Co je lepší: suchý zip nebo hroty pro moderní zimu?

Zákaz hrotů v zemí západní Evropy a v Japonsku vedl k vzniku nového typu pneumatik - třecí gumy, které se kvůli ostrému jazyku našich motoristů začaly říkat Velcro. Nyní, vedle tradiční volby mezi naloženými a klasickými zimními pneumatikami, byla přidána otázka: "Co je lepší: suchý zip nebo hroty?"

Abyste co nejpřesněji odpověděli na otázku, na co je třeba upřednostnit, hroty nebo suchý zip, musíte znát vlastnosti obou typů pneumatik. Jelikož v našem světě nic není dokonalé, pak každý typ pneumatiky má své nepopiratelné výhody a slabé stránky. Chcete-li pochopit, co je lepší, hroty nebo suchý zip, pokusíme se podrobně rozebrat oba typy gumy. Takže, v pořádku.

Pláštěné pneumatiky

Hroty v mnoha regionech Ruska se staly nedílnou součástí zimního vybavení. Nicméně, trní trny jsou různé. Obvyklé kovové prvky se vkládají do dutiny pneumatiky tak, že několik milimetrů kohoutku vyčnívá nad povrch. Jedná se o druh zaujatého prvku, který poskytuje vozu stálý pohyb po ledové silnici. Nevýhodou tradičních pneumatik s hřebenem je ztráta téměř 15% čepů do poloviny zimy. Kovové prvky nemohou vydržet pohyb na asfaltu. Pokud se skutečně porovnáte, což je lepší - suchý zip nebo hroty, převládání zjevně nebude směřovat k druhému.

Novějším vynálezem je "pazúr". Svojí konstrukcí jsou zachycovací prvky podobné jako drápy zvířete. Pojistné hroty zajišťují bezpečnost a stabilitu stroje při zrychlení a brzdění. Při pohybu na čistém suchém povrchu jsou drápy "drápy" "odstraněny" do těla pneumatiky, jako jsou kočičí drápky. Zde již z hlediska kvality (zimní pneumatiky) a Velcro zaujímají jednu pozici.

Třecí kaučuk

V jejím třecím tahu jsou pneumatiky upravené a vylepšené typy klasických zimních pneumatik. Návrháři zlepšili úlevu běhounu. Na třecích pneumatikách má chránič komplexní vzhled v podobě hlubokých, navíjecích lamel. Díky takovému vzoru odstraňuje chránič vodu z místa styku pneumatiky s vozovkou a pneumatika je jako by byla nasávána na asfalt. Proto se jmenuje "Velcro".

Pokud budeme hodnotit to, co je lepší: suchý zip nebo knoflíky, a pak, pokud jde o zrychlování a brzdění na mokré a suché vozovce tření pneumatik jsou výrazně lepší než špice. Další výhodou suchého zipu je tichý chod. Kovové záběrové prvky, bez ohledu na to, jaké jsou konstrukčně, vytvářejí poměrně silný hluk při jízdě na čistém asfaltu.

Velkro však při jízdě na čistém ledu je nižší než hroty. Stejně jako pneumatiky není „lpí“ vyčistit nebo mokrá vozovka, na zledovatělé vozovce, ale nemůže poskytnout správnou úroveň zabezpečení, a to zejména v případě, že úseky trasy jsou pokryty hrubým ledem.

Což je lepší: suchý zip nebo hroty?

Shrneme-li všechny výše uvedené, můžeme s jistotou říci, že pokud se očekává, že provoz vozidla, pouze v městských oblastech nebo budou opouštět za hranici Ruské federace do Evropské unie, v tomto případě tření pneumatik nepochybně výhodnější.

Pokud jsou plánovány časté výlety mimo město, kde se během zimního období nenacházejí sněhové stroje, neexistují žádné alternativy k chybným pneumatikám. Budete se muset vyrovnat s hlukem při jízdě a s vysokým opotřebením gumy, ale bezpečnost je v tomto případě důležitější. Je lepší nechat se vyhnout šanci.

Je tedy na vás, abyste rozhodli, zda potřebujete zimní pneumatiky: hroty nebo hole.