`Toyota Camry `(7 generace): vlastnosti, testovací jízda, konfigurace. Auto Toyota Camry VII sedan

Toyota Camry je obchodní sedan, který byl po více než deset let považován za nejlepší ve svém segmentu. V roce 2012 vyšla sedmá generace automobilu, která na našem trhu vyvolala furový a tradičně vyhrál šampionát ve třídě D. V roce 2014 bylo auto nahrazeno. Dotkl se nejen designu, ale i vybavení. V restylingové verzi se dnes budeme poznat. Celkový dojem z auta se ukázal jako poměrně nejednoznačný, zjistěme proč.

Umístit na trh

Model Camry se cítí dobře na našem trhu. Zásada "více vozů za méně peněz" dokonale fungovala na domácím kupujícím. Kdo nechce dostat obchodní sedan za zhruba patnáct tisíc dolarů? Vedle majitelů automobilů byly výhody vozu oceněny i korporátními klienty. Téměř třetina tržeb na ně padne. A nese "Camry" nejen podnikatele, ale i úředníky. Kvůli své vnější pevnosti mnoho lidí zavírá oči na některé z nedostatků Toyoty Camry. 7 generace, mimochodem, se zbavil některých těchto problémů. Ale byly chvíle, které způsobily zmatek jak obyčejným obyvatelům, tak odborníkům v automobilovém průmyslu. O nich budeme mluvit o něco níže.

Exteriér

Hlavní změny nastaly v exteriéru automobilu. Hladká a klidná fronta se stala přísnější, ostřejší, modernější a rozhodně atraktivní. Nárazník, kapuce, světlomety - to vše bylo osvěženo. Přední optika a radiátorové mřížky mají ostré hrany. Okénka oken, která se vrhá nahoru, přechází do lehce převrácené zadní části. Ale zadní optika vypadá kontroverzně. Příliš to vypadá jako čínský styl. V maximální konfiguraci je nyní k dispozici 17 disků. Mimochodem, v drahé verze na stejném disku je vyškoleno a rezerva. Rozsah barev v barvě karoserie je zvětšen.

Dekorace interiéru

V předchozí verzi se interiér vozu zjevně ztrácel. Plastové vložky, napodobující světlý strom, které byly nalezeny všude v salonu, zdůrazňovaly pouze askezi vývoje a úplné odmítnutí excesů. Středová konzola, vyrobená šedě, vypadala zcela nezajímavě. Japonci stále poznali jejich nedostatek: interiér vozu Toyota Camry sedmé generace je mnohem zajímavější, příjemnější a bohatší.

První věc, která zachycuje vaše oko - čistý tříramenný volant, který nahradil brutální čtyři paprsky. Hrana páky řadicí páky, nyní z tmavého plastu, pod stromem. Palubní deska se stala mnohem modernějším. Na něm jsou dvě voliče: rychloměr a tachometr. Jsou vhodné pro stupně teploty paliva a chladicí kapaliny. Mezi kulatými čísly je obdélníkový displej 4,2 palce palubního počítače. Zobrazuje ukazatele spotřeby paliva, včetně okamžité a průměrné. Dříve byl průměrný ukazatel průtoku zcela analogický, což je dnes velmi vzácné. Palubní deska má docela atraktivní modré podsvícení.

Nová Toyota Camry získala aktualizovanou řídící jednotku pro klimatický systém. Tlačítka se zvětšily a displej získal nové zvýraznění. Velké rukojeti pro změnu teploty jsou v minulosti. V základní verzi vozidla je dvouzónová klimatická kontrola a v drahých verzích - třízónová. Centrální konzola vypadá mnohem bohatěji díky novému designu a dotykovému multimediálnímu systému. V základních verzích má úhlopříčku 6,1 palce a v horních verzích - 7 palců. Co v kajutě chybí, takže jsou to oddělení pro věci. A to je dáno poměrně velkými rozměry a obrovským množstvím volného prostoru v autě "Toyota Camry". 7 generace tohoto problému se nezbaví. Zajistěte telefon - a nikde. Pomáhá vám přijít držáky pohárků.

Zařízení

Japonský výrobce značně rozšířil seznam volitelných zařízení a elektronických asistentů v Toyota Camry. Sedmá generace v základní verzi obsahuje systémy ABS, BAS, EBD, ASR a ESP, vyhřívané čelní skla a mnoho dalšího. Top-end sedan také přijal pozici paměti sedadla, sloupek řízení a vyhřívání zadního zerkal- kresel- sledovací systém pro nevidomé zonami- automatické spínání světlometů z dálkových světel na blizhniy- bezdrátové nabíjení pro telefona- a dokonce i Wi-Fi směrovač.

