Lada Vesta (mechanika): zpětná vazba od vlastníka

Sotva je třeba znovu říci o nedůvěře Rusů vůči domácímu automobilnímu průmyslu. Příliš mnoho chyb a chyb bylo spácháno inženýry a designéry. Nicméně, premiéra domácího vozu „Lada Vesta“ v roce 2015, která měla být hit, spolu s crossover „X-ray.“ Podívejme se blíže na to, zda auto s mechanikou stojí peníze. „Lada Vesta“, komentáře, které mají více než dost - to je docela zajímavé auto vnější i vnitřní.

Některé obecné informace

Za prvé bych chtěl poznamenat, že pro Vesta neexistuje automatická převodovka jako taková. Vedení uvedlo, že pokud by mělo být zavedeno, bude to trvat několik let. Je možné, že prodej neproběhne správně, takže instalace automatické převodovky bude obecně nevhodné. Proto je nyní možnost koupit auto pouze na mechaniku. "Lada Vesta", která bude přezkoumána v tomto článku, je opravdu skvělý skok vpředu domácího automobilového průmyslu. Samozřejmě, abychom se vyrovnali s evropskými a asijskými konkurenty, budeme se muset potnout a bude to trvat dost času.

Ale teď můžeme říci, že se nám podařilo dosáhnout určitých úspěchů. Konstrukce vozu přitahuje pozornost, ale je poměrně obtížné nazývat to neobvyklým. Pokud jde o interiér, pak je ještě pár zajímavých detailů než venku. Pokud jde o technické stránce, je obyčejný sedan, což je nepravděpodobné, že pohon, protože motory v rozsahu pouze 2: 1,6 a 1,6 litru v „Nissan“. Oba jsou vybaveny manuální převodovkou.

Něco o exteriéru auta

První dojem z každého auta je ve svém vzhledu. Pokud jde o "Vesta", jeho design je poněkud podobný "Volvo". To není překvapující, protože se jednalo o bývalého zaměstnance společnosti Volvo. Nicméně je tu něco vidět. Jedním ze stylistických rysů je přítomnost zigzaggingu na boku automobilu. Pokud jde o optiku, pak existuje určitá úhlovost, stejně jako prodloužení. Auto má dravý vzhled, což je jen plus. S ohledem na zadní světla, pak mohou být nazvány docela obyčejné. Ačkoliv je to možné a trochu víc, na pozadí masivní zadní části auta vypadají poněkud nepříjemně.

Několik redesignovaných návrhářů a emblémů. Na lodi "Vesta" se loď stala výrazně širší a plachta byla rozdělena do několika linek. Obecně dokonale zdobí nárazník "Lada". No, pojďme dál a podívejme se do salonu.

Stručně o interiéru

Pokud jde o salon, první dojem závisí dokončete auto. Samozřejmě, i v základní konfiguraci je vše, co potřebujete. Celý bod je však odhalen v nejdražší verzi. Tady a moderní multimediální systém. Mnoho motoristů chválí zvuk a říká, že se ukázalo být velmi hodné. Široký dotykový panel ve středu torpéda vypadá dobře. Zde je však potřeba nejen jako dekorace, ale i pro provádění celé řady úkolů, jako je ovládání zvuku, navigace atd.

Plastové designéři používali v rozsahu tvrdých a trvanlivých. Sedadla jsou kombinována z látky a kůže. Palubní deska vypadá také bohatě. Zvláště věnujete pozornost barevné škále, která se ukázala být docela úspěšná. Kombinace zelené a bílé vypadá skvěle. Oči nejsou unavené, protože barvy jsou nasycené, ale nejsou jasné, a pokud je to nutné, mohou být upraveny. Většina motoristů byla spokojena s interiéry, recenze to říkají. "Lada Vesta" (mechanik) v základní konfiguraci nemá elektrický obal. Je k dispozici pouze v "Luxe", je to spíše mínus, ale stojí za to čekat.

"Lada Vesta" (mechanika): zpětná vazba od vlastníka

V první řadě, co věnovali řidiči Vesta, mise. Mnoho motoristů by chtělo mít možnost koupit auto s automatickou převodovkou. Bohužel v tuto chvíli neexistuje žádná taková možnost. V současné době je instalován 5stupňový převod, který byl vypůjčen od společnosti Renault. Díky použití francouzského IPCC bylo možné výrazně snížit hladinu vibrací a hluku, která přímo ovlivnila úroveň komfortu v autě během pohybu.

Také řidiči poznamenávají, že MKPP od Renault je poměrně spolehlivý a dokonale přizpůsobený pro provoz na území Ruské federace. Je pravda, že instalace takového přenosu mírně ovlivnila konečné náklady na auto, ale podle názoru návrhářů to stálo za to. Montáž návodu se provádí v továrně Togliatti. Také v budoucnu plánovat instalaci robotické převodovky, která se dlouhou dobu na "Grant". Je zkontrolována a osvědčena jako nejlepší.

Napájecí jednotka vozu

Motory instalované na "Vesta" odpovídají moderním ekologickým standardům Euro-5, proto není nutné znovu o nich mluvit o jejich ekologii. Řidiči se více zajímají o spolehlivost a volbu motoru. V databázi je 8-ventilový spalovací motor o výkonu 87 koní. Ovšem většina zkušených řidičů raději koupí auto s novým 16-ventilovým motorem o objemu 1,6 litru a objemem 106 litrů. s. Podle mnoha je tento druh pohonné jednotky považován za optimální. Nejvyšší motor Nissan Nissan na 1,6 litru se může pochlubit kapacitou 116 litrů. s., ale to bude stát trochu víc.

