Honda VFR 400 - kompaktní a sportovní kolo

Proč jsou "čtyři sta" tak populární? Samozřejmě, především kvůli relativně nízké ceně. A pokud mluvíme o sportovních kolech, pak také kvůli jeho absolutnímu nekompromisnímu. Žádné úskalí, žádné překvapení, jak se často děje s motocykly s objemem zhruba tisíce. Hmotnost je také důležitá - většina motocyklů - čtyři sta váží více než 165 kg.

Honda VFR 400 je nejjasnějším zástupcem sportovní třídy. A samozřejmě si zaslouží pozornost těch, kteří si vybírají vlastní přepravu této kategorie.

Vzhled

První věc, která jistě přiláká pozornost laika - legrační kulaté světlomety. První věc, kterou zkušený závodník motocyklu bude věnovat pozornost, je celková rozměry. Nicméně, všechno v pořádku.

Kruglyashi světla a čtverce brzdových světel (a v některých případech i barvení) spojují kolo se stylem 80. let. Ačkoli první dvě verze modelu byly vyrobeny s konvenčním jediným světlometem a dvojité kolo se objevilo teprve v roce 1989. Je třeba říci, že vzhled Honda VFR 400 se nijak zvlášť liší od zvláštních čipů. Motocykl, samozřejmě, je udržován v nejlepších tradicích sportovního stylu, ale nic zvláštního. Někteří fanoušci motoristického sportu si v recenzích všimnou také zvláštního tvaru zadního křídla - ne každý má rád.

Pokud jde o velikost motocyklu, pak bychom měli upřímně zmínit, že to nemusí být příliš výhodné pro vysoký pilot. Pokud se podíváte na motocykl Honda VFR 400, zaparkovaný vedle jiných sportů, jeho kompaktnost zachycuje vaše oko. Současně mnoho majitelů automobilů popíše, že po nějaké době je docela možné přizpůsobit se zvláštnímu přistání.

Je možné zvážit poměrně malé rozměry mínus? Spíše je to dokonce plus. Ne všichni cyklisté se vyznačují obrovským růstem. A Honda VFR 400 je velmi jako dívky - milovníci řídit.

TTX

Suchá hmotnost motocyklu je 164 kilogramů. Je vybavena invertovanou teleskopickou vidlicí, která umožňuje regulaci předpětí a uvolnění. Kapacita plynové nádrže je 15 litrů, což je poměrně hodně s relativně ekonomickou chutí.

Motocykl Honda VFR 400, jehož technická charakteristika jednou způsobila, že je jedním z nejoblíbenějších závodních kol na světě, jistě potřebuje spolehlivý brzdný systém. Skládá se ze dvou disků na předním kole a jednoho na zadním kole. Majitelé často připomínají, že tento motocykl je velmi poslušný a reaguje rychle na příkazy a brzdění se jen nemůže radovat.

Motocykl 4-válcový. První verze měly kapacitu 59 litrů. s. - to je maximální hodnota povolená pro "čtyři sta" v Japonsku. Později byly vyráběny evropské modely s motory o objemu 61 litrů. s.

Ceník

Motocykly se čtyřmi kubickými metry obvykle zaujímají relativně nenáročnou výbavu. I když se nedá říci, že se jedná o nejlevnější sportovní motocykly. Cena za model "Honda VFR 400" vyrobená po 94 letech bude asi 4000 dolarů. Je-li to otázka sekundárního trhu, pak se nachází dobrá jednotka i za 2500-2700 tisíc.

Silné a slabé stránky modelu

Podle hodnocení vlastníků může být Honda VFR 400 doporučena i pro ty, kteří se právě začínají řídit dvoukolky. Tento rychlý a velmi poslušný motor je skvělý pro moderní město a výlety na příliš dlouhé vzdálenosti.

Původní přistání není vůbec nepříjemné, soudit podle názoru většiny vlastníků. Nohy a záda se nestávají znecitlivěnými, nutností často přestat a neohřívat se.

Bude to pohodlné pro cestujícího? To je nepravděpodobné. Sedlo pro druhé vydání je velmi stručné a bez jakýchkoli excesů. Ale motocykly kategorie "sport" jsou navrženy pro pokatushek společně? Samozřejmě, že ne, tak neříkejte přísně tuto funkci VFR.

Z výše uvedeného stojí za to udělat pouze jeden závěr: musíte se vždy zaměřit na vlastní chuť, peněženku, myšlenky na pohodlí a bezpečnost. Kompaktní a elegantní Honda VFR 400 rozhodně stojí za to vážně přemýšlet o jeho získání.