Dálnice je ... Doprava po dálnici

Na zvláštních vysokorychlostních úsecích silnic existují pravidla pro pohyb hromadné dopravy. Téměř každý řidič ví, že dálnice je pozemek určený pro řízení vysokorychlostních vozů. Na své úrovni nemá žádné průsečíky s jinými cestami, cestami a chodbami pro pěší.

Dálnice je definována nejméně dvěma pruhy na každé straně dopravy a širokým chodníkem pro nouzové dopravní zastávky. Mezi sebou jsou cesty v opačných směrech odděleny speciálními bariérami (betonovými bloky, kovovými konstrukcemi, mřížkami, nárazníky nebo jinými konstrukcemi). Na začátku a na konci této vozovky se nacházejí speciální jízdní pruhy pro zrychlení a brzdění dopravy.

Dopravní značka

Dálnice vyžaduje dodržování určitých pravidel, které by měl vědět každý řidič vozidla. Začíná jednat bezprostředně za znamením "Dálnice", je označena číslováním 5.1 v pravidlech silnice. To může být rozlišováno dvěma oddělenými bílými pásy na zeleném pozadí a most přes nich.

Konec vysokorychlostního úseku vozovky je označen stejným znaménkem, ale je zkřížený červeným proužkem podél úhlopříčky. Je to číslo 5.2 v pravidlech silnice a nazývá se "Konec dálnice". Zelená barva silniční značky se používá pouze pro vysokorychlostní úseky silnice, což vylučuje možnost zaměnit ji jiným.

Omezení vstupu

Doprava po dálnici vyžaduje zvýšenou pozornost řidičů vozidel, zejména kvůli vysoké rychlosti toku vozidel. Na tomto úseku silnice se nepovolují všechny dopravní prostředky. Omezení pohybu se vztahují na:

• zvířata a chodci;
• cyklisté;
• mopedy;
• samohybná vozidla a traktory;
• koňské vozíky jakýkoli druh;
• Každá přeprava, jejíž rychlost nesmí překročit 40 km / h;
• Těžká hmotnost, jejichž hmotnost je vyšší než 3,5 tuny;
• Na jakoukoli přepravu, pohybující se za účelem tréninku.

Přejděte na druhou stranu chodců a zvířata mohou být na zvláštních přechodech umístěných přísně pod zemí nebo nad vozovkou.

Základní pravidla, která je třeba dodržovat při jízdě po dálnici

Dálnice je úsek silnice, kde povolená rychlost je 110 km / h, v jiných zemích se tato hodnota může zvýšit na 150 km / h. Vozidlo s přívěsem musí cestovat rychlostí 90 km / h. Pro přepravu, v těle kterého jsou lidé, rychlostní režim není větší než 60 km / h. Pokud je dálnice tažena jakýmkoli typem vozidla, rychlost by měla být 50 km / h.

Dálnice je cesta, kde se řidičům vozidel zakazuje pohyb v opačném směru a zastávky mimo zvláštní místa, která jsou označena značkami. Zastávka veřejné dopravy je zcela vyloučen. Také není možné rozvinout a vstoupit do technologických mezer. Výjimkou jsou pouze dopravní a silniční služby, vybavené oranžovými majáky, stejně jako automobily se speciálními signály.

Dálnice je vysokorychlostní silnice, během které je řidič povinen držet vozidlo blíž k pravému okraji. To je popsáno v pravidlech silnice podle odstavce 9.4. Jeho dodržování není ovlivněno umístěním vozovky a přítomností sídel, které se setkávají po silnici.

První světové dálnice: historický odkaz

Poprvé na světě byla taková část silnice otevřena v Itálii 21. září 1924. Jeho délka byla asi 85 km. První dálnice spojovala města Varese a Milána. V této zemi bylo v příštích patnácti letech postaveno dalších pět set kilometrů vysokorychlostních silničních úseků.

Později se taková dálnice objevila v Německu a po skončení druhé světové války byla výstavba těchto dálnic zapojena do Velké Británie a Francie. Po roce 1950 se ve Spojených státech amerických začaly aktivně objevovat silniční tratě.

Do roku 2015 se Čína stala vůdcem všech zemí v celkové rychlosti výstavby kilometrů a dálnic. Jedná se o síť silnic, která dosahovala 111950 kilometrů. Téměř polovina z nich vznikla za posledních pět let.

V Ruské federaci je velmi málo tras. Jejich stavba začala již v době Sovětského svazu, ale stále je spíše špatně rozvinutá.

Výstavba dálnic

Vytvoření vysokorychlostního úseku trasy vyžaduje velké finanční investice. Jeden kilometr vysokorychlostní silnice v Německu stojí asi 27 milionů eur, cena v naší zemi je přibližně srovnatelná. Výdaje na výstavbu samotné cesty představují pouze čtvrtinu celkových nákladů, tj. Přibližně 7 milionů eur.

Hlavní náklady vznikají při plánování a stavebních povoleních. Pouze nezávislé vyšetření vyžadují téměř 6 milionů eur, zatímco oficiální kontroly a oficiální názory stojí asi deset milionů ve stejné měně. Dalších 5 milionů eur je zapotřebí pro související prvky, například dopravní značky, terénní úpravy, systémy řízení dopravy, budování hlukových bariér apod.

Dálnice v Ruské federaci

Hlavní hlavní rychlostní úseky silnic začínají v Moskvě a odkazují se na ně federální cesty. Značka "dálnice" v naší zemi se nachází na následujících silnicích:

• M2 "Krym";
• M4 "Don";
• WHSD (Petrohrad);
• M9 Baltics;
• M11 Moskva - Petrohrad;
• KAD (Petrohrad);
• P384 (oblast Kemerovo).

Malé úseky s přípustnou vysokou rychlostí existují i ​​na jiných silnicích. Pokud řeknete vlastním slovem, jaká je silnice v Ruské federaci, jedná se o úsek silnice s vysokou povolenou rychlostí pohybu a vlastními specifickými pravidly. Musí být respektována pro svou bezpečnost a bezpečnost svých osob. Každý řidič vozidla by proto měl být při jízdě na dálnici velmi opatrný.