MAZ-251 - turistický autobus

MAZ-251 byl poprvé viděn v Rusku v roce 2004. Autobus přinesli zástupci Minsk Automobile Plant na mezinárodní výstavu v Moskvě, ačkoli nebyla uvedena do sériové výroby až do roku 2005. Pokud jde o úroveň moderního designu, vůz ještě nemá obdoby mezi modely autobusů vyráběných v Rusku a zemích SNS.

MAZ-251 je vysokopodlažní (jeden a půl) sběrnice určená pro meziměstské a mezinárodní lety, které mohou cestujícím poskytnout vysoký komfort.

Tělo

Tělo sběrnice je typ valivého nosné konstrukce, je opláštěné po obvodu laminátových desek, které jsou prakticky nejsou vystaveny agresivnímu působení vnějšího prostředí. Střešní plášť je celokovový plech svařený k rámu.

Interiér je zasklený podle nejnovějších technologií. I přes skutečnost, že sklo je poměrně velké, použití bezproblémové lepicí metody instalace nezmenšuje celkovou pevnost konstrukce.

Pro přistání a vystupování cestujících jsou dvě posuvné dveře z hliníkového profilu. Otvírací mechanismus - pneumatická, rotační. Dveře jsou vybaveny jeřábem, který umožňuje jejich odemknutí v případě nehody. Navíc k zajištění bezpečnosti autobus MAZ-251 Je-li dveře stroje otevřené, je vybaveno odpojitelným mechanismem blokování pohybu. Jsou také vybaveny zařízením, které eliminuje možnost upnutí osoby. Řidič se dostane na své pracoviště přes dveře předního spolujezdce.

Zrcadlový systém vyráběný společností Mekra poskytuje vynikající výhled na téměř celý okruh autobusu.

Salon autobusu

MAZ-251 má 44 měkkých čalouněných sedadel, které jsou umístěny ve dvojicích po pravé a levé straně autobusu. Pro pohodlí cestujících je každé sedadlo vybaveno nastavitelnou opěrou, opěrkou nohou a loketními opěrkami. Místa jsou vybavena skládacími stoly s vestavěnými držáky na nápoje, sítěmi pro knihy a časopisy. Navíc nad sedadly je police pro ukládání příručních zavazadel, jejichž spodní část je postavena samostatně pro každé sedadlo, větrání a rádio.

Druhá dveře mají koupelnu s toaletou a umývadlo. K dispozici je také chladnička a kuchyňský kout s kávou, mikrovlnnou troubou a kávovarem.

V přední části autobusu a uprostřed kabiny jsou dvě obrazovky určené pro prohlížení videí.

Umístěte ovladač dobře promyšlené plánu (jako je systém řízení palubní desky a bus zařízení) není oddělena od obecné interiéru, který v zásadě je tradiční pro tento druh autobusů.

Vysoká poloha podlahy je díky působivému prostoru zavazadlového prostoru, který je přístupný přes boční dveře.

Pod podlahou u druhých dveří návrháři poskytli vytápěné místo pro zbytek druhého odnímatelného řidiče. Je vybaven lůžkem, osvětlením a telefonem pro komunikaci s řidičem za volantem autobusu.

Vytápění a větrání

Ohřev vzduchu v kabině je způsoben chladicím systémem pohonné jednotky. Pro přídavné vytápění sedadla řidiče je k dispozici nezávislé topení. Větrání sedadla řidiče se provádí prostřednictvím otopných otvorů s vypnutou funkcí topení, v tomto případě se sání vzduchu provádí mimo sběrnici.

Salon je ohříván systémem, který se skládá z potrubí, konvektorů a ventilátorů. Pro přirozenou ventilaci kabiny jsou dva poklopy. Nucené větrání provádí dva ventilátory, namontované ve střeše MAZ-251.

Také autobus je vybaven klimatizací, která se nachází na střeše v přední části vozu. Poté, co prošel skrz, je upravený vzduch se přivádí do sedadla spolujezdce, kde může být jeho průtok nastavit individuálně od každého cestujícího podle svých preferencí.

Technické specifikace

Zvažte technické charakteristiky sběrnice MAZ-251, jejíž fotografie jsou uvedeny v článku.

• Celková hmotnost autobusu je 18 tun.
• Maximální přípustné zatížení zadních a středních náprav je 11 tun.
• Maximální zatížení přední nápravy je 7 tun.
• Rozměry sběrnice jsou 11,99 x 2,55 x 3,6 m (délka, šířka a výška).
• Celkový počet sedadel je 47 (44 osob + 3 další sedadla).
• Objem zavazadlového prostoru je 10,5 m3. m.
• Vzdálenost je 14,4 cm.
• Maximální rychlost je 133 km / h.
• Spotřeba paliva je 26 l / 100 km.
• Poloměr otáčení - 12,5 m.
• Maximální stoupavost vyvýšeného výtahu autobusem není menší než 30%.

Napájecí jednotka MAZ-251 může být instalována ve dvou verzích:

1. MAN D2866 LOH - 360 hp (vypočteno pro třídu pohonných hmot Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 hp (pod Euro-5).

Brzdový systém - pneumatický s ABS a ASR. Parkovací brzda namontované na zadní nápravě.

Převodovka - mechanický typ se 6 stupni.

MAZ-251: recenze

Řidiči, kteří pracovali na autobusu asi rok, všimněte si, že vůz je obecně výhodný, a to nejen pro cestující. Nastavitelné sedadlo řidiče, stejně jako další možnosti, činí vedení velmi pohodlné. Zaznamenává se však jedna nevýhoda - nedostatek větracího otvoru v bočním okně kabiny. Je to motivováno skutečností, že řidič musí během zastávky dopravními policisty opustit autobus pro předkládání dokumentů.

Také z drobných nedostatků jsou zaznamenány: škvírající plastový interiér, zvýšené mezery v detailu a estetické nedostatky.

Ale jako celek od THAT to THAT autobus jde prakticky bez cenzury.