Zadní řádek

Samostatně je třeba vzít na vědomí zadní řádek. Koneckonců, není pro někoho tajemství, že toto auto je často zakoupeno s řidičem. Vytvoření nové "Camry", Japonci věnovali zvláštní pozornost zadní pohovce. Zde se stal mnohem prostornější, zatímco rozvor zůstal stejný. Zadní části předních sedadel se ztenčily a sedadla se posunula dopředu o 7 mm. Zadní sedadla se posunuly také jen v opačném směru - o 8 milimetrů. Další 8 mm prostoru se objevilo nad hlavou. V základních verzích nejsou opěradla zadní řady nastavitelná, ale sklápějí a zvyšují objem bootu. V horní koncové konfiguraci lze nastavit opěradlo, ale nelze jej sklopit. Z dlouhého nákladu v "bohaté" "Camry" je možné přepravovat pouze lyže. Za tímto účelem se mezi zády otevře malý poklop.

Opěrka zadní řady je nyní technologicky vyspělejší. Má klimatizační jednotku, stejně jako ovládání vyhřívaných sedadel a audiosystému. Tyto možnosti však nejsou k dispozici ve všech verzích zařízení. V horní verzi je ještě k dispozici zadní okno s elektrickým pohonem.

Zvuková izolace

Jedním ze zřejmých nedostatků předchozí úpravy byla nekvalitní izolace proti hluku. V nové verzi se vše opravilo. Nyní je přední strana stejně tichá jako zadní část. Při rychlostech motoru až 3500 podle zvuku je obtížné pochopit, zda funguje nebo ne. Při jízdě na nečistotách je zavěšení také téměř nepochopitelné. V tomto ohledu si vozidlo zjevně zaslouží chválu a prokazuje svůj status obchodního sedanu.

Pod kapotou

Pohon u auta je výhradně přední. Verze s manuální převodovkou již není v prodeji na našem trhu. Jak ukázala praxe, většina potenciálních kupujících preferuje automatickou převodovku. Takže nemusíte volit přenos. Na všech Toyota Camry je instalována šestistupňová automatická převodovka. Pracuje v tandemu s 2,5 litru, 181 koňských sil inline čtyřválcového motoru nebo 3,5 litru, 277 koňských sil V-6 motoru. Zvažte všechny motory vozu Toyota Camry VII.

Restylování sedmé generace ovlivnila nejen počet motorů, ale také jejich kvalitu. Takže "mladší" motor o objemu 2,5 litru nahradil 2,4-litrový motor. Nová elektrárna, spárovaná s automatickou převodovkou, vytváří dobrý tandem, který umožňuje silně, ale bez extremismu, cestovat po městě a na dálnici. Jak ukazují recenze, převodovka funguje poměrně rychle a hladce. Jediný problém, na který si potřebujete zvyknout, je spěchat na vyvýšenou plochu. 2.5litrový motor má mírnou chuť - asi 8 litrů na 100 kilometrů.

"Starší" pohonná jednotka je známa z předchozí verze vozu. Jediným rozdílem je, že nyní má ekologickou třídu "Euro-5". Ekonomika motoru je také překvapující. V kombinovaném režimu se chuť pohonné jednotky pohybuje mezi 9-10 litry na 100 km. Zároveň se docela předvídatelně rozptýlí auto vážící asi jeden a půl tuny. Jediná nevýhoda motoru - je k dispozici pouze v horní verzi sedanu Toyota Camry VII.

Rozměry

Auto má docela působivé rozměry: délka - 4850, šířka - 1825, výška - 1480 mm. Světlá výška je také poměrně velká, jako u obchodního sedanu, je 16 mm. Rozvor náprav je 2775 milimetrů. Objem zavazadlového prostoru ve všech verzích s výjimkou vrcholu byl 506 litrů a v horní části - 483 litrů. Důvodem je, že v této modifikaci jsou zadní sedadla nastavitelná nakloněním.

