Osmvalcový motor (V8): specifikace, vlastnosti

Proces vývoje automobilového průmyslu nikdy nezůstal. Podrobnosti se vždy změnily a zlepšily. Motory třídy V8 přišly do světa díky jinému nízkému výkonu a získaly své místo v automobilovém řetězci.

V současné době tyto motory zaujímají čestné místo v modelové nabídce nabízené výrobci a nebudou opouštět tuto výbavu. Jméno V8 mluví samo za sebe: je to jakýsi uspořádání válců v bloku.

Historie tvorby V-motorů

Vznik motoru V8 předcházel skutečnost, že před nimi existovaly in-line motory, které neměly vysokou trakční sílu. První motor V8 byl navržen a vyroben v roce 1902 designérem Levassar, který navrhl a vyvinul motory pro lodě a lodě. Ale již v roce 1905 svět viděl první Rollsroysovsky DVS, které byly instalovány na autách.

Dále byla tato technologie zachycena takovými známými výrobci jako jsou Oldsmobile, GM, Chevrolet a Cadillac. Tato technologie zaplavila USA a doslova se stala celou dobou. Evropští výrobci se vždy pokoušeli přepnout na ekonomičtější možnosti, díky nimž byl motor V8 vysoce specializovaný.

V SSSR od padesátých let byly upravené a vylepšené motory této třídy použity na nákladních automobilech a později na automobilech. I dnes v Rusku má mnoho zástupců domácích vozidel konfiguraci V8.

Americký V8

Technologie motorů V8 získala širokou popularitu, která trvala dlouho, od roku 1910 do počátku devadesátých let. Tyto motory byly ideální pro instalaci na Mascalkera a běžných aut, které se zamilovaly do průměrného spotřebitele.

Samozřejmě, ne bez zlepšení. Společnost GMC v polovině 70. let uvádí několik linek super výkonných motorů V8 na několik modelů, které se staly klasickými pro americký automobilový průmysl. Zároveň legendární Ford společně se Shelby vyrábí dvě nádherné výtvory - GT350 a GT500. Tyto modely se dnes považují za jednu z nejlepších na světě, podle motoristů a odborníků.

Ve světě se všeobecně známá taková auta stala s motorem V8: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge nabíječka, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda a Oldsmobile Toronado. Všechny tyto modely jsou dobře známy jak v USA, tak v CIS.

V8 pochází z Německa

Nejjasnějšími představiteli výroby byly motory "BMW V8" a "Audi V8". Každý chlapec z dětství slyšel, že se jedná o klasické německé sportovní vozy, které fascinovaly a ohromily sílu. Dalším charakteristickým rysem byl zvuk motoru V8, který se mnoho dozvěděl i dnes.

Během banditismu 90. let 20. století v Ruské federaci, mnoho členů těchto skupin šlo automobily těchto značek. Mají přednost před ostatními, díky mocnému motoru, na němž opustili pronásledování. Motor "Audi V8" měl poměrně velký zdroj, asi 700-800 tisíc kilometrů, takže se mi líbilo mnoho motoristů, kteří ho stále provozují.

Vývoj domácího osmiválce

Samozřejmě, všechny technologie přicházejí do Sovětského svazu pozdě. Téměř všechny rozvinuté automobily a motory byly prakticky kopírovány z cizích analogů. Takže první motor GAZ V8 byl nainstalován na 13. modelu, který mnoho vědí jako "Seagull".

Zvláštní popularitou tohoto motoru byly dvě auta - GAZ-53 a ZIL-130. Byly považovány za nejspolehlivější a snadněji se udržují. Oprava ICE byla jednoduchá a nezpůsobila žádné nepříjemnosti. Samozřejmě, v průběhu let ztratili svou bývalou moc a stali se obyčejnými, ti, kteří nepřekvapí.

Moderní domácí automobilový průmysl se může pochlubit jen několika motory. Motory ZMZ V8, které jsou instalovány na "Volga" a "Gazelle" - mezi nimi. Vykázaly vysoké technické parametry a byly uznány za jeden z nejlepších motorů, které byly vyrobeny v postsovětském prostoru.

