blízké.

Kawasaki ZXR1100 - velmi podobný design a parametry XJR 1300, s výjimkou rámu. ZXR1200 blíže Honda CB 1300 vzhledem k silnějším motorem (122 l. S., 112 nm), v důsledku čehož je rychlejší a zrychlení a maximální rychlost.

Suzuki GSF 1200 - liší mezi analogy nejslabší motor CB1300 (98 hp, 91,7 Nm ..), který je částečně kompenzován nižší hmotností (208 až 219 kg). Má jiné zadní zavěšení. GSF 1250 získal modernizovaný motor a 6stupňovou převodovku. Celkově však předběhl konkurenci, což mělo za následek snížení maximální rychlosti. GSX 1200 je velmi podobný provedení GSF 1200, ale liší se v konstrukci rámu a zadního zavěšení. GSX 1400 má výkonnější motor (106 koní, 125 Nm).