Na silnici

Navzdory skutečnosti, že vozidlo Toyota Camry VII XV50 (úplné jméno modelu) instalovalo nové posilovače řízení, pokud jde o manipulaci se strojem, není příliš odlišné od svého předchůdce. V rohách a někdy i na přímých linkách je nutné zdanit. Kolečka reagují na pohyb řízení s nepatrným zpožděním. Od zastávky k zastávce se kormidlové děje o něco víc než tři otáčky. Je zajímavé, že volant na vozidle Toyota Camry VII 2.5 je méně informativní než na verzi 3.5 motoru. Samozřejmě, že volant byl ostřejší než u předchozí generace, ale není třeba ještě mluvit o jasnosti řidiče.

Sedmé generace automobilu dostala poměrně husté zastavení, ve srovnání s šestým. To pozitivně ovlivnilo ovladatelnost stroje a jeho stabilitu. Při přestavování bylo zavěšení o něco měkčí. Pozastavení vozu si obecně zaslouží výjimečně lichotivé prohlášení. To potvrzují i ​​recenze obyčejných obyvatel a odborníků z automobilů, kteří provedli důkladný test. Toyota Camry VII XV50 se dokonale projevuje na nespevněných cestách s malými a středními jámami. Tady mohou dokonce i nějaké křížové cesty závidět.

Toyota Camry VII: recenze

Obecně platí, že auto si zaslouží pozitivní zpětnou vazbu. Má velmi přiměřené náklady a plně ospravedlňuje zařazení do třídy obchodních sedanů. Existují však některé chyby. S nimi a začněte přezkoumávat recenze. Takže nevýhody jsou:

1. Kvalita pokožky v kabině. Jak vyplývá z recenzí, doslova až 20 000 kilometrů kilometrů, kůže výrazně vyzařuje a vyžaduje výměnu.

2. Montáž interiéru. Když salon mrazu -10 začne kývat a klečet. To je zvláště výrazné při jízdě na špatných cestách.

3. Chcete-li výrazně urychlit, například na výstupu z rychlejšího pruhu do hlavního pásu, nejprve nutné stisknout na plyn, a jen pár vteřin, když je převodovka reaguje, lze rekonstruovat. V opačném případě hrozí riziko úderu zezadu. Zbytek kontrolního stanoviště funguje celkem dobře.

4. Materiál střešní kůže je velmi snadno poškrábaný. Když něco procházíte zepředu do zadní řady a mírně zraníte střechu, můžete zanechat silnou známku.

Nyní promluvme o zásluhách. Nejdůležitější z nich:

1. První a nejdůležitější věc je motor. Mnoho majitelů automobilů s jistotou říká, že v tomto rozpočtu je motor Camry nejlepší. Motor funguje jasně, má skromné ​​chutě a rychle rozptýlí auto. Navíc je naprosto nenáročný na palivo.

2. Pozastavení tak dobře "lastovičky" jámy, že se časem ani nechtějí jít kolem.

3. Salon je velmi prostorný. Pět z nás sedí celkem pohodlně. Objem kmene také zaslouží chválu. Auto je skvělé pro velkou rodinu.

Pokud se zaměříte na každou hezká malá věc, můžete prodiskutovat silné stránky Toyoty Camry již dlouho. Generace 7, jak vidíte, má některé nevýhody, ale jsou plně odůvodněny svou hodnotou.

Toyota Camry: cena

Cena auta začíná od 12 tisíc dolarů. Taková je základní verze "Komfortu". Balíček "Elegance" bude stát 13.400. Další verze - "Prestige" - je dražší na tisíc dalších. Nová "Toyota Camry" v horním balíčku "Premium" stojí téměř 16 tisíc dolarů. Dosud jsou všechny komplety vybaveny objemem motoru 2,5 litru. Přijde na náš trh více volumetrický motor, není známo.

Závěr

Přemýšleme o tom, jaké závěry lze vyvodit z Toyoty Camry. Cena za to je víc než atraktivní. Salon je pohodlný, praktický a prostorný pro řidiče i cestující. Teď trochu dehet. Většina závodníků má pohon všech kol, stejně jako hybridní modifikace. V našem případě se ani jedna ani druhá verze neočekává. Ano, a co je velký problém, ačkoli japonští vývojáři učinili auto modernějším a technologičtějším, stále zůstává ozvěna konzervatismu, která je vlastně v minulých verzích. A tady, opět, situace vypadá mezi konkurencí mnohem růžověji. Nicméně v "Camry" je něco, co po mnoho let přiměje lidi, aby ho koupili. A nová generace plně splnila očekávání tvůrců. To je ono, Toyota Camry.