Pneumatiky na suchý zip - co to je? Zimní pneumatiky: hrot nebo suchý zip?

Život se neúprosně pohybuje dopředu. Zima je vpřed, což znamená, že téma zimních pneumatik je opět relevantní. Jaké jsou nejlepší zimní pneumatiky - hrot nebo suchý zip? Pružný kaučuk,

Zimní pneumatiky na suchý zip - co to je?

To je to, co se nazývá třecí kaučuk. Není to příliš populární, pokud ji porovnáte s hrotovými modely. Nicméně, popularita samolepek roste každým rokem. Pro ty, kteří hodně cestují po městě, tato pryž se perfektně hodí. Výrobci tak uvažují.

Tato pneumatika je bez hrotu. To se liší od běžných pneumatik bez hřebenů se speciálním pryžovým složením. Takže pneumatika se dokonale přizpůsobuje nejrůznějším teplotním rozdílům. Tyto třecí pneumatiky se liší podle zvláštního vzoru běhounu a jsou také měkčí.

Zde se rozlišuje hloubka a počet lamel. Speciální kompozice umožňuje mnohem lépe absorbovat vodu z vozovky. Pneumatika se doslova drží na silnici. Z tohoto důvodu motoristé a tak začali nazývat tuto gumu.

Produkce se nezastaví. A pokud se dříve předpokládalo, že pro zimu neexistuje žádná alternativa ke špičkám, dnes se situace mění. Podle výrobců prakticky neexistuje žádný rozdíl v chování na suchých nebo mokrých silnicích a výkonnost třecích pneumatik se z roka na rok zlepšuje.

A na mokré cestě a na suchém stroji, který je gumovým suchým zipem, půjde mnohem důvěrněji než na trní. V prvním případě se sníží brzdná dráha a hluk během jízdy. Na ledovém krytu je suchý zip jen nepatrně nižší než vrstva pneumatiky. Na pokryté sněhem jsou hroty prakticky nefunkční a jelikož veškeré zatížení přechází na chránič, varianta tření vyhrává.

Co je na suchý zip

Existují arktické (skandinávské) pneumatiky a evropské modely. Ty jsou vhodné pro ty, kteří žijí v oblastech s mírnějším klimatem. Charakteristiky spíše po celou sezónu. Evropské pneumatiky se dobře projevují malým mrazem. Pro ty, kteří žijí na severu, se nejlépe hodí skandinávské modely.

Skandinávská pneumatika: zvolte správně

Abyste si nemuseli spadat na podvod, a vybírat si zimní pneumatiky na suchý zip, musíte si vzpomenout na několik nuancí. Takže odborníci na prodej kaučuku píší, že je to volba pro měkké zimy. Takové pneumatiky mají obrovské množství malých lomů, pryžová kompozice je měkčí a je více úhlová. "Evropané" jsou více zaoblené a pevné. Mohou být také odlišeny rychlostní index. Tak pro evropské zeměpisné šířky jsou vytvořeny rychlejší modely s značkami H a V, zatímco severní modely jsou navrženy pro nižší rychlosti.

Čistý asfalt

Pro naši zemi jsou relevantní pouze "arktické" modely. Zjistíme, jak dobře jsou pneumatiky na suchý zip, jaký výrobek je, a proč je to lepší volba na asfaltu. Nebudeme se věnovat teoretickému výzkumu, ale výsledky okamžitě začneme zvažovat.

Asfaltový test je považován za slabou stránkou pneumatik s hroty. Předpokládá se, že nebudou překážet při rychlostech do 80 km / h. Ale výsledky testů trny stále brání, a docela dobře. Tyto testy byly provedeny nezávislými odborníky z Finska, které se dá věřit. Velcro také mají odlišné výsledky. To znamená, že brzdicí vzdálenost od 33,1 m do 41,1 m. „Zubatý“ pneumatiky se ukázalo z 35,3 až 38 m. Najednou, protože se předpokládá, že se asfalt ztratí páteře. Dá se říci, že Velcro ztratil, ale ne všichni, ale jen její část. Například upevňovací pneumatiky „Bridgestone“ byly horší než levnějších modelů z „Kama“.

Na suchém asfaltu, samozřejmě, třecí podložky šly k vítězům, ale z výčepů nevyhrály moc. Podle výsledků finské studie je obtížné říci, co je lepší na asfaltu. Moderní hřebenové modely v žádném případě nepatrné Velcro.

Na ledě a na sněhu

Podívejme se na stejný finský test pneumatik na suchý zip, ale v nejhorších zimních podmínkách. Asi městské asfaltové pneumatiky budou mít nečekané výsledky?

Jak ukazují údaje jedné z nejdůležitějších automobilových publikací - "Autoreview", na pneumatikách se sněhem pokrývaly pneumatiky. Vůz byl zrychlen na 50 km / h. Takže Velcro vykázal výsledek 7,7 až 9,5 sekundy, zatímco pneumatiky s hroty zrychlily z 8,7 na 10,5 sekundy. Rozdíl je jasně viditelný.

Na silnici se zkroucenými otáčky, "asfaltový kaučuk" lehce "zubatý" bratři na několik vteřin. A opět otázka: zimní pneumatiky hroty nebo suchý zip?

