Auto Alfa Romeo 164 (popis Alfa Romeo): popis, vlastnosti, foto

Pokud vezmeme v úvahu nákup rychlého a levného cizího auta od 90. let, BMW okamžitě přijde na mysl v těle E30 a E34. Existuje však mnoho dalších, stejně atraktivních možností. Takže v pozdních 80. letech vydali Italové nový model "Alfa Romeo 164". Vůz byl vlajkovou lodí společnosti a nebyl horší než bavorští konkurenti z hlediska dynamiky i manipulace. Co je to "Alfa Romeo"? Fotografie a recenze auta jsou uvedeny v našem článku.

Design

Konstrukce vozu byla vyvinuta ve známém studiu Pininfarina. Zvenku auto vyšlo docela dobře. Podívejte se, jak vypadá 164. Alfa Romeo. Fotografie je v našem článku. Sopplatformennikov tento model jsou automobily "Liancha" a "Saab". Z hlediska velikostí jsou tedy téměř totožné. Auto bylo vyrobeno v různých barvách, ale nejčastější a velkolepé bylo červené.

Stroj má trojúhelníkovou mřížku radiátoru a úhlové formy tělesa charakteristického pro "Alpha". Na boku a na nárazníku jsou chromované lišty. Na některých úpravách byly namalovány v barvě těla. I přes tak velký věk, navenek Alfa Romeo 164 nevypadá stará a "unavená". Italové vědí hodně o designu - motoristé si povšimnou.

Mimochodem, některé verze byly vybaveny šedými "listy", plastovými prahy a překryvy nárazníků. Všechno to vypadalo takto (viz foto). Velmi zajímavá kombinace barev - říkají motoristé. Vzhledem k nízké vůli se však stroj bojí velkých štěrbin a nesrovnalostí. Velmi zajímavá je zadní optika - světlomety jsou téměř neviditelné, zejména v červené karoserii.

Interiér automobilu "Alfa Romeo 164"

Salon vypadal standardně pro ty roky. Ale tady jsou jejich vlastní, italské rysy. Takže je třeba nejdříve zaznamenat dlouhou centrální konzolu, doslova posetou všemi tlačítky. Zde bylo všechno na elektrickém pohonu - počínaje zrcadly, končit poklopem a sedadly. Usměrňovače jsou zde integrovány do konzoly - velmi zajímavé konstrukční řešení. Palubní deska je úhlová, což je typické pro koncem 80. let. Odkládací schránka je velmi prostorná. Okamžitě je těžké si všimnout - nemá samostatnou rukojeť. Také v autě je vestavěný kazetový přehrávač se spoustou knoflíků. Volant má pohodlnou rukojeť, uprostřed je měkká loketní opěrka. Mimochodem, salon mohl být proveden nejen v šedých tónech. Také existovaly kombinace s béžovou kůží, což byla vzácnost pro vůz "Alfa Romeo 164". Recenze uvádějí, že stroj má velmi prostorný a ergonomický interiér. Palubní deska je poměrně informativní. Plast - mírně tvrdé a nevytváří čas. Také majitelé chválí kvalitu zvukové izolace. Zadní řada sedadel je také nepostrádá boční oporu. Sofa určen pro 3 sedadly pro cestující. Mezi krajních sedadlech mají složit-up loketní opěrku. Opěrky hlavy jsou jen dva, a nemají sklopit na tlačítku, jako „Mercedes“. Mimochodem, design bočních karty jsou velmi podobné „mersedesovsky“. Jak se dalo očekávat pro business třídě, tam je dobrá zásoba volného prostoru a hmotnost výklenků (například pytle na opěradlech předních sedadel. Každé sedadlo je vybaveno bezpečnostním pásem předpínači. Tyto polštáře byly právě před domem. Recenze říkají, prostorný kufr. To může pojmout až 504 litrů zavazadla. sedadla nemají složit.

Technické specifikace

Recenze říkají, že nalezení auta "Alfa Romeo 164" se stejným motorem je poměrně obtížné. Bylo instalováno šest různých motorů. Každý rok se neustále zlepšovali. Takže základna pro vůz "Alfa Romeo 164" je dvoulitrový benzinový motor o výkonu 144 koní. K dispozici byl také turbo verze tohoto motoru. "Alfa Romeo 164" s indexem "T" byl vybaven benzinovým motorem o výkonu 200 koní s turbodmychadlem.