Vývojáři již pracují na "Lada Vesta" 1.8 (mechanika). Recenze tohoto pohonu nelze nalézt, protože ještě nebyla uvolněna. Pokud jde o napájení, je s největší pravděpodobností, že nepřesáhne 130-140 litrů. s. Ale to bude stačit pro pohodlnou dynamickou jízdu. Obecně platí, že motoristé upřednostňují volbu motoru o objemu 1,6 litru o objemu 106 litrů. s. Není tak "zelenina" jako 87 litrů. s., ale také snadnější udržovat, spíše než výkonnější analog.

O kompletních sadách

V současné době existují tři kompletní sady na prodej:

• "Classic";
• "Komfort";
• "Luxusní".

Základní vybavení je prakticky "prázdné", pokud jde o plnění auta. Na toto velmi často motoristé zdůrazňují pozornost potenciálních kupujících. Ale i zde již existují možnosti, jako například ve tvaru L zadní řady sedáku, nastavitelný náklon volantu, stejně jako aktivních a pasivních bezpečnostních systémů. V úplné sadě "Classic" je zvuková příprava.

Dokončení "Komfortu" se od základny nijak výrazně liší, i když tam jsou drobné změny. Zajímavější je luxusní balíček. V tomto případě je auto vybaveno dešťovým senzorem, vyhřívanými bočními zrcátky, sedadly, okny a parkovacím senzorem se zadní kamerou. Ale to není všechno. Vysoce kvalitní zvukový systém přitahuje spoustu nastavení. Mnoho řidičů, kteří si toto auto již koupili, doporučuje věnovat se "Luxu", o kterém nechávají příslušné recenze. "Lada Vesta" na mechanice v základní a maximální konfiguraci - to jsou dvě různé věci.

Stojí to za vaše peníze?

Právě tato otázka se zajímá o potenciální kupce "Lady Vesta". Faktem je, že recenze, které jste si přečetli, mohou být matoucí. Někteří řidiči věří, že za tyto peníze je lepší koupit již osvědčené "Solaris" nebo "Rio", zatímco jiné jsou nakloněny domácímu vozu. Když hovoříme o cenách, dnes je možné zhruba 640 000 rublů koupit "Vesta" v maximální konfiguraci a stejnou "Solaris" pouze v databázi. Ale úplně jiná otázka - "Co je lepší?" Domácí inženýři se snažili, aby automobil byl konkurenceschopný v tomto cenovém rozpětí. Zjevně se to dokonale ukázalo. Koneckonců, kvalita montáže zde na vysoké úrovni. To je částečně způsobeno tím, že návrháři se podíleli na vývoji jak Renault, tak Nissanu. To je povoleno "lidské auto", což by bylo velmi spolehlivé a trvanlivé. Proto takový stroj rozhodně stojí za peníze, které jsou na něm vynaloženy.

Trochu o výhodách

Podívejme se na odpovědi vlastníků automobilů. "Lada Vesta" na mechanice, podle většiny, je relativně ekonomický a nenáročný v údržbářském autě. Pokud jde o spotřebu paliva, je v městském cyklu asi 10-11 litrů. Ve skutečnosti pro motor 1,6 není to tak dobrý ukazatel, ale může být nazván mírný. Také velmi často se zaměřuje na podvozek. Auto opravdu dobře reaguje na nejmenší pohyb řidiče. Závěs je spolehlivý a "přehluje" většinu drsnosti povrchu vozovky. Motoristé také ocenili vzdálenost 178 mm. To je nesmírně důležité v podmínkách provozu vozu v Ruské federaci.

Cílové publikum

Návrháři a návrháři čelili spíše důležitému úkolu - aby auto bylo populární u široké škály lidí. K tomu není tak jednoduché, ale jak se ukázalo, je to docela možné. V kabině je vůz velmi prostorný, i přes jeho malé rozměry, takže je ideální pro rodinné výlety. Současně je moderní salon s dobrým zvukovým systémem a stylovým vzhledu vynikající volbou pro mladé lidi. Vývojáři se obecně spoléhají na to, že auto bude koupeno lidmi od 25 do 45 let.

Několik důležitých detailů

Přibližně v září 2017 se očekává vydání mechanismu "Lada Vesta" 1,8. Komentáře majitelů vozů s motorem o objemu 1,6 litru říkají, že toto auto bude ještě veselejší a opatrnější. Ale vzhled automatické schránky může poněkud změnit situaci. I 1.6 má velmi mírnou chuť k jídlu a 1.8 s automatickou převodovkou spotřebuje nejméně 15 litrů na sto. K tomu nebude každý kupující "Vesta" připraven. Koneckonců, nyní ještě cennější ekonomické automobily, zvláště pokud se podíváte na cenu benzínu.

Shrňme výsledky

Obecně se ukázalo velmi dobré domácí auto. To se říká o recenzích. Nová "Lada Vesta" (mechanik) nyní stojí v maximální konfiguraci asi 640 000 rublů s mírným nastavením. Pokud mluvíme o mezilehlé a maximální konfiguraci, je tu rozdíl 50 tisíc. Ale je lepší si trochu zaplatit a užít si v plné míře, co pro nás připravili ruští návrháři. Je dobré, že auto nedostalo ostré kritiky, takže projekt nemůže být nazván selháním. Vzhledem k tomu, že další prodej půjde, není známo. Momentálně Vesta překonala Volkswagen Polo a je si jistá, že drží třetí místo. První místo je obsazeno "Solaris" a druhé - "Kia Rio". Chytit se s těmito značkami bude nesmírně obtížné, protože již získaly důvěru milionů Rusů.