Vojenské vozidlo BAZ-5937: popis, technické charakteristiky a recenze

Bryansk Automobilový závod v sovětské době byl téměř uzavřený podnik. Oficiálně byly vyrobeny těžké pásové traktory. Druhým a hlavním směrem tohoto závodu byla výroba vojenského vybavení. Již od poloviny šedesátých let bylo navrženo a postaveno především nové triaxiální plovoucí podvozek s pohonem všech kol.

Taková schéma se třemi roztečenými mosty může pokračovat v pohybu, i když jeden z bloků selhal. Nejpopulárnějším základem pro umístění "lehkých" vojenských systémů byl řada BAZ-5937 zezadu. Tato úprava na palubě přenos a extrémních řízený párů kol používaných pro výrobu samohybných strojů, komplexy „OSA“, „bod“.

Vlastnosti

Podvozek BAZ-5937 má polozavřené těleso, které je spolehlivě chráněno před vniknutím vody, je vyrobeno z oceli. Ve své přední části je umístěna řídicí jednotka, uprostřed je kamera pro specifické vybavení av zadní části je kombinovaný motorový převod.

Vestavěný rám, výztužné prvky víka, výztuhy a stojany jsou díly, které dodávají tělu charakteristiky dodatečné pevnosti. Stabilita a pohyb na povrchu jsou zaručeny dvojicí vodních tryskových agregátů. Dopravní zařízení první řady se výrazně liší v specifické nudné formě nosu. Za zmínku stojí, že tyto stroje nejsou v kabině vybaveny bočními okny, což omezuje přehled a může způsobit dopravní nehodu. Stejné uspořádání základních náprav je spojeno s přáním rovnoměrně rozložit zatížení kol, stejně jako zvýšit průchodnost uvažovaného podvozku.

Napájení

Pro ovládání poloměru otáčení kola jsou kola na vnějších nápravách směrována. Taková schéma snížila odpor v křivočarém pohybu. Vojenský vůz BAZ-5937 má šestiválecový dieselový pohon 5D20B-300 (vyráběný závodem Barnaul Transport Engineering).

Motor má sílu tři sta koňských sil, používá se kapalný chladicí systém. Konstrukčním znakem umístění radiátoru je jeho horizontální montáž nad motor. Instalace je spuštěna dvojím způsobem: elektrickým spouštěčem nebo přiváděním vzduchu z vysokotlakého válce.

Převodovka a převodovka

Převodovka BAZ-5937 je vybaven vestavěným diferenciálem, točivý moment je přenášen pomocí mechaniky, tam je spoji rozptýlení kapacit. Převodovka je určena k interakci s koly obou stran.

Blok závěsné konzoly kola - nezávislý typ, torzní, je vybaven pruhem průřezu. Tento návrh umožňuje výrazně zlepšit hladkost kurzu a také vyvinout vysokorychlostní index pro off-road a nerovný terén. Kola jsou vybavena systémem nastavení tlaku vzduchu. Brzdová jednotka je utěsněný obal s výztuží pneumatickou hydraulikou.

Řízení

Tato konstrukční jednotka má princip šnekového typu s hydraulickým posilovačem, vztlak prostředků je zajišťován vodními tryskami a přímo koly. Ukazatel únosnosti podvozku je v rozmezí 7,5 tuny. Současně je maximální rychlost dopravy na silnicích 70 km / h, na hladině - 8 kilometrů za hodinu.

Dodatečné vybavení dostupné na základě podvozku BAZ-5937:

• Univerzální filtrační jednotka.
• Tepelně-ventilační systém OB-65G.
• Uzly vypouštění vody.
• Tankové interkomy "R-124".
• Automatický protipožární systém "Rosa".
• Zařízení radiační inteligence a speciální zpracování informací.
• Pozorovací přístroje "TNPO170A" pro pohyb na vodě, zařízení pro noční vidění.

Navíc, na základě podvozku, byl instalován autonomní zdroj s plynovou turbínou.

Další charakteristiky

Při kontrole vojenská vozidla BAZ-5937, technické vlastnosti, které umožňují jeho použití ve vojenské účely, a v oblasti přírodních katastrof, je třeba poznamenat, řada ukazatelů. Jedná se o následující:

1. Vybaveno šestnácti kardanovými hřídeli, které přenášejí točivý moment na jednostupňové boční a ozubené kolo.
2. Přítomnost suché dvoukolové spojky a vývodového hřídele na generátoru, čerpadlo a kompresor.
3. Všech šest koleček je vybaveno komorovou gumovou komorou "ID-B284" (1200 * 500/508).
4. K dispozici je systém pro nastavení vnitřního tlaku v pneumatikách (1-4 kgf / m2 Cm).
5. Palivová nádrž je umístěna na levé přední straně zadního kola, její kapacita je 320 litrů.

Abychom pochopili, co je převodovka na BAZ-5937, je třeba poznamenat, že se jedná o mechanický typ, má pět úrovní, propojené se systémem pro přenos dual-mode, který je vybaven symetrickým mezhbortovym diferenciál s blokováním.

Historické fakty

Počáteční strany zkrácely trupy a plochý čelní panel, zatímco světelné prvky byly namontovány v ochranných plotů ze stran řízení. S rozvojem sériové výroby se pouze změny vnějšího stroje BAZ-5937 se stala protáhlé ostrým nosem přední kostry s namontovanými světla, stejně jako další pilotní kabiny okna v rozích, což umožňuje zlepšení viditelnosti.

Kombinuje všechny varianty s jedním rozměrem - 2,27 m, vzdálenost je 43 cm, poloměr otáčení je 12 m. Technika úspěšně překročila příkopy dvou metrů, třicet stupňů. Průměrná spotřeba paliva je asi 40 litrů na 100 kilometrů.

Prototypy dotyčné techniky byly vyvinuty v letech 1969-1970. Sériové vydání bylo oficiálně schváleno v roce 1972. Připravené modifikace byly testovány na únik v speciální dešťové komoře nebo na otevřených vodních útvarech. Standardní nevýhody všech strojů se zvyšují opotřebení pneumatik a nízká účinnost elektrárny.

Závěr

Jak vyplývá z recenzí vlastníků, výše popsaný model BAZ-5937 se ukázal být spolehlivým vozidlem na zemi a ve vodě. Jeho poslání nebylo omezeno na přepravu lehkého a speciálního vojenského vybavení. Díky své vysoké manévrovatelnosti je tato technika široce využívána k likvidaci následků nehod a přírodních katastrof.

Poptávka po mnoho let, speciálních vozidel vyrobených v automobilce Brjansk, zajištění spolehlivosti designem, širokou škálu aplikací, možnost použít na půdu a vodu.