V řadě motorů byly tři litrové jednotky. Při stejném objemu získali výkon 184 a 207 koňských sil. Tam byla také změna Q4. To bylo vybaven motorem V6 pro 228 koňských sil.

Dieselový motor

Pokud jde o dieselové verze, stojí za zmínku 2,5-litrový motor s výkonem 125 koní. Tento motor byl nejslabší. Ale i při takových technických vlastnostech urychlil auto na sto za 10,8 sekundy. Pokud jde o turbodmychadla a atmosférické jednotky o objemu tří litrů, s nimi stroj zaznamenal sto za 7,6 sekundy. Maximální rychlost byla 240 kilometrů za hodinu.

Přenos, spotřeba

"Alfa Romeo 164" byl vybaven třemi typy krabic. Mezi ně patří:

• Pětistupňový mechanik.
• Čtyřrychlostní automatické.
• Šestistupňová manuální.

Pokud jde o spotřebu, stroj je zabalen do 15 litrů v smíšené cyklu na třílitrovém motoru. Značná chuť k jídlu podle dnešních standardů. To je však více než vyváženo dynamikou rozptýlení, která je schopna "Alfa Romeo 164".

Závěsná konzola

164. model využívá klasický systém zavěšení. Je nezávislý "v kruhu". Přední náprava makpherson, zadní - mnogorychazhka. Stroj je vybaven stabilizátory boční stability. Díky správnému vážení se auto neohýlí v ohybech a závěs dokonale přehluje jámy. Brzdy jsou velmi citlivé. Přední a zadní jsou vybaveny mechanismy na disku. Na přední nápravě jsou také odvětrávány. Pokud jde o službu: jednou za 150 tisíc změňte tiché bloky nebo páky při montáži. Podložky, v závislosti na stylu řízení, každých 20 až 50 tisíc kilometrů. Samotné disky je třeba vyměnit za 200 tisíc. Najděte správný spotřební materiál pro 164th - není problém.

Recenze

Co říkají o tomto voze jejími vlastníky? Z velké části jsou spokojeni s koupí italského „hřebci“. Stroj těší z hlediska manipulace, pohodlná sedadla a výkonný motor. Mimochodem, úroveň vybavení v Alfa Romeo 164 je dostatečně velký. K dispozici je klimatizace, střešní okno, elektricky, 4 okna, zrcátka elektricky nastavitelná, posilovač řízení, ABS, dešťové senzory, lehké a ještě mnohem více. Z hlediska provozu je stroj bez problémů. Můžete vždy najít náhradní díly. „Alfa Romeo 164“, mimochodem, může jistě jezdit „vosmerochnom“ spojku (druh života, o vniknutí do systému od motoristů). Automatic - nejjednodušší, bez Tiptronic a dalších „zvonky a píšťalky“. Z hlediska provozu vyžaduje pouze výměnu ATP-oleje každých 60-80 tisíc kilometrů.

Mezi nevýhody majitelů patří zastaralá konstrukce přístrojové desky a blízkost pedálu. Velkou nevýhodou je také vzácné rozšíření - 5 až 98.

Motor je umístěn příčně vzhledem k tělu (vozidlo je pohon předních kol, ale jsou zde také modifikace pohonu všech kol). Všechno by bylo v pořádku, ale je těžké změnit svíčky. Nebo spíše ne všichni, ale jeden, který jde do čtvrtého válce (pokud uvážíme dvoulitrový motor). Chcete-li to provést, demontujte přívod paliva a škrticí klapku. Velmi blízko se nachází vše. Velkým plusem však je, že je to nesmírně vzácné. Motory jsou velmi spolehlivé. Praxe ukázala, že zdroj motoru "Alpha" je až 500 tisíc kilometrů. Kromě toho je mnoho kopií, které již prošly zásadními opravami. Ve zbytku "Alfa Romeo 164" - to je dobrá alternativa k německému automobilu BMW. "Italština" je vynikající rulitsya, manévrovatelný a rychlý, pokud jde o přetaktování. Tělo dobře odolává ruským zimám a nehnevá. Pokud jde o údržbu: Stroj nevyčerpá z vás spoustu peněz, jako je "bavorský".

Závěr

Tak jsme zjistili, co sedan "Alfa Romeo 164" má design, recenze a specifikace. Auta, navzdory věku, mají dobrou rezervu síly. Krabice je docela spolehlivá, jako motor. Mnoho lidí doporučuje koupit jako první auto.