`Shishig `je zvíře s navijákem a na kolech

Podle jedné verze, která se nachází v slovanské mytologii, je shishig ďábel s hřívou vlasů, která vystupuje všemi směry, duch zla a noční sny. Podle jiné verze je to vodoznak. Podle třetího je to bláznivé. Obecně platí, že existuje mnoho verzí, jedna věc, shishiga je zlý duch. Ale mezi sovětskými a pak ruskými motoristy existuje v tomto ohledu verze.

Vzhled prvního "shishigi"

V létě roku 1964 z montážní linky závodu Gorkého zahájil svou cestu, dalo by se říci, jedinečný vůz s GAZ-66 etiketa, která okamžitě na své číslo v zkratkou měl přezdívku „šišiga“ mezi řidiči. Je pravda, že v průběhu doby, dokud je stroj ve výrobním programu závodu, tento vůz je tak zarostlé s legendami, že mnozí přišli k přesvědčení, že „šišiga“ auto právě volal, protože je to dobrý pocit na lesních cestách nesjízdné. Co se týče průjezdnosti vozu, GAZ opravdu dokázal vytvořit vynikající SUV.

Popis

Vysoká propustnost vozu je způsobena skutečností, že vůz je pohon všech kol (4x4), vpředu a zadní nápravy instalované samokomory, vynikající vůz pod mosty (přes 30 cm), schopnost odpojit přední nápravu. Kromě toho vozidlo má strukturu zařízení, centrálně reguluje tlak vzduchu v pneumatikách, suspenze, které kompresor je poháněn, působící přímo z motoru vozidla. Osmválcový benzín ZMZ-66-06 s objemem kolem 4,3 litru vydal 120 litrů. s. napájení. Současně spotřeba paliva kolísala v rozmezí 20 litrů na 100 kilometrů. Pro srovnání je třeba poznamenat, že cestující GAZ-69, jehož výkon a objem motoru činil polovinu, "jedli" 14 litrů ve stejné vzdálenosti.

Umístění těžiště stroje, které je přesně mezi osami, umožňuje řídit vozidlo v kritických podmínkách. Mimochodem právě kvůli této rovnováze byl GAZ-66 přijat v sovětských výsadkových jednotkách. Nicméně boje během války v Afghánistánu odhalily velký nedostatek automobilu, který ukončil budoucí osud Shishigi v řadách ozbrojených sil. Faktem je, že umístění kabiny přímo na kolech a její těsnost ohrožovaly posádku s téměř 100% smrtelnými následky, když zasáhli důl.

Ale na civilistu auto mělo slušný odhad. Většina majitelů automobilů se domnívá, že "shishiga" je stroj, který je pro těžké silnice nepostradatelný. Nestabilní půdy, vodní překážky s hloubkou až 80 cm, relativně malý poloměr otáčení (9,5 m), manévrovatelnost, kompaktní rozměry s nosností 2 tuny. To všechno nám umožňuje dospět k závěru, že "shishiga" je opravdu "monstrum s navijákem", nicméně v dobrém smyslu.

Gas-66 jmenoval Partizan

Někteří motoristé vlastnící GAZ-66 se rozhodli přehodnotit účel automobilu svým vlastním způsobem. Jednou z takových transformací je ladění "shishigi" do auta, podobně jako dobře známý "Hammer". Říkají mu Partisan.

Je pravda, že ruská verze amerického auta je podobná pouze externě. Vnitřní plnící - motor, převodovka, rozváděč, závěs - zůstal "nativní". To, co přesně chtělo dosáhnout majitele tohoto vozu, není zcela jasné, protože kabina se zvýšila, ale zůstala těsná, zvuková izolace se zhoršila, vybavení - ne, v manévrovatelnosti auta jen ztracené. Jediná věc zůstala ve výšce, takže je to užitečné zatížení a průchodnost. Zdá se, že jeho majitelův sen o americkém SUV vykonal svoji práci.

Shishigina "Button"

Hlubší ladění GAZ-66 bylo provedeno skupinou dalších ruských "self-made". Vytvořili skutečný "úžasný SUV". Tento stroj je schopen řídit, kde je trojnápravový KamAZ pohřben na nárazníku.

Z "shishigi" se přepracování dostalo to nejlepší, to vše souvisí s řízením v terénu. Kokpit byl svařen ze dvou kabin GAZ-66, vyztužený trubkovým rámem. Motor byl nahrazen výkonnějším motorem (250 k), který byl převzat z traktoru Mercedes Actros. Pětistupňová převodovka dostala od něj.

Všechna čtyři kola v důsledku přepracování se staly řízitelnými, to znamená, že zadní kola měla možnost synchronního otáčení s předními koly. Proto se auto stalo nejen pohonem všech kol, ale také plnou kontrolou. A tento zázrak s koly z kombinace získal od svých majitelů pěkné jméno - "Button".

Nový GAZ-66 4x4 "shishiga", je to "Sadko"

Spolu s řemeslníky výrobců GAZ-66 rovněž rozhodl, že stát na místě, a po 35 letech učinila nahrazení tradičního „šišiga“ 4x4, uvolňuje nový model GAZ-3308 „Sadko“. Ve skutečnosti je auto stejné "shishig", ale s jinou kabinou, a přirozeně pohodlnější. Vzhledem k tomu, že kabina dostala kapotu, musel výrobce prodloužit podvozek nového "shishigi". Ale ani na tomto stroji se nezastavili obyvatelé Gorky.

Nejnovější "shishig"

V létě roku 2014 představili na výstavě STT-214 nejnovější nákladní automobil GAZ Sadko NEXT. Samozřejmě, zevnějškem je zcela odlišný od dobrého starého GAZ-66. Kvůli času získal zcela nový vzhled s různými možnostmi, ovladatelností odpovídající vozu a neuvěřitelnou pro hladkou jízdu. Ale to je jen klasické rysy "shishigi" nikdy vymazány. Pokud se nedostanete do detailů a nebudete jít do hloubky agregátů, ale jednoduše vyjměte novou kabinu a nahradíte starou s GAZ-66, shishig bude vypadat stejně. Ale kvůli spravedlnosti je třeba říci, že jen externě ...

Stroj byl vybaven odpojitelným ABS. Tělo se ve srovnání se všemi předchůdci zvýšilo o 20%. Řízení, hnacího ústrojí, tlumiče, brzdové soustavy, systém klimatizace, sedadlo řidiče a dokonce i motorové ze skla a dveřní zámky instaloval dováženy z předních výrobců.

Ale srdce nového "shishigi" zůstalo ruské, vydané motorovou elektrárnou Yaroslavl - turbodmychadlem YaMZ-534 se zdrojem 700 tisíc km.

Navzdory všem inovacím a aktualizacím zůstává konstanta "shishiga" spolehlivost, hospodárnost a jednoduchost provozu.