Technické specifikace a funkce V8

V8 (motor) - spalovací motor, který je z velké části sestaven ze dvou čtyř řad, které byly zavěšeny jedním klikové hřídele. V tomto případě byly spojovací tyče, které byly umístěny proti sobě, uloženy na jednu klikovou stopku klikové hřídele. V konfiguraci V8 (motor) je nevyrovnaný setrvačností pístů a horní části ojnice při upevnění prstu. To je doprovázeno vibracemi, které se vyskytují v kabině.

Pro vyvážení této síly jsou zapotřebí dvě další hřídele, které se otáčejí dvakrát rychleji než klikový hřídel a současně v různých směrech. Taková technologie se používá na Ferrari nebo jiném vysokorychlostním ICE.

V moderním světě se nanášejí různé úhly válců vůči sobě: 60, 90 a 180 stupňů. Samozřejmě nejběžnější je první. Na více vysokorychlostních verzích automobilů a maskalcas je 90 stupňů. A to se vyznačuje pouze výrobce "Subaru": u modelů motoru V8 má sportovní varianty vozu úhel otočení válců o 180 stupňů.

Cargo V8 jako integrální stav napájení

Na počátku druhé světové války, kdy došlo k ostré potřebě zvýšit kapacitu nákladních automobilů a zvýšit jejich průchodnost, bylo rozhodnuto nainstalovat na ně motory třídy V8. To umožnilo přepravovat více munice a cestovat po místech, kde trakční síla předtím nebyla dostatečná.

V šedesátých letech byly všechny americké kamióny vybaveny takovými motory. V Evropě motor V8 "Scania" zasloužil zvláštní popularitu, která podle svých technických údajů dokáže vytáhnout až 40 tun nákladu a snadná údržba a spolehlivost ho získala láskou truckerů.

Samozřejmě, že k dnešnímu dni je V8 instalován na automobily s nosností až 10 tun, protože nemá smysl dát z ekonomického hlediska vyšší. Na moderních silnicích se můžete setkat se zástupci automobilové výroby s instalovaným motorem V8: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW a další. Nejoblíbenější konfigurací vozíku je 4.2-litrový motor V8.

Údržba "osmičků" ve tvaru "V"

Motor každého vozidla by měl být pravidelně obsluhován, aby fungoval normálně a dlouhodobě. Co je součástí tohoto procesu? Zvážte blíž:

1. Výměna oleje a filtračních prvků.
2. Propláchnutí palivového systému a oprava palivového čerpadla.
3. Výměna zapalovacích svíček a vlákna.
4. Nastavení ventilů.
5. Výměna těsnění kryt ventilu a paletu.
6. Nastavení zapalování.
7. In-line výměna dílů, které nejsou v pořádku.

Cínování motor V8 pro každé auto má své vlastní podmínky, ale neměly by být vydávány za předčasnou výměnu nebo opravu může vést k různým důsledkům, včetně plného nahrazení pístu nebo sestavy motoru.

Obecné koncepce oprav motorů s 8 válci

Každý motor má vlastní zdroj použití a když je vyčerpán, musí být opraven. Opravy těchto motorů by se měly provádět na zvláštních stanicích, protože mají pouze vybavení, které jim umožní. Nástroj je k dispozici u všech, a zde je zde speciální vybavení - není k dispozici.

Existuje několik typů oprav V8: streamování, plánování a kapitál. První dva jsou vždy plánované, protože je zřejmé, že části uvnitř pohonné jednotky jsou mimořádně řádné, ale ty mohou náhle přijít nečekaně.

Oprava hlavových bloků

Jeden z typů oprav, který se provádí hlavně s opotřebením hlavní jednotky - bloku válců. Zvažme základní operace a náhradní díly na příkladu motoru ZMZ V8:

1. Samozřejmě první položkou je demontáž celé hlavy válců. Chcete-li to provést, odpojte vše, co je vedle. Podrobnější pokyny naleznete pro každý model výrobce samostatně.
2. Demontáž hlavy válců.
3. Kontrola a měření součástí, které byly zabaveny. Definice vhodnosti pro další použití.
4. Řezání, leštění, broušení a příprava pro montáž.
5. Přímý proces montáže.
6. Instalace na vozidlo a připojení.

Je třeba si uvědomit, že tyto operace musí být prováděny v autoservisu, neboť mnohé z nich nelze provést doma. Motory ZMZ V8 jsou poměrně jednoduché opravit ve srovnání s nákladními, ve kterých je mnoho nuancí.

Seznam hlavních částí, které selhaly v hlavě válců:

1. Vstupní a výstupní ventily.
2. Sedla a těsnění ventilů.
3. Distribuční hřídele v jednotlivých případech.
4. Ventilové zdvihátka.

Téměř nikdy neodlomte ventilové pružiny a pláště válcové hlavy.

Oprava bloku válců

Oprava pohonné jednotky je jedním z nejobtížnějších v celém automobilu. Má největší počet uzlů, bez kterých auto nemůže fungovat. Takže zvážíme obecný technologický proces opravy této části:

1. Je to náročné na práci a nejbezpečnější je demontovat blok válců. Je nutné odpojit všechny přidružené uzly a také rozebrat část pomocných. V závislosti na typu vozu V8 a automobilu může být proces 8-16 hodin.
2. Demontáž agregátu je prováděna na speciálním stojanu, který umožňuje ovíjení kolem osy o 360 stupňů.
3. Diagnostika demontovaných součástí. Kontrola a měření. V podstatě měříme tloušťku hrdla klikové hřídele a velikost pístního kanálu.
4. Výběr náhradních dílů provádí odborník v prodejně nebo správce náhradních dílů na základě údajů o primárním motoru a měření.
5. Další etapou opravy je broušení klikové hřídele na speciálním stroji. Válcový blok je pak nuden strojem na honování.
6. Po každé operaci se díly čistí. Před zahájením montáže jsou všechny díly důkladně vyčištěny z třísek, nečistot a jiných cizích částic.
7. Proces montáže může trvat 16 až 48 hodin, v závislosti na verzi motoru.
8. Na konci všech manipulací se provádí zkouška, nejprve na speciální stojanu a pak na vozidle.

Hlavní náhradní díly, které se používají při opravách bloku válců:

1. Sada pístu nebo pouzdro. Mohou být zakoupeny společně nebo samostatně.
2. Kořenové vložky a spojovací tyče.
3. Sada těsnění.
4. Čerpadlo je olejem.
5. Omentum na / hřídel.
6. Hnací kola.

Je třeba poznamenat, že opravy pohonné jednotky typu V8 - poměrně drahé. V některých případech, dokonce i velmi. Mnoho specialistů na opravu motorů doporučuje, aby bylo vozidlo servisováno včas, protože stojí mnohem méně než hlavní opravy.

Ladění "osmi"

Celkově nikdo nebyl vyladěn pro speciální tuning pro tyto motory. Samozřejmě, že v letech 70-80 se maskovaní snažili něco přetvořit, aby přidali sílu, ale to nefungovalo. Moderní inženýři provedli jedinou revizi - instalace turbo, která přidala trakční vlastnosti.

Jako vývojář "Dodge Challenger" přiznal: "Proč zlepšovat co je tak dokonalé?". Žádný výrobce, zejména staré americké "zvířata", se nedomnívá, že je nutné naladit motory jejich výroby, protože vše, co již může být instalováno a nastaveno na maximální kapacitu.

Vznětové motory s konfigurací V8

Dieselové motory V8 přišli nahradit neekonomický benzin. Jasnými představiteli v oblasti SNS je YMZ-238. V průběhu let prokázal svou spolehlivost. Je instalován především na vozidlech MAZ a některých zemědělských strojích. Úplně jednoduché opravy a množství náhradních dílů umožňuje vybrat nejvhodnější možnost nákupu.

Dieselový motor V8 má spoustu výkonu, na rozdíl od benzínu, takže většina výrobců automobilů přešla na svou aplikaci. Velkým plusem je také nižší spotřeba paliva a zdroj využití se zvyšuje o 40%.

Nejdůležitějším úspěchem při vývoji motorů tohoto typu je vynález elektronického rozdělování paliva s deaktivačními válci. Poprvé byla použita na "Dodge Challenger". Nyní mnoho známých výrobců používá tuto technologii na G8.