Pogumovaná pryž. Spuštěna nová hoblovaná kaučuk

Dnes je obrovský sortiment zimních pneumatik. Jsou tam s hroty a suchý zip. Dokonce i zkušení majitelé automobilů nevědí, že takové pneumatiky je třeba před zahájením sezóny srolovat. Co to je? A jak běží hnědý kaučuk?

Proč potřebujete běžet?

Pokuste se odpovědět na tuto otázku podrobněji. Takže v autě před začátkem sezóny byla položena kaučuk. Běh v tomto případě se provádí z několika důvodů:

1. Chování vozidla na zimních pneumatikách se výrazně liší od manévrovatelnosti na celoročních nebo letních kolech. Předběžná jízda je nutná především proto, aby se řidič mohl přizpůsobit a zvyknout si na ně.
2. Stojí za zmínku, že většina nových hnědé pneumatiky, zakoupené ve specializovaných prodejnách, pokryté speciálním mazivem. Chcete-li to zkontrolovat, dotkněte se ruky. Bude mírně kluzký. Forma je při výrobě pneumatik opatřena mastnotou. Tato kompozice zůstává na kaučuku a zhoršuje s sebou rukojeť povrchu vozovky. Chcete-li mazivo odstranit, musíte strávit nějaký čas a spustit pneumatiky.
3. Jaký je hlavní rozdíl mezi hrotovými pneumatikami? Přerušení je nutné, aby hroty na výrobku spadly na místo a sedely v hnízdech. Pouze to prodlouží životnost pneumatik. Po vjezdu do vozidla je zaručena, že hroty nebudou vyletět při sklouznutí na kluzkém povrchu vozovky as ostrým manévrem.

Před válcováním

Pravidla běhu v kazetě jsou extrémně jednoduchá. Obvykle výrobci uvádějí všechna potřebná doporučení. A to se týká nejen rychlosti, ale také času. Nicméně, ne všichni majitelé automobilů vědí, že před instalací hrotu gumy by měl kontaktovat servisní středisko. Zde specialisté musí přizpůsobit zarovnání a také zkontrolovat vyvažování kol. Pokud tyto postupy provádíte pravidelně, pneumatiky nebudou opotřebovávat tak rychle. Navíc zvýší bezpečnost.

Chcete-li spustit pneumatiky s hřebenem, úspěšné, musíte nastavit nulový kloub. Výsledkem bude rovnoměrné rozložení zatížení kol. Navíc bude kaučuk hustší a získá optimální tvar. Po vjezdu, s přihlédnutím ke všem pravidlům, bude vozidlo nakloněnější k povrchu vozovky.

Jak odstranit mastnotu?

Takže, jak je čalouněný kaučuk očistený mastnotou? Běh je jediná cesta. Podle technologie výroby podobných výrobků musí být všechny formy potaženy určitým složením maziva. Umožňuje vám snadno vyndat hotovou pneumatiku. V důsledku takových manipulací zůstává mazivo nejen na povrchu hotových výrobků, ale také v prohlubních. Toto složení výrazně zhoršuje uchopení vozidla a silnice.

Chcete-li odstranit mast z povrchu zimních pneumatik, je nutné řídit asi 100 kilometrů při nízké rychlosti. V takovém případě byste se měli vyvarovat náhlého brzdění a ostrých otáček. Je třeba vzít v úvahu, že vozidlo nemůže být mazáno. Podobně je nutné provozovat i zimní pneumatiky, které mají vysokorychlostní index.

Proces běhu

Nejprve je nutné namontovat hmoždinku na všech kolech vozidla. To je nutné z několika důvodů. Za prvé, chování kol na silnici bude stejné. Za druhé, zatížení může být rozloženo rovnoměrně. Neinstalujte tuto gumu ani na jedné nápravě vozidla. Toto je velmi riskantní cvičení. Instalace na kolečku by neměla mít pouze jednu velikost pneumatiky, ale i jednu značku.

Rychlost běhu v kazetě je důležitá také. Obvykle toto číslo není větší než 70 km / h. Vzdálenost je navíc důležitá. Mnoho výrobců doporučuje pohybovat se tak rychlostí 500 km. Během období zlomu by mělo být opuštěno silné přetaktování, předjíždění a další nebezpečné triky.

Některé nuance

Také je nutné pečlivě sledovat změny tlaku v pneumatikách. Nedoporučuje se pohybovat ani mírně deflated kola. Koneckonců, trny mohou nejen opotřebovávat, ale také vypadnout. Tlak by měl být kontrolován jednou za měsíc. Co se týče čerpání kazetového kaučuku, mělo by se provádět pouze ve specializovaných prostorách. Pneumatiky musí nejprve mírně vychladnout. Nezapomeňte, že tlak v kolech by neměl být větší než 2,8 baru. Během přerušování a dalšího provozu kazetového kaučuku je třeba dbát na to, aby se do dezénu nedostaly malé kameny a jiné předměty. To může zhoršit stav pneumatik.

Základní pravidlo

Běh nového hřebenového kaučuku by měl probíhat při nízké rychlosti. Toto je základní pravidlo. Na rozdíl od konvenčních pneumatik je nutno jezdit s větší přesností a delším chodem. V opačném případě nebudou knoflíky v zásuvkách. To výrazně zhorší kvalitu pryže. Koneckonců, hroty mohou rychle vyletět. Pokud pneumatiky běží vysokou rychlostí, zvyšuje se riziko nouzové situace. Navíc může řidič během několika hodin ztratit všechny hroty. Právě z tohoto důvodu je nutno provést novou zimní gumu s nízkou rychlostí. Tím se prodlouží jeho životnost. Je třeba poznamenat, že dodržování všech pravidel umožňuje šetřit pneumatiky po dobu 4 sezón. Přerušení by mělo projít bez náhlého brzdění, otáčení a zrychlení.

Doporučení výrobce

Podle specialistů nezáleží na tom, kde bude nová guma běžet. Existují však některá doporučení od výrobců. Nejlepší je, když běžíte na asfaltových pneumatikách. Udělejte to lépe před prvním mrazem a za suchého počasí. Nezapomeňte, že na mokrém asfaltovém autě, který je v novém hnědém kaučuku, se může nechat nepředvídatelně chovat.

Kromě toho je třeba zvážit doporučení jiných výrobců. Zpravidla udávají, jak rychle by měly být pneumatiky v chodu. Tento indikátor by měl být zvážen a nesmí překročit jeho maximální hodnotu. V opačném případě pryž nebude trvat příliš dlouho. Koneckonců, zimní pneumatiky jsou obvykle vyrobeny z pružnějšího a měkčího materiálu než letní pneumatiky. Použití těchto produktů by mělo být opatrnější.

Na závěr

Nyní víte, jaká je hnací pneumatika. Náběh těchto pneumatik je povinným postupem. Nicméně si nemyslete, že je to všechno nutné pouze pro novou gumovou zimu. Ve skutečnosti běžíte, potřebujete dokonce ty pneumatiky, které byly v provozu více než jednu sezónu. Koneckonců, vozidlo na hnaných kolech se chová poněkud jinak na silnici než u běžných pneumatik. Řidič musí zvyknout na vůz. Odborníci doporučují jízdu na asfaltové silnici po dobu nejméně 100 kilometrů. V tomto případě pneumatiky převezmou optimální tvar.

Dodržování všech uvedených pravidel umožní řidičovi zajistit, aby pneumatiky na kolech svého vozidla byly nasazeny. V tomto případě může řidič cítit jednotu s vozem. Nyní se nebude bát chladného, ​​mrazivého nebo kluzkého povrchu vozovky.