Na našich silnicích zřídkakdy potěšíme motoristy s válcovaným sněhem. Častější případ - hustá kaše sněhu s vodou. Třetí ozubená kola výrazně těží z stability pohybu. Dokonce i ten nejlepší, drahý a klasifikovaný hnací model ztrácí trakci s vozovkou už při rychlosti 21,2 km / h. Toto je nižší než nejhorší pneumatiky na suchý zip. Co je to, jak nezískat ve prospěch tření? Čísla ukazují, že levné Velcro ztrácí svůj úchop pouze při rychlosti 22,6 km / h.

Proto, pokud budete v takovém blátě častěji řídit, je to vaše volba, jinak budete muset zpomalit. Také hroty za popsaných podmínek vedou ke změnám, ztrátě ovladatelnosti a nehodám.

Na ledě, opak je pravdou. Zde metal „zuby“ - věčného vůdce. K úplnému zastavení při rychlosti 25 km / h „zuby“ bus vyžaduje 13 m. Suchého zipu potřebný od 13,2 do 14,8 m. Won testovací sticky pneumatiky v této kategorii modelu Pirelli a Nokian.

Mimochodem, pokud chcete vidět výsledky mezi "arktickými" a "evropskými" modely, uvědomíme si, že zástupce pneumatik pro mírnější klima Dmack Winter Safe dokázal zastavit až po 16,2 m.

Na ledové silnici

Při těchto příjezdech musíme získat vyšší rychlost. Během testu byly kontrolovány indikátory bezpečnosti pneumatik. Na trních byl kruh ledu testován testery v 25,8-29,8 sekundách. Velcro pro 34,3-38,3 sekundy. Nejhorší zastrčený model na meandrující trati ukázal 88 sekund. A zimní pneumatiky na suchý zip se vypořádaly jen za 96 sekund. To opět dokazuje, že na třecím kroužku na ledu je mnohem slabší a ve všech ztrátách k "zubatým" zástupcům.

Pokud jde o hladinu hluku, Velcro je zde v jeho výšce. Pokud tedy nejčastěji cestujete po městských silnicích a nemáte rádi nadměrný hluk, je to určitě vaše volba.

Teoreticky

Proč se řidiči mýlí o svých zimních pneumatikách? Na pevné ploše vozovky s hnědou pneumatikou je všechno jasné. Předpokládá se, že tato pryž se přidává k asfaltovým třmenům. A ve skutečnosti jsou uvnitř zahřáté. Takže kontaktní místo dvou zástupců tohoto tábora je stejné. Kromě toho, ochránce "zubatý" - pevnější. To je důvod, proč se na pneumatikách s asfaltovým hrotem snadno vyhrají z modelů tření.

Ale na zkouškách bylo něco ztraceno. Test na ledu byl prováděn při mrazu od 14 do 17 stupňů, na asfaltu se hodnoty teploměru zvýšily nad nulu.

Studená metamorfóza

Při silných ruských mrazivech toto kolo výrazně změní své chování. Velmi tvrdý led silně zahřeje hrot do chrániče pneumatik. Je to totéž a vůbec to nemá trny. Navíc se v mrazu vytváří velmi mrazivý kaučuk, což také výrazně zhoršuje parametry uchopení. To platí jak pro led, tak pro asfalt.

Takže v silných praskáních zimních zimních pneumatikách - to nejlepší ve všech ohledech. Chování vozu s nimi je spolehlivější a předvídatelnější, což znamená, že je to bezpečné. Dokonce i na Sibiři si lidé zvolí modely tření. Je také správné, když je zakoupeno suché zipy pro město, kde se většina ulic pravidelně čistí ze sněhu.

Samozřejmě, že pro led, toto řešení nefunguje. Toto je slabé místo pro třecí pneumatiky. Dokonce i nejlépe hodnocené pneumatiky na suchý zip 2013-2014 jen lehce dohoní s "zuby" klasiky. Ale opět to závisí na typu povrchu vozovky. Pro městský autobus - Velcro zima - nejlepší v tuto chvíli.

TOP-5 z nejlepších samolepek

Odborníci, kteří provedli testy, zvedli pět modelů od různých výrobců.

• První místo získal model X-ice od legendárního výrobce Michelin (Francie).
• Na druhém místě - "Nokian Happelita" R2.
• Třetí místo získal model Blizzak WS70 z japonské značky "Bridgestone".
• "Pirelli Ice Control" se usadil na čtvrtém místě.
• Společnost ContiVicing Contact od výrobce Continental dokončila toto hodnocení.

Pneumatiky na suchý zip "Dunlop"

Z nějakého důvodu hodnocení neobsahovalo produkty tohoto výrobce. A velmi marné. Například model 2013 - "SP Winter Sport 4D" - je vyráběn s využitím inovativních technologií. Výrobce "Dunlop" se snažil maximalizovat bezpečnost, stejně jako významně zlepšit informatičnost tohoto kaučuku. S tímto autobusem se řidiči mohou cítit přesvědčivě za jakýchkoliv podmínek a za jakýchkoli mrazů.

Byly provedeny testy, díky nimž nezávislí odborníci zaznamenali výbornou manipulaci, neuvěřitelně krátkou brzdnou dráhu, vynikající boční stabilitu vozu. Mezi nedostatky - velký valivý odpor a vysoký stupeň hluku v kabině vozu. Odborníci doporučují tyto pneumatiky na suchý zip. To je dobrá volba pro ruskou zimu, není pochyb.

Takže jsme zjistili, které pneumatiky pro automobily jsou v daných podmínkách nejlepší. Volba